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Por Jonathan Saul<\/p>\n
LONDRES, 2 feb (Reuters) – Los esfuerzos por acelerar el movimiento de mercanc\u00edas en todo el mundo a\u00fan no han resuelto los cuellos de botella en la cadena de suministro causados por el aumento de la demanda de productos al por menor y los confinamientos relacionados con la pandemia, muestran los \u00faltimos datos de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
Los retrasos en los principales puertos de Estados Unidos han sido especialmente graves, pero las repercusiones tambi\u00e9n se han dejado sentir en todo el mundo.<\/p>\n
Se espera que la festividad del A\u00f1o Nuevo Lunar de esta semana en China y en toda Asia agrave los retrasos.<\/p>\n
El tiempo de viaje desde el puerto de Dalian, en el norte de China, hasta el principal puerto europeo de Amberes aument\u00f3 a 88 d\u00edas en enero, frente a los 68 d\u00edas de diciembre, debido a una combinaci\u00f3n de congesti\u00f3n y tiempo de espera. Esto se compara con los 65 d\u00edas de enero de 2021, seg\u00fan el an\u00e1lisis de la plataforma log\u00edstica project44.<\/p>\n
El tiempo de tr\u00e1nsito de Dalian al puerto oriental brit\u00e1nico de Felixstowe, que ha registrado algunos de los mayores retrasos de Europa, alcanz\u00f3 los 85 d\u00edas en enero, frente a los 81 de diciembre de 2021 y los 65 d\u00edas de enero de 2020.<\/p>\n
Un sondeo realizado en enero por la empresa tecnol\u00f3gica Container xChange, que consult\u00f3 a 500 personas del sector del transporte de mercanc\u00edas, revel\u00f3 que el 66% de los encuestados espera que el cierre de las f\u00e1bricas por el A\u00f1o Nuevo chino perturbe a\u00fan m\u00e1s las cadenas de suministro del transporte de contenedores.<\/p>\n
Josh Brazil, de Project44, afirm\u00f3 que se necesitar\u00edan “varios a\u00f1os para volver a la estabilidad de la cadena de suministro anterior a la pandemia”.<\/p>\n
Dijo que la capacidad de construcci\u00f3n de nuevos buques no llegar\u00eda al mercado hasta 2024, lo que significa que “no hay una soluci\u00f3n r\u00e1pida”.<\/p>\n
“Si bien Europa ha experimentado una congesti\u00f3n portuaria mucho menor en comparaci\u00f3n con los principales puertos de Estados Unidos, la congesti\u00f3n en el sur de California provoca interrupciones en los horarios y limitaciones de capacidad que tienen consecuencias globales”, dijo Brazil.<\/p>\n
Los retrasos en los puertos de la costa oeste de Estados Unidos tambi\u00e9n han aumentado, con Oakland en m\u00e1s de 10 d\u00edas en enero, frente a unos cinco en diciembre, seg\u00fan los datos de Project44. Los retrasos en Los \u00c1ngeles se mantuvieron en torno a los seis d\u00edas en diciembre y enero.<\/p>\n
Los puertos han intentado ampliar los tiempos de trabajo para eliminar los retrasos y las empresas han intentado acortar las rutas de entrega y diversificar los proveedores de mercanc\u00edas para aliviar los retrasos. (Editado en Espa\u00f1ol por Ricardo Figueroa)<\/p>\n<\/div>\n