![\"Un](\"https:\/\/www.miamiherald.com\/latest-news\/xacvhv\/picture258134128\/alternates\/LANDSCAPE_1140\/AP19210596052487.jpg\" "\\"Un")
<\/source><\/source><\/source><\/source><\/source><\/picture>\n<\/p><\/div> Un avi\u00f3n de Spirit Airways se aproxima para aterrizar en el aeropuerto de Latrobe, Pennsylvania, el 28 de julio de 2019. (AP Photograph\/Keith Srakocic)<\/p>\n AP<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n <\/p>\n La fusi\u00f3n de $6,600 millones anunciada el lunes entre la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Spirit Airways, con sede en el sur de la Florida, y Frontier Airways, con sede en Denver, plantea dudas sobre las futuras operaciones de la compa\u00f1\u00eda en Broward.<\/p>\n <\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n presentando la fusi\u00f3n, que todav\u00eda debe ser aprobada por los reguladores federales, como una victoria para los viajeros conscientes del presupuesto y para los accionistas. Las acciones de Spirit cerraron con un alza del 17% en las operaciones del lunes, a $25.46 por acci\u00f3n, mientras que las de Frontier subieron 4% a $12.82. <\/p>\n <\/p>\n Pero a\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 impacto tendr\u00e1 la fusi\u00f3n en los m\u00e1s de 3,400 empleados de <\/b>Spirit <\/b>en el sur de la Florida. <\/b>El director de Comunicaciones de Spirit, Erik Hofmeyer, declin\u00f3 responder c\u00f3mo afectar\u00eda la fusi\u00f3n a los trabajadores locales, diciendo en cambio que la nueva compa\u00f1\u00eda crear\u00eda finalmente 10,000 empleos. Hofmeyer dijo que a\u00fan no se han tomado las decisiones sobe la sede de la nueva compa\u00f1\u00eda y a su presidente ejecutivo.<\/p>\n \u201cEstamos contratando r\u00e1pidamente\u201d, dijo Hofmeyer, a\u00f1adiendo que la aerol\u00ednea tiene previsto adquirir 24 nuevos aviones este a\u00f1o. <\/p>\n <\/p>\n Jeffrey Miller, abogado del sector de viajes y profesor de Gesti\u00f3n de Hospitalidad en la Universidad Atl\u00e1ntica de la Florida (FAU), dijo que la marca que surja como compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea dominante ser\u00e1 clave para entender c\u00f3mo afectar\u00e1 la fusi\u00f3n a la econom\u00eda native. <\/b><\/p>\n William A. Franke, presidente del consejo de administraci\u00f3n de Frontier, ha sido nombrado presidente del consejo de administraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda combinada. El precise presidente ejecutivo de Frontier, Barry Biffle, fue anteriormente director de mercadotecnia de Spirit Airways de 2008 a 2016. <\/p>\n <\/p>\n En una llamada con los inversionistas el lunes por la ma\u00f1ana, las compa\u00f1\u00edas anunciaron que Frontier ser\u00eda el accionista mayoritario, controlando el 51.5% de las acciones, mientras que Spirit controlar\u00e1 el 48.5%.<\/p>\n <\/p>\n \u201cSi Frontier resulta ser la aerol\u00ednea sobreviviente, no ser\u00edan buenas noticias para el sur de la Florida, como base de una aerol\u00ednea\u201d, dijo Miller. \u201cSi Frontier resulta dominante, usted puede sacar sus propias conclusiones sobre d\u00f3nde querr\u00e1n los ejecutivos que est\u00e9 la sede\u201d.<\/p>\n <\/p>\n En septiembre del a\u00f1o pasado, Spirit anunci\u00f3 que estaba reduciendo en dos terceras partes su planeada sede en Dania Seaside de 500,000 pies cuadrados, y la compa\u00f1\u00eda dijo que esperaba centrarse en la flexibilidad del terreno de 8.5 acres. Inicialmente, la empresa dijo que esperaba trasladar mil empleados a la nueva sede. Los planes revisados inclu\u00edan un edificio de seis pisos con un centro de capacitaci\u00f3n de 100,000 pies cuadrados y un edificio de siete pisos con 200 apartamentos en alquiler para el private.<\/p>\n <\/p>\n En 2020, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n anunci\u00f3 sus planes de trasladar su centro de operaciones a Nashville, alegando el riesgo de huracanes y tormentas tropicales.<\/p>\n Miller dijo que las fusiones de aerol\u00edneas suelen ser complicadas para los auxiliares de vuelo y los pilotos y \u201cprovocan muchos conflictos laborales\u201d, porque las dos aerol\u00edneas tienen que fusionar sus \u201clistas de antig\u00fcedad\u201d, que determinan las rutas, horarios y salario de los auxiliares de vuelo y los pilotos. En un breve comunicado, la nacional Affiliation of Flight Attendants dijo que se enter\u00f3 de la fusi\u00f3n momentos antes que se anunciara a primera hora del lunes, y que todav\u00eda estaba evaluando el impacto en sus miembros.<\/p>\n <\/p>\n La fusi\u00f3n convertir\u00eda a la combinada Frontier\/Spirit en la quinta aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Estados Unidos, despu\u00e9s de American Airways, Delta, Southwest y United. Los analistas del sector de viajes dicen que la fusi\u00f3n podr\u00eda tardar hasta dos a\u00f1os en ser aprobada por los reguladores federales. <\/p>\n \u201cHay un gran interrogante sobre cu\u00e1l ser\u00e1 la aerol\u00ednea sobreviviente y mi apuesta es que ser\u00e1 Frontier porque ser\u00e1 el accionista mayoritario. Creo que es probable que Barry Biffle siga siendo el presidente ejecutivo, que mantengan el nombre y los logotipos de Frontier\u201d, dijo Henry Harteveldt, analista del sector de viajes de Ambiance Analysis Group, con sede en San Francisco. \u201cSi Frontier es la aerol\u00ednea sobreviviente, ser\u00eda l\u00f3gico suponer que dejar\u00e1n la sede en Denver. Pero Biffle ha vivido en el sur de la Florida y hay que tener en cuenta muchos detalles, como los impuestos y el costo de la vida\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Harteveldt dijo que el sur de la Florida perder\u00eda los empleos corporativos en la sede de Spirit, pero que puestos como los trabajadores de recepci\u00f3n, los pilotos y los auxiliares de vuelo deber\u00edan permanecer igual.<\/p>\n <\/p>\n \u201cPreveo que la aerol\u00ednea combinada tendr\u00e1 una fuerte presencia en el sur de la Florida\u201d, dijo. \u201cNo creo que haya menos vuelos. En todo caso, ambas aerol\u00edneas se est\u00e1n expandiendo en el sur de la Florida, es una regi\u00f3n que est\u00e1 creciendo en t\u00e9rminos de personas que viven all\u00ed, es un destino de entretenimiento popular y el punto de partida para ir a Am\u00e9rica Latina y el Caribe\u201d.<\/span><\/p>\n Bob Mann, un veterano analista de la industria a\u00e9rea, dijo que no es obvio que la fusi\u00f3n vaya a provocar despidos masivos en ninguna de las dos aerol\u00edneas. Esto se debe a que la mayor\u00eda de sus rutas no se traslapan, incluso cuando est\u00e1n en la misma ciudad, dijo. En la actualidad, aproximadamente el 29% de los destinos de Spirit se encuentran en el Caribe y Am\u00e9rica Latina, mientras que Frontier vuela ahora a una extensa lista de ciudades estadounidenses m\u00e1s peque\u00f1as a las que Spirit no presta servicio.<\/p>\n <\/p>\n \u201cLa situaci\u00f3n aqu\u00ed es muy diferente a la de una compa\u00f1\u00eda de tarifas altas que se consolida y busca eliminar puestos\u201d, dijo Mann. \u201cAqu\u00ed, son dos compa\u00f1\u00edas que buscan expandirse a partir de una base de ultra bajo costo\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Al 31 de diciembre de 2020, Spirit ten\u00eda 8,756 empleados en whole, incluyendo 4,028 auxiliares de vuelo, 2,497 pilotos, 771 trabajadores de mantenimiento, 694 empleados en funciones administrativas, 281 agentes de servicio de pasajeros, 261 agentes de servicio de rampa, 162 agentes de aeropuerto y 62 despachadores. En comparaci\u00f3n con los 8,938 empleados el a\u00f1o anterior. <\/p>\n <\/p>\n Spirit tiene actualmente 81 vacantes en sus oficinas de Miramar, con otras 16 vacantes en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood y cuatro vacantes en el Aeropuerto Internacional de Miami, seg\u00fan su sitio net.<\/p>\n <\/p>\n Harteveldt dijo que espera que la aerol\u00ednea combinada Frontier\/Spirit siga siendo una aerol\u00ednea de bajo costo, y que es possible que la decisi\u00f3n tenga que ver con la competencia frente a las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes. <\/p>\n \u201cLa noticia puede ser buena para los consumidores en t\u00e9rminos de tarifas. Pero lo que me preocupa es que la reputaci\u00f3n del servicio al cliente tanto de Spirit como de Frontier es terrible. Me preocupa que la aerol\u00ednea no se tome en serio el servicio al cliente y que, al combinarse, se vuelva m\u00e1s arrogante en el trato a sus clientes\u201d, dijo.<\/p>\n <\/p>\n La reportera Rebecca San Juan contribuy\u00f3 a este reportaje.<\/i><\/p>\n <\/div>\n
\n Keith Srakocic
\n <\/span><\/p>\n