{"id":264580,"date":"2022-01-24T15:44:19","date_gmt":"2022-01-24T15:44:19","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=264580"},"modified":"2022-01-24T15:44:20","modified_gmt":"2022-01-24T15:44:20","slug":"que-es-el-saf-corporate-programa-de-airfrance-klm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/que-es-el-saf-corporate-programa-de-airfrance-klm\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el SAF Corporate Programa de AirFrance-KLM"},"content":{"rendered":"


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Los criterios de sostenibilidad se han convertido en pilares esenciales a la hora de elaborar una pol\u00edtica de viajes de empresa responsable. Y la puesta en marcha de iniciativas como el SAF Company Program<\/em> de Air France-KLM es el mejor ejemplo de ello.<\/strong><\/p>\n

Un estudio, elaborado por Air France-KLM<\/strong>\u00a0y Corresponsables<\/em>, ha analizado la importancia de los viajes de empresa sostenibles (clicka aqu\u00ed para conocer todas las conclusiones del estudio<\/a><\/em>).<\/p>\n

Para el 70%<\/strong>, el pilar fundamentar de una estrategia responsable de viajes es el empleo de proveedores sostenibles<\/strong>, seguido de la compensaci\u00f3n de CO2<\/strong>, con un\u00a063%.\u00a0<\/strong>En este sentido, el\u00a035%<\/strong>\u00a0ya colabora con\u00a0proyectos<\/strong>\u00a0que contribuyan a\u00a0compensar el CO2<\/strong>\u00a0de los viajes corporativos y el\u00a028%<\/strong>\u00a0compensa directamente el CO2<\/strong> de dichos desplazamientos.
De hecho, un\u00a065%<\/strong>\u00a0de las empresas encuestadas estar\u00edan dispuestas a\u00a0pagar un suplemento<\/strong>\u00a0en los\u00a0viajes<\/strong>\u00a0de negocios para\u00a0neutralizar\u00a0<\/strong>su huella de carbono.<\/p>\n

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Sin embargo, el estudio tambi\u00e9n refleja las dificultades de las empresas<\/strong> para rebajar las emisiones de sus viajes. Entre los principales obst\u00e1culos<\/strong> destacan el\u00a0desconocimiento de soluciones<\/strong>\u00a0(55%<\/strong>), la\u00a0falta de proveedores<\/strong>\u00a0que ofrezcan este tipo de soluciones (51%<\/strong>) y contar con\u00a0presupuestos muy ajustados<\/strong>\u00a0(51%<\/strong>).\u00a0<\/p>\n

Air France-KLM: Cero emisiones en 2050<\/strong><\/span><\/h3>\n

El grupo Air France-KLM tiene como objetivo reducir un 50% sus emisiones (pasajero\/km) en 2030<\/strong>, llegando a ser una empresa \u201cneutral emissions\u201d para 2050.
Para ello, ambas aerol\u00edneas llevan m\u00e1s de una d\u00e9cada tomando medidas para disminuir al m\u00e1ximo su huella de carbono comprando aeronaves m\u00e1s eficientes, optimizando planes y operativas de vuelo, reduciendo el peso de sus aviones o participando en diferentes planes de compensaci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n\n

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El SAF es la \u00fanica alternativa viable y eficaz para reducir las emisiones contaminantes de la aviaci\u00f3n comercial a corto y medio plazo.<\/em><\/strong><\/span><\/h3>\n\n<\/blockquote>\n

Dentro de la estrategia de sostenibilidad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad\u00ad de Air France-KLM, la renovaci\u00f3n de su flota de aviones supondr\u00e1 el 34% en la rebaja de emisiones<\/strong>. Pero ser\u00e1 el uso del Sustainable Aviation Gasoline<\/em> (SAF) quien m\u00e1s impacto tenga en este camino<\/strong> hacia la neutralidad de carbono. En concreto, un 37%. La compensaci\u00f3n de emisiones supondr\u00e1 alrededor del 15% en esta estrategia.<\/p>\n

Sin embargo, el uso de SAF por parte de Air France \u2013 KLM no es nuevo. Ambas aerol\u00edneas han operado desde 2009 m\u00e1s de 300.000 vuelos con una mezcla de SAF<\/strong> y flamable convencional.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el SAF es la mejor forma de reducir las emisiones del Enterprise Journey<\/em>?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Seg\u00fan Boeing, las nuevas familias de aeronaves ya son un 25% m\u00e1s eficientes que los aviones a los que sustituyen; y emiten la mitad que un avi\u00f3n de hace 30 a\u00f1os. Por lo tanto, a la espera de la evoluci\u00f3n y madurez de tecnolog\u00edas como los motores el\u00e9ctricos y el hidr\u00f3geno, el SAF es la \u00fanica alternativa viable y eficaz para reducir las emisiones contaminantes de la aviaci\u00f3n comercial a corto y medio plazo.<\/strong><\/p>\n

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Para Eduardo Carrillo de Albornoz<\/strong>,\u00a0Director de Estrategia y Desarrollo de Negocio de\u00a0Boeing Analysis & Expertise<\/strong>\u00a0para Europa, \u201cel reto del SAF es la disponibilidad y el precio. De ah\u00ed que estemos trabajando con gobiernos a nivel regional y con todos los stakeholders del sector para que dinamicen inversiones en toda la cadena de valor y promover la producci\u00f3n de biocombustibles\u201d.<\/em><\/p>\n

Las ventajas de los carburantes de aviaci\u00f3n sostenibles<\/strong><\/span><\/h3>\n

Bajo las siglas SAF se engloban diferentes combustibles de aviaci\u00f3n que se caracterizan por generar menor cantidad de gases de efecto invernadero respecto al queroseno convencional. Habitualmente se obtienen de residuos biol\u00f3gicos y reciclados como grasas, aceites hidrogenados (como el aceite de cocina), biomasa forestal u otras fuentes renovables.<\/p>\n\n

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Un vuelo realizado con SAF es capaz de rebajar las emisiones de CO2 un 75% de forma directa. Esta reducci\u00f3n alcanza el 85% si tenemos en cuenta todo el proceso de producci\u00f3n, del pozo a la rueda.<\/span><\/em><\/strong><\/h3>\n\n<\/blockquote>\n

Su principal ventaja es que convierten un residuo en un carburante v\u00e1lido para la aviaci\u00f3n comercial. Es m\u00e1s, no hay que hacer ning\u00fan cambio en los motores<\/strong> para que funcionen con SAF.<\/p>\n

Un vuelo realizado con SAF es capaz de rebajar las emisiones de CO2 un 75% de forma directa. Esta reducci\u00f3n alcanza el 85% si tenemos en cuenta todo el proceso de producci\u00f3n, del pozo a la rueda, seg\u00fan SkyNRG, especialista en el desarrollo y producci\u00f3n de SAF. Es m\u00e1s, tambi\u00e9n scale back en un 90% la emisi\u00f3n de part\u00edculas y un 100% las de azufre.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al generarse a partir de residuos, la producci\u00f3n de SAF es un proceso renovable, contribuyendo a la econom\u00eda round<\/strong>, un concepto elementary y b\u00e1sico en la conservaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n

Las principales barreras para la generalizaci\u00f3n del SAF son la disponibilidad y, por extensi\u00f3n, su elevado coste. El coste de la utilizaci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles es de cuatro a ocho veces superior al de los combustibles f\u00f3siles.\u202f Y de hecho, solo existe hoy en d\u00eda una f\u00e1brica en el mundo (EEUU) dedicada exclusivamente a la producci\u00f3n de este carburante<\/strong>. Aunque en breve se pondr\u00e1 en marcha la primera planta europea, en los Pa\u00edses Bajos,<\/strong> con una producci\u00f3n de 100.000 toneladas de SAF anuales en base a aceites usados.
Por otro lado, de momento solo se puede volar con una mezcla de SAF y queroseno de origen al 50%.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona el SAF Company Program de Air France-KLM?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Viendo los beneficios, pero especialmente las barreras para la generalizaci\u00f3n de este biocarburante, no es de extra\u00f1ar que el grupo Air France-KLM haya puesto en marcha el SAF Company Program. <\/strong><\/p>\n

El objetivo de esta iniciativa es acelerar y estimular el consumo y la producci\u00f3n a gran escala de SAF<\/strong>, convirtiendo a los clientes corporativos en socios impulsores de este carburante. A su vez, \u00e9stos<\/strong>\u00a0pueden reducir hasta el 75% de sus emisiones de CO\u2082 y contribuyen a la transici\u00f3n ecol\u00f3gica del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n

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El objetivo del SAF Company Program es acelerar y estimular el consumo y la producci\u00f3n a gran escala de SAF, convirtiendo a los clientes corporativos en socios impulsores de este carburante.<\/span><\/strong><\/em><\/h3>\n\n<\/blockquote>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo funciona exactamente el<\/strong> SAF Company Program?<\/strong><\/p>\n

Tras calcular las emisiones de CO2 derivadas del Enterprise Journey<\/em> de la compa\u00f1\u00eda interesada, Air France-KLM realiza una propuesta a medida de reducci\u00f3n de la huella medioambiental<\/strong>. Es la empresa cliente quien determine si quiere hacer una aportaci\u00f3n econ\u00f3mica directa por el conjunto de sus emisiones a\u00e9reas; o bien prefiere adquirir una parte del SAF que va a utilizar en sus vuelos y destinos m\u00e1s habituales.<\/p>\n

FICOSA, primera empresa espa\u00f1ola del programa<\/strong><\/span><\/h3>\n

La multinacional FICOSA<\/strong>, especializada en el desarrollo y fabricaci\u00f3n de componentes para la industria de la automoci\u00f3n, se ha convertido en la primera empresa espa\u00f1ola<\/strong> que se acoge al Company SAF Program<\/em> de Air France-KLM<\/strong>. Un programa que, seg\u00fan Elena Castro del R\u00edo<\/strong>,\u00a0Directora Corporativa OHSE de\u00a0FICOSA Espa\u00f1a, \u201cencaja con los valores de la compa\u00f1\u00eda por lo que supone de innovaci\u00f3n y compromiso por la sostenibilidad\u201d.<\/em><\/p>\n

Desde su adhesi\u00f3n, FICOSA ha conseguido reducir 18 toneladas de CO2 en sus viajes de negocios. O lo que os lo mismo, el equivalente a las emisiones procedentes de todos sus vuelos realizados entre EEUU y Espa\u00f1a en 2019.<\/p>\n

Haz click aqu\u00ed para ver el Webinar donde conocer\u00e1s todos los detalles
del SAF Corporate Program.<\/a><\/span><\/p>\n

Contribuci\u00f3n directa en tarifa desde este a\u00f1o<\/strong><\/span><\/h3>\n

Desde este mismo a\u00f1o, Air France, KLM y Transavia comienzan a integrar el flamable de aviaci\u00f3n sostenible en los vuelos que salgan de Francia y los Pa\u00edses Bajos. Esto se traducir\u00e1 en la sustituci\u00f3n del 0,5% al 1% del flamable f\u00f3sil por biocombustible.<\/strong>
En el futuro, la trayectoria de descarbonizaci\u00f3n del Grupo consiste en acelerar la incorporaci\u00f3n de SAF a medida que aumenta la producci\u00f3n, con un objetivo del 5% en 2030 y hasta el 63% en 2050.<\/p>\n

Adem\u00e1s, desde el pasado 10 de enero, los clientes de las aerol\u00edneas del Grupo contribuir\u00e1n al coste de este esfuerzo por incorporar gradualmente flamable de aviaci\u00f3n sostenible. El importe de esta contribuci\u00f3n depender\u00e1 de la distancia del viaje y de la cabina elegida.<\/strong> En el caso de Air France y KLM, variar\u00e1 de 1 a 4 euros en la cabina Financial system (turista) y de 1,5 a 12 euros en la cabina Enterprise (ejecutiva). Ser\u00e1 directamente seen en los detalles de la tarifa. En el caso de Transavia, se integrar\u00e1 directamente en la propia tarifa.
Desde el 13 de enero, los clientes que lo deseen pueden contribuir voluntariamente a la compra de flamable de aviaci\u00f3n sostenible adicional.<\/strong> Y m\u00e1s adelante, los miembros del programa de viajeros frecuentes Flying Blue tambi\u00e9n podr\u00e1n comprar flamable con sus millas.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes revistatravelmanager.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Posteriormente, Air France-KLM trabaja, conjuntamente con la empresa cliente, una estrategia de comunicaci\u00f3n con la que transmitir al mercado el liderazgo de desarrollo sostenible<\/strong> que supone la adhesi\u00f3n a este programa.
Por \u00faltimo, se entregar\u00e1 un Informe Anual de Sostenibilidad<\/strong> sobre el impacto de la iniciativa sobre la huella medioambiental de la empresa cliente.<\/p>\n