{"id":263589,"date":"2022-01-22T06:12:46","date_gmt":"2022-01-22T06:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=263589"},"modified":"2022-01-22T06:12:46","modified_gmt":"2022-01-22T06:12:46","slug":"el-naufragio-del-monte-cervantes-y-la-leyenda-del-capitan-que-visito-de-gala-para-hundirse-con-su-barco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-naufragio-del-monte-cervantes-y-la-leyenda-del-capitan-que-visito-de-gala-para-hundirse-con-su-barco\/","title":{"rendered":"El naufragio del Monte Cervantes y la leyenda del capit\u00e1n que visit\u00f3 de gala para hundirse con su barco"},"content":{"rendered":"


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El Monte Cervantes, cuando period abandonado por los pasajeros. Hab\u00eda sido botado en 1928 en Alemania<\/figcaption><\/div>\n

El entrerriano Carlos Ladislao Bustos ten\u00eda el agua por la cintura. <\/b>Sin preocuparse por su seguridad, ayudaba a los pasajeros a subir a los botes salvavidas. Period fot\u00f3grafo en la revista Caras y Caretas<\/i> desde su creaci\u00f3n en 1898 y quiso el destino que fuera uno de los pasajeros del buque Monte Cervantes<\/b>, herido de muerte luego de embestir una roca sumergida en el Canal del Beagle.<\/p>\n

Esa tarde del mi\u00e9rcoles 22 de enero de 1930, a la par que asist\u00eda a los pasajeros, especialmente mujeres y ni\u00f1os, tom\u00f3 fotograf\u00edas que con el tiempo cobraron un alto valor hist\u00f3rico. <\/b>Ellas ilustran esta nota.<\/p>\n

El Monte Cervantes, construido en el astillero alem\u00e1n Blohm und Voss, hab\u00eda sido botado el 25 de agosto de 1927. De 13600 toneladas y casi 160 metros de eslora, fue pensado tanto para el transporte de inmigrantes de Europa a Am\u00e9rica como para viajes tur\u00edsticos. Pod\u00eda transportar dos mil pasajeros en dos clases, y su dotaci\u00f3n period de 300 tripulantes.<\/mark> Pertenec\u00eda a la empresa Sociedad Hamburgo Sudamericana.<\/b><\/p>\n

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El capit\u00e1n Dreyer junto a su pr\u00e1ctico Hepe, caminando por Magallanes, dos d\u00edas antes de la tragedia. Fotograf\u00eda tomada por Carlos L. Bustos<\/figcaption><\/div>\n

Su corta vida acumulaba antecedentes no demasiado halag\u00fce\u00f1os<\/b>. Mientras terminaban los trabajos antes de botarlo, sufri\u00f3 un incendio<\/b>. Y el 25 de enero de 1928 choc\u00f3 contra un t\u00e9mpano en el Artico<\/b> y pudo ser salvado gracias a la presencia de un rompehielos ruso, que lo asisti\u00f3.<\/p>\n

Se lo promocion\u00f3 como buque tur\u00edstico, con tarifas populares. A las diez de la ma\u00f1ana del 15 de enero de 1930 zarp\u00f3, con 1117 pasajeros a bordo, de d\u00e1rsena A del puerto de Buenos Aires.<\/mark> Su recorrido comprend\u00eda Puerto Madryn, Punta Arenas, Ushuaia y de ah\u00ed el regreso. Su capit\u00e1n period Teodoro Dreyer<\/b>, un alem\u00e1n nacido el 2 de diciembre de 1874, casado y con dos hijas. Period un marino con experiencia en navegar los fiordos n\u00f3rdicos, pero no en los canales fueguinos. Para ello, contaba con la asistencia del pr\u00e1ctico Rodolfo Hepe, que estaba familiarizado con ellos.<\/b><\/p>\n

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Momento en que los pasajeros, con sus chalecos salvavidas, abordan los botes que los acercar\u00e1n a la costa<\/figcaption><\/div>\n

El 22, luego de unas quince horas de escala, dej\u00f3 Ushuaia y en lugar de tomar por la ruta acostumbrada fue por un paso no recomendado.<\/b> En ese momento, la mayor\u00eda de los pasajeros estaban en cubierta, maravillados por el paisaje. Se ve\u00eda recortado el faro de Les Eclaireurs, que desde 1920 funcionaba en medio de una serie de islotes, en el noreste en el Canal de Beagle.<\/p>\n

Se hab\u00eda alejado unas siete millas de Ushuaia cuando a las 12:45 choc\u00f3 contra una roca sumergida, que no aparec\u00eda en las cartas n\u00e1uticas, y abri\u00f3 un rumbo de agua en la proa. El barco comenz\u00f3 a inundarse. El barco, algo inclinado, qued\u00f3 varado con las h\u00e9lices fuera del agua.<\/mark><\/p>\n

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Pasajeros conmocionados, como el caso de esta mujer luego de reencontrarse con su hija<\/figcaption><\/div>\n

Dreyer orden\u00f3 abandonar el barco. <\/b>Cada uno de los pasajeros, con su chaleco salvavidas colocado, fueron subiendo a los 30 botes. Gracias a la se\u00f1al de auxilio que hab\u00eda emitido el capit\u00e1n, los asisti\u00f3 el transporte Vicente Fidel L\u00f3pez y la lancha Godoy, que cumpl\u00eda funciones para el presidio de Ushuaia. La evacuaci\u00f3n se realiz\u00f3 en una hora.<\/b><\/p>\n

Los pasajeros fueron llevados a la Estancia Remolino, propiedad del pastor anglicano John Lawrence<\/b> y de ah\u00ed los trasladaron a la ciudad.<\/p>\n

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Los n\u00e1ufragos fueron llevados a la costa, a tierras de la estancia Remolino, propiedad del pastor John Lawrence<\/figcaption><\/div>\n

La ciudad se vio conmocionada por el hecho. Su poblaci\u00f3n no llegaba al millar de habitantes. Los pasajeros se alojaron en casas particulares, en cuarteles y en instalaciones del presidio. Muchos fueron alimentados con la comida que consum\u00edan los penados.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente la tripulaci\u00f3n del barco se ocup\u00f3 de llevar el equipaje a tierra. En la cubierta se destacaba la figura del capit\u00e1n Dreyer coordinando las tareas.<\/b><\/p>\n

El 24 el Monte Cervantes se inclin\u00f3 y se hundi\u00f3 parcialmente.<\/b><\/mark><\/p>\n

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La evacuaci\u00f3n estuvo coordinada por el capit\u00e1n y su tripulaci\u00f3n. En una hora ya todos hab\u00edan dejado el Monte Cervantes<\/figcaption><\/div>\n

Varias historias rodean al destino closing de Dreyer. Una versi\u00f3n cuenta que se visti\u00f3 con su uniforme de gala, con sus medallas, y decidi\u00f3 hundirse con el barco.<\/b> Un oficial de una de las embarcaciones que participaron del rescate, lo inst\u00f3 a abandonar la nave, pero no quiso. Cuando el barco se sacudi\u00f3, dos de los oficiales que lo acompa\u00f1aban alcanzaron a saltar por la borda. Otros aseguran que se at\u00f3 al tim\u00f3n y otra versi\u00f3n m\u00e1s inveros\u00edmil sostiene que alcanz\u00f3 la isla Navarino y nunca m\u00e1s se lo vio.<\/b> Lo cierto es que su esposa ofreci\u00f3 una recompensa por quienes pudieran aportas datos acerca de su paradero.<\/mark><\/p>\n

Porque el cuerpo del capit\u00e1n nunca apareci\u00f3.<\/b><\/mark><\/p>\n

El 28 de enero los pasajeros emprendieron el regreso a Buenos Aires en el Monte Sarmiento<\/b>.<\/p>\n

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El buque ten\u00eda un boquete en la proa, la que se hab\u00eda hundido, dejando al descubierto las h\u00e9lices<\/figcaption><\/div>\n

A partir de 1943 la empresa Salvamar, de Leopoldo Simoncini, se propuso reflotarlo.<\/b> Con mucho esfuerzo, se recuperaron los motores, se quitaron las chimeneas y los m\u00e1stiles, a fin de alivianarlo. Con flotadores colocados en sus laterales, el proyecto period liberarlo de la varadura y llevarlo a Ushuaia. Hubo un intento fallido el 20 de julio de 1954, pero el 6 de octubre de ese a\u00f1o se logr\u00f3 destrabarlo. Lamentablemente, ya rumbo a Ushuaia, cuando lo remolcaban, uno de los flotadores y una soga se desprendieron, escor\u00f3 a estribor y se hundi\u00f3 a una profundidad de 100 metros.<\/b><\/p>\n

El fot\u00f3grafo Bustos dej\u00f3 registrado tanto el rescate como la llegada de los pasajeros a Buenos Aires.<\/b> Hab\u00eda nacido en Gualeguay en 1877 y desde 1895 viv\u00eda en San Nicol\u00e1s de los Arroyos, donde su padre period el encargado del Correo. Period, adem\u00e1s, artista pl\u00e1stico y particip\u00f3 del tercer viaje de la Fragata Sarmiento, entre 1902 y 1903. Muri\u00f3 en San Nicol\u00e1s un a\u00f1o despu\u00e9s del naufragio.<\/b><\/p>\n

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Carlos Bustos fue fot\u00f3grafo y artista pl\u00e1stico. Particip\u00f3 del tercer viaje de la Fraga Sarmiento. Falleci\u00f3 en febrero de 1931<\/figcaption><\/div>\n

No hace muchos a\u00f1os que entregaron al Museo del Fin del Mundo algunos elementos del buque, que estaban en poder de Leopoldo Simoncini.<\/b> Dos fuentes ensaladeras, dos platos hondos soperos de loza blanca, una taza de loza blanca con un molusco incrustado, un chop o una jarra cervecera, tambi\u00e9n con un molusco y una tuerca de bronce de 14 cent\u00edmetros de di\u00e1metro que perteneci\u00f3 a una de las h\u00e9lices del buque fueron entregados al Museo.<\/p>\n

Hay una calle en Ushuaia que recuerda al capit\u00e1n Dreyer.<\/b> Es una corta arteria entre Hip\u00f3lito Bouchard y gobernador Manuel Fern\u00e1ndez Valdez, homenaje a ese marino sobre el que no hay certezas c\u00f3mo muri\u00f3, pero que s\u00ed decidi\u00f3 desaparecer con su buque, en las heladas aguas fueguinas.<\/b><\/p>\n

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