Por primera vez, una gran compa\u00f1\u00eda naviera desviar\u00e1 la ruta de sus buques en el Mediterr\u00e1neo para sortear a los cachalotes, en peligro de extinci\u00f3n en esta mar. El Grupo MSC, uno de los principales operadores de transporte mar\u00edtimo y log\u00edstico, modificar\u00e1 sus itinerarios en la costa occidental de Grecia para reducir el riesgo de colisi\u00f3n con estos animales<\/p>\n
La decisi\u00f3n se ha adoptado despu\u00e9s de que una coalici\u00f3n de oeneg\u00e9s ecologistas se dirigiera al Grupo MSC para pedir que alejara sus barcos del h\u00e1bitat cr\u00edtico de esta subpoblaci\u00f3n de ballenas, de la que s\u00f3lo quedan entre 200 y 300 ejemplares.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Diversos estudios han identificado la Fosa Hel\u00e9nica, al oeste y al sur del Peloponeso y al suroeste de Creta, como h\u00e1bitat cr\u00edtico para estas ballenas. As\u00ed lo indican los trabajos del Worldwide Fund for Animal Welfare (IFAW), el OceanCare y WWF Grecia, que trabajan en colaboraci\u00f3n con el Instituto Pelagos de Investigaci\u00f3n de Cet\u00e1ceos, el cual lleva estudiando la poblaci\u00f3n de cachalotes del Mediterr\u00e1neo oriental desde 1998<\/p>\n Estos cet\u00e1ceos de buceo en profundidad se encuentran en estas zonas todo el a\u00f1o (es la \u00fanica zona en la que se han observado grupos familiares en el Mediterr\u00e1neo oriental), y se mueven directamente en el trayecto de las concurridas rutas mar\u00edtimas.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n La zona donde se concentra esta mayor preocupaci\u00f3n es actualmente una de las principales rutas de transporte de contenedores, por lo que el cambio de ruta acordado contribuir\u00e1 sustancialmente a la supervivencia de estas ballenas en peligro. Los buques de MSC Cruceros tambi\u00e9n hacen uso de esta ruta del Mediterr\u00e1neo oriental para viajar a destinos griegos y, tras discusiones detalladas basadas en la investigaci\u00f3n cient\u00edfica, se han realizado ligeras modificaciones en las rutas desde mediados de abril hasta octubre, cuando operan estos cruceros.<\/p>\n “Como l\u00edder mundial en el sector mar\u00edtimo en log\u00edstica y transporte de contenedores, tenemos la responsabilidad de garantizar que nuestras operaciones de carga tengan un impacto positivo, reflejando nuestro prolongado compromiso con la conservaci\u00f3n y la protecci\u00f3n de los oc\u00e9anos y la fauna marina”, declar\u00f3 Stefania Lallai, vicepresidenta de sostenibilidad de MSC Mediterranean Delivery Firm.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n “Cooperar con oeneg\u00e9s colaboradoras es fundamental para entender y tomar medidas para proteger a los cachalotes en peligro de extinci\u00f3n en las costas griegas”.\u00a0<\/p>\n Cruceros<\/p>\n MSC \/ EP<\/span><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n La naviera MSC Cruceros se\u00f1ala que se compromete “a apoyar la salud de nuestros oc\u00e9anos”; y la mejor manera de hacerlo es “trabajar estrechamente con expertos en la materia para identificar e implementar acciones relevantes”. “Con peque\u00f1os cambios en nuestras rutas podemos apoyar la conservaci\u00f3n de esta importante poblaci\u00f3n de cachalotes”, indic\u00f3 Linden Coppell, director de Sostenibilidad de MSC Cruceros.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n “Las ballenas encontradas muertas en la orilla con cortes y marcas por h\u00e9lices son s\u00f3lo la punta del iceberg. Las muertes en alta mar son 20 veces mayores y nunca se contabilizan. Tambi\u00e9n estamos viendo menos ballenas en nuestros estudios anuales de investigaci\u00f3n que en a\u00f1os anteriores, lo que es motivo de gran preocupaci\u00f3n”, explica Alexandros Frantzis, director cient\u00edfico del Instituto Pelagos de Investigaci\u00f3n de Cet\u00e1ceos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Los experto temen que, si no se toman medidas urgentes, las muertes por colisiones con los barcos har\u00e1n que esta poblaci\u00f3n, ya de por s\u00ed peque\u00f1a, se extinga muy pronto.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span> La coalici\u00f3n de las oeneg\u00e9s<\/span><\/span> \u201cAl realizar peque\u00f1os cambios de ruta, MSC est\u00e1 marcando una diferencia significativa para estas ballenas en peligro de extinci\u00f3n. Esta poblaci\u00f3n est\u00e1 amenazada e incluso una sola colisi\u00f3n con un barco es ya demasiado. Ahora necesitamos que otras compa\u00f1\u00edas navieras adopten un comportamiento related: si todo el tr\u00e1fico mar\u00edtimo que utiliza esta zona realizara estos peque\u00f1os ajustes, el riesgo de colisi\u00f3n con los cachalotes se reducir\u00eda en casi un 75%”, comenta la oeneg\u00e9.<\/p>\n “Adaptando ahora las rutas de los barcos aseguraremos el futuro de los cachalotes en el Mediterr\u00e1neo oriental”.<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n M\u00e1s de la mitad de los cachalotes que se han hallado varados en la costa griega muestran evidencias de colisiones con embarcaciones. Se trata del mayor porcentaje de muertes causadas por colisiones con buques que se conoce para cualquier poblaci\u00f3n de ballenas a nivel mundial. La mayor\u00eda de las colisiones son mortales, pero algunos animales que logran sobrevivir a estos encuentros llevan cicatrices provocadas por las h\u00e9lices de los barcos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Los datos de otras zonas muestran que s\u00f3lo se detecta y notifica una proporci\u00f3n muy peque\u00f1a de estas colisiones. En muchos casos, los marineros de los grandes barcos ni siquiera son conscientes de que han atropellado una ballena. x<\/p>\n <\/p>\n Los cachalotes (Physeter macrocephalus<\/i>), bien conocidos por el legendario relato Moby Dick, pertenecen al grupo de las ballenas dentadas y pueden sumergirse hasta unos 2.000 metros de profundidad. Los cachalotes machos alcanzan unos 16 metros de longitud (algunos individuos incluso hasta 20 metros) y pueden pesar hasta 41 toneladas. Fuera del Mediterr\u00e1neo, los cachalotes est\u00e1n catalogados como “Vulnerables”, pero la poblaci\u00f3n mediterr\u00e1nea, debido a su peque\u00f1o tama\u00f1o y aislamiento geogr\u00e1fico, est\u00e1 catalogada como “En peligro de extinci\u00f3n\u201d en la Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Las colisiones de los animales con barcos se dan con diversas tipolog\u00edas de embarcaciones (desde barcos grandes hasta motos acu\u00e1ticas) y un animal marino en el oc\u00e9ano. Independientemente de su tipo y tama\u00f1o, todas las embarcaciones tienen el potencial de colisionar con casi cualquier especie marina. \u201cOcurre con frecuencia que las colisiones que causan la muerte o lesiones al animal y no afectan a la embarcaci\u00f3n pueden pasar inadvertidas para los operadores de las embarcaciones o simplemente no lo comunican a las autoridades, por lo que no se conoce el verdadero alcance del problema\u201d, cube Carlos Bravo, de OceanCare.<\/p>\n Un cachalote en la costa noruega<\/p>\n Contenedores y cruceros<\/h3>\n
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<\/source><\/source><\/picture>Punta del iceberg<\/h3>\n
Ahora necesitamos que otras compa\u00f1\u00edas navieras adopten un comportamiento related: si todo el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de esta zona realizara estos ajustes, el riesgo de colisi\u00f3n con los cachalotes se reducir\u00eda en casi un 75%<\/h2>\n
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\n<\/span><\/p>\nColisiones mortales<\/h3>\n
Moby Dick<\/h2>\n
Muertes inadvertidas<\/h3>\n
![\"Horizontal\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1643280441_249_Por-primera-vez-una-gran-naviera-desviara-su-ruta-en.jpeg\")
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