Las agencias de turismo le piden al gobierno dise\u00f1ar e implementar un esquema de incentivos para estimular la ampliaci\u00f3n de la oferta de vuelos<\/strong> de cabotaje<\/strong>, el fin de las bandas tarifarias<\/strong> y la reapertura del aeropuerto del Palomar.\u00a0<\/span>
\n<\/p>\n Durante la pandemia las aerol\u00edneas fueron las m\u00e1s castigadas. Estuvieron 7 meses sin operar generando p\u00e9rdidas hist\u00f3ricas<\/strong>. Adem\u00e1s, en 2020, tres de las m\u00e1s importantes compa\u00f1\u00edas del mercado de cabotaje argentino dejaron de operar: LATAM, Norwegian y Andes.
\n<\/p>\n Piden que vuelva la actividad a El Palomar.<\/p>\n<\/div>\n Esto deriv\u00f3 en una fuerte reducci\u00f3n de la oferta de vuelos, lo que signific\u00f3 un importante ajuste del mercado a\u00e9reo de vuelos de cabotaje y un aumento de la concentraci\u00f3n.<\/span>
\n<\/p>\n Ante esto, desde FACVE, aseguraron que es necesario<\/strong> “desarrollar<\/strong> un marco de reglas<\/strong> claras<\/strong> y sostenidas en el tiempo que otorguen previsibilidad a los diferentes actores del mercado como forma de alentar nuevas inversiones que permitan un mayor desarrollo de toda la actividad”.
\n<\/p>\n En 2021, la recuperaci\u00f3n de la actividad se sinti\u00f3 y se vio impulsada por el programa Pre-Viaje del Gobierno Nacional, que sirvi\u00f3 para motorizar la actividad tur\u00edstica en todo el pa\u00eds.<\/span>
\n<\/p>\n A lo que se sum\u00f3 adem\u00e1s que casi dos a\u00f1os de pandemia derivaron en la existencia de una importante demanda contenida de servicios de transporte a\u00e9reo, que durante los pr\u00f3ximos meses continuar\u00e1 impulsando el mercado. “La demanda puede llegar a superar los niveles previos a la pandemia, tal como se observa que est\u00e1 ocurriendo en la mayor\u00eda de los pa\u00edses de nuestro continente”, explican desde el sector.
\n<\/p>\n Aeropuerto El Palomar, clave para sumar vuelos.<\/p>\n<\/div>\n Para eso desde el sector piden “crear una mesa de di\u00e1logo y coordinaci\u00f3n en el \u00e1mbito del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n con las aerol\u00edneas que operan en nuestro mercado (y con aquellas que quieran ingresar) para consensuar la determinaci\u00f3n de las bandas tarifarias establecidas en el Decreto no 879”.<\/span>
\n<\/p>\n La medida, establecida por el Gobierno a fin de a\u00f1o, vuelve a fijar tarifas m\u00e1ximas y un sistema de bandas tarifarias para los vuelos de cabotaje, y orden\u00f3 al Ministerio de Transporte determinar las bandas en un plazo no mayor a 180 d\u00edas. El techo tarifario hab\u00eda sido eliminado por la Administraci\u00f3n Macri en enero de 2016, mientras que el piso fue derogado en agosto de 2018.
\n<\/p>\n Seg\u00fan los datos recogidos por FECVA, las tarifas de los vuelos de cabotaje<\/strong> en Argentina crecieron muy por encima del nivel de inflaci\u00f3n.
\n<\/p>\n Un informe elaborado por el Instituto de Investigaciones Econ\u00f3micas de la Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba (IIE-BCB) destaca que las tarifas de pasajes de cabotaje aumentaron 114,6%<\/strong> en t\u00e9rminos reales (es decir, descontando la inflaci\u00f3n) entre noviembre de 2019 y el mismo mes de 2021.<\/span>
\n<\/p>\n El Palomar, sala de embarque.<\/p>\n<\/div>\n Valuadas en d\u00f3lares, los precios de pasajes a\u00e9reos de cabotaje subieron 162% en el mismo per\u00edodo. “Cabe destacar el fuert\u00edsimo aumento en d\u00f3lares que sufrieron las tarifas a\u00e9reas de cabotaje en estos dos a\u00f1os, lo que resta sustancialmente competitividad a la Argentina como destino tur\u00edstico internacional”, explican las agencias.\u00a0
\n<\/p>\n Por eso desde el mercado turisitico piden “ampliar la infraestructura<\/strong> aeroportuaria<\/strong> para poder incrementar la oferta de vuelos”, con un issue basic para mejorar los precios.<\/span>
\n<\/p>\n Otro de los pedidos del sector es “Reabrir el Aeropuerto de El Palomar para operar vuelos de cabotaje y desarrollar nuevos centros de conexiones (Hubs) para morigerar costos, mejorar la calidad de las conexiones e incrementar el federalismo”, concluyeron.
\n<\/p>\n Hist\u00f3ricamente, el mercado a\u00e9reo dom\u00e9stico <\/strong>argentino “se caracteriz\u00f3 por un menor nivel de desarrollo respecto al alcanzado por muchas otras naciones latinoamericanas. Menos rutas, menos frecuencias, escaso desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, menor cantidad de empresas operando y pasajes m\u00e1s caros son algunas de las particularidades de nuestro mercado desde hace varias d\u00e9cadas”, describieron.
\n<\/p>\n El cierre
\n<\/p>\n En diciembre hizo un a\u00f1o del momento en que el Gobierno oficializaba el cierre de El Palomar, un aeropuerto que brot\u00f3 de manera comercial durante el macrismo y que, desde su g\u00e9nesis como base “low cost”, estuvo marcado por la controversia.
\n<\/p>\n Su funcionamiento apenas super\u00f3 los dos a\u00f1os y alrededor de su operatoria se entabl\u00f3 una dura batalla entre vecinos, funcionarios y empresas. Unos ped\u00edan, justamente, el cierre por considerarlo peligroso para el barrio, otros la continuidad prolongada. Ocurri\u00f3 lo primero.<\/span>
\n<\/p>\n Pero lo specific es que una vez consolidado el fin, casi de forma autom\u00e1tica emergieron pedidos de reapertura, movilizaciones de vecinos a favor y actos promovidos por la oposici\u00f3n.
\n<\/p>\n En su arribo al poder, Alberto Fern\u00e1ndez se encontr\u00f3 con 4 aeropuertos operativos en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA): Ezeiza, Aeroparque, San Fernando y El Palomar. El oficialismo, a partir de una evaluaci\u00f3n financiera, determin\u00f3 que sostener el funcionamiento de la terminal -que hoy sirve de base para las aeronaves de la 1\u00b0 Brigada A\u00e9rea de la Fuerza A\u00e9rea Argentina- resultaba caro y poco eficaz en t\u00e9rminos de transporte.
\n<\/p>\n Seg\u00fan estimaciones oficiales, El Palomar mov\u00eda poco m\u00e1s del 7,2 por ciento de los pasajeros a\u00e9reos del AMBA. Las “low cost” Flybondi y JetSmart concentraban las operaciones en el aeropuerto y el malhumor trep\u00f3 r\u00e1pido en cuanto se conocieron las intenciones del Gobierno previo a la decisi\u00f3n del 14 de diciembre.<\/span>
\n<\/p>\n En el \u00e1mbito del Ministerio de Transporte y los organismos de management de la actividad a\u00e9rea se mantuvieron firmes. A las a\u00e9reas de los vuelos baratos les toc\u00f3 migrar a Ezeiza y, a partir del segundo trimestre de este a\u00f1o, dieron el paso y obtuvieron avales para operar directamente desde y hacia el Aeroparque porte\u00f1o.
\n<\/p>\n Abandono en El Palomar.<\/p>\n<\/div>\n Un a\u00f1o despu\u00e9s, el \u00e1rea retom\u00f3 su funcionamiento como base a\u00e9rea, adem\u00e1s de brindar sus instalaciones para las actividades de distintas escuelas de vuelo. Muy cerca de los organismos de la actividad a\u00e9rea indicaron a iProfesional que su pista e instalaciones tambi\u00e9n son utilizadas para traslados oficiales.
\n<\/p>\n Por supuesto que esto implica un aprovechamiento acotado de las instalaciones promovidas durante el macrismo. En las redes sociales abundan las im\u00e1genes que exhiben el cierre y abandono de las salas de pasajeros o el descarte de parte del equipamiento que utilizaron las “low cost”.<\/span>
\n<\/p>\n “De aeropuerto s\u00f3lo qued\u00f3 el cartel. Con el logo de Aeropuertos Argentina 2000. Despu\u00e9s no hay m\u00e1s nada”, comentaron a iProfesional desde una aerol\u00ednea.
\n<\/p>\n Hoy por hoy, ni JetSmart ni Flybondi ostentan presencia en El Palomar. Ambas compa\u00f1\u00edas siguen readaptando sus operatorias al Aeroparque de Buenos Aires y los reclamos elevados en su momento por la diferencia de tasas y el cambio en los costos operativos fueron mermando hasta directamente desaparecer.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.iprofesional.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las agencias de turismo le piden al gobierno dise\u00f1ar e implementar un esquema de incentivos para estimular la ampliaci\u00f3n de la oferta de vuelos de cabotaje, el fin de las bandas tarifarias y la reapertura del aeropuerto del Palomar.\u00a0
Durante la pandemia las aerol\u00edneas fueron las m\u00e1s castigadas. Estuvieron 7 meses sin operar generando p\u00e9rdidas […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":272408,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[1948,40493,768,1942,1370,1941,557,230,1940,1936,703,715,1943,6075,1938,1944,1932,2864,1933,1931,1946,1934,1939,1937,330,286,1935,229,1427,705,40492,1728,190,1306,1945,1947,725,1636],"class_list":["post-272407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria","tag-ads","tag-andes","tag-argentina","tag-argentine","tag-autos","tag-breaking","tag-buenos-aires","tag-business","tag-campus","tag-comex","tag-diario","tag-economia","tag-economy","tag-el-palomar","tag-empleos","tag-finance","tag-finanzas","tag-gobierno-nacional","tag-impuestos","tag-iprofesional","tag-legal","tag-legales","tag-life-and-style","tag-management","tag-marketing","tag-media","tag-negocios","tag-news","tag-newspaper","tag-noticias","tag-palomar","tag-periodismo","tag-politics","tag-real-estate","tag-taxation","tag-technology","tag-tecnologia","tag-vinos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Piden](\"https:\/\/assets.iprofesional.com\/assets\/jpg\/2018\/11\/469678.jpg?7.2.13\")
<\/p>\n![\"Aeropuerto](\"https:\/\/assets.iprofesional.com\/assets\/jpg\/2019\/09\/483887.jpg?7.2.13\")
<\/p>\nVuelos de cabotaje<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/assets.iprofesional.com\/assets\/jpg\/2021\/12\/528378.jpg?7.2.13\")
<\/p>\n![\"Abandono](\"https:\/\/assets.iprofesional.com\/assets\/jpg\/2021\/12\/528380.jpg?7.2.13\")
<\/p>\n