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Canc\u00fan, QR. La firma Muelles del Caribe, encargada de la construcci\u00f3n del cuarto muelle de cruceros en Cozumel, emiti\u00f3 un posicionamiento respecto de los grupos que se oponen a esta obra, asegurando que no existe saturaci\u00f3n de puertos en la isla, como est\u00e1n argumentando sus detractores.<\/p>\n
Seg\u00fan el posicionamiento de la empresa enviado a El Economista, carece de sustento el principal argumento del amparo interpuesto por Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) contra el muelle, en el sentido que \u201cya existen suficientes muelles de cruceros en la isla, con siete posiciones de atraque de clase mundial, lo cual hace innecesario un muelle m\u00e1s\u201d.<\/p>\n
Para ello la empresa se basa en informaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), seg\u00fan la cual, la ocupaci\u00f3n portuaria mostr\u00f3 una tendencia de crecimiento acelerado de 26% entre el 2015 y el 2019, porcentaje que se estima retome su nivel una vez recuperado en el 2023.<\/p>\n
\n\u201cSi bien el porcentaje de ocupaci\u00f3n promedio anual se coloc\u00f3 en 53% en el 2019, como argumenta el colectivo ecologista, tambi\u00e9n es un hecho que se trata de un mercado que obedece al turismo y est\u00e1 sujeto a temporadas altas y bajas. Si se disgregan los datos, la saturaci\u00f3n de los muelles durante los meses considerados como temporada alta, en los d\u00edas pico se rebasa la capacidad instalada, lo que impide el arribo peri\u00f3dico y continuo de m\u00e1s embarcaciones\u201d, argumenta Muelle del Caribe.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Con relaci\u00f3n al muelle de Punta Langosta que los ambientalistas aseguran que se convertir\u00e1 en un elefante blanco una vez que entre en operaci\u00f3n un cuarto muelle en Cozumel, Muelles del Caribe precisa que la obra s\u00f3lo responde a los requerimientos constantes de otras navieras que no encuentran posiciones y ventanas de operaci\u00f3n disponibles en ninguna de las terminales actuales, realizando una inversi\u00f3n mayor para crecer el mercado.<\/p>\n
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Niegan adem\u00e1s que un cuarto muelle vaya a abaratar a Cozumel por sobreoferta de atraque de cruceros, pues argumentan que \u201clas nuevas generaciones de cruceros duplican en tama\u00f1o y el peso a los buques de pasajeros que se construyeron hace 20 a\u00f1os, los mismos a\u00f1os de antig\u00fcedad de los muelles de las terminales actuales, de manera que, para ir a la vanguardia y mantener el posicionamiento como destino de clase mundial, se requiere de infraestructura adecuada\u201d.<\/p>\n
\u201cEl nuevo muelle no solo viene a mantener a Cozumel a la cabeza del mercado de cruceros sino a ampliar su capacidad de recepci\u00f3n de embarcaciones y turistas ya que evidentemente los muelles se construyen para las operaciones futuras y no las actuales, por lo que necesitar\u00e1 tener mayores dimensiones frente a las que presentan los muelles actuales\u201d, a\u00f1ade la empresa.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se\u00f1alan directamente a la empresa Sand Greenback de explotar desde el 2008 la zona en la que actualmente est\u00e1 proyectado y autorizado el nuevo muelle, por lo que aseguran que existe un inter\u00e9s econ\u00f3mico y no necesariamente ambiental el que est\u00e1 detr\u00e1s de la oposici\u00f3n al muelle.<\/p>\n
Por \u00faltimo, destacan que otras de las acusaciones en su contra es que \u201cdestruir\u00e1n especies protegidas bajo la NOM- 059, adem\u00e1s de que causar\u00e1 graves problemas a la navegaci\u00f3n y a las actividades emergentes de rescate marino\u201d.<\/p>\n
\u201cAl respecto puede decirse que, para autorizar la MIA, la Semarnat corrobor\u00f3 coordenadas y no encontr\u00f3 individuos listados en la NOM-059-SEMARNAT 2001, confirmando una vez m\u00e1s, dada la MIA existente, un sustrato mayormente arenoso, tipo laja, con escasos manchones de yerbas en mal estado\u201d, a\u00f1ade Muelles del Caribe.<\/p>\n