{"id":263148,"date":"2022-01-21T08:55:25","date_gmt":"2022-01-21T08:55:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=263148"},"modified":"2022-01-21T08:55:26","modified_gmt":"2022-01-21T08:55:26","slug":"video-prueba-del-mercedes-c-220d-2021-para-viajar-sin-parar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/video-prueba-del-mercedes-c-220d-2021-para-viajar-sin-parar\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Mercedes C 220d 2021: para viajar sin parar"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<div id=\"sec-inicio\">\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n                                <!-- Ixo Featured Video v2.3.3 --><\/p>\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Mercedes CLASE C 2022| Prueba \/ Test \/ Review en espa\u00f1ol | #Autocasi\u00f3n\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eoFRFhgnzNQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/div>\n<p class=\"excerpt\">La Clase C se ha sometido a una profunda puesta al d\u00eda y hemos querido ver hasta qu\u00e9 punto ha mejorado esta berlina que ha sido la que m\u00e1s ha hecho ganar a Mercedes hasta la explosi\u00f3n de la moda SUV. Despu\u00e9s de probar este Mercedes C220d, \u00e9sta es nuestra conclusi\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes-Benz<\/a> inici\u00f3 una revoluci\u00f3n cuando present\u00f3 el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-mercedes-190-cosworth-la-catapulta-de-senna\">m\u00edtico Mercedes 190<\/a> hace ya cuatro d\u00e9cadas. Se iniciaba as\u00ed una nueva gama de modelos con aquel \u00abChild-Benz\u00bb que ha dado muchos beneficios a las arcas de la marca alemana. Como de costumbre, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/clase-c-berlinas\">Mercedes Clase C<\/a> ha sido un pilar elementary para la compa\u00f1\u00eda, aunque ahora con la Clase A y los GLC, al Clase C le cuesta llegar a los n\u00fameros de anta\u00f1o. Para intentarlo, y porque no puede abandonar esta categor\u00eda, la marca <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/mercedes-benz\/c-200\/prueba-del-mercedes-benz-clase-c-2021-punto-de-referencia\/\">ha renovado al Mercedes Clase C<\/a> y hemos querido ver hasta qu\u00e9 punto ha mejorado sometiendo a examen a este C220d.<\/p>\n<p>Aunque no es el mejor momento para los di\u00e9sel y el mercado les da la espalda, la realidad es que siguen siendo la mejor alternativa para largos desplazamientos, sobre todo en un coche tan eficiente como \u00e9ste, con unos consumos menores que los de un utilitario y unas buenas prestaciones. <strong>Gracias a la microhibridaci\u00f3n, el Mercedes C220d es uno de los pocos coches di\u00e9sel con etiqueta Eco de la DGT<\/strong>.<\/p>\n<h2>Los rivales del Mercedes C220d<\/h2>\n<p>El Mercedes C220d tiene en sus primos alemanes a sus principales rivales. Como de costumbre, <strong>es inevitable nombrar al BMW Serie 3 y al Audi A4 como contrincantes<\/strong>. Frente a ellos el Clase C saca pecho por ser un producto nuevo y que tiene lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda y un dise\u00f1o m\u00e1s fresco.<\/p>\n<p>Otro posible rival podr\u00eda ser <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-lexus-es-300h\">el Lexus ES<\/a>, pero s\u00f3lo disponible con propulsi\u00f3n h\u00edbrida de peores prestaciones. Eso s\u00ed, el Lexus arrasa en habitabilidad inside, con unas plazas traseras comod\u00edsimas y espaciosas. Su punto d\u00e9bil frente al Mercedes est\u00e1 en el plano tecnol\u00f3gico.<\/p>\n<p>Como alternativa tambi\u00e9n se podr\u00eda considerar al Alfa Romeo Giulia o al <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-ds9-e-tense-2021-fotos-datos-video\">DS9<\/a>. El italiano es m\u00e1s deportivo e inc\u00f3modo y con peor tecnolog\u00eda, mientras que el franc\u00e9s, es m\u00e1s confortable y espacioso, pero con una tecnolog\u00eda m\u00e1s arcaica que la del Mercedes.<\/p>\n<p>                        <!-- RESULTADOS TEST --><\/p>\n<div id=\"sec-valoracion\" class=\"test-result\">\n<p class=\"value\">Nuestra valoraci\u00f3n: <span>7,2<\/span><\/p>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"col-xs-12 col-sm-5 col-sm-offset-1 val\">\n<p class=\"listyle\">Destacable<\/p>\n<ul class=\"destaca\">&#13;<\/p>\n<li><i class=\"icon moon-icono_021_check-fondo\"\/> Confort&#13;<\/li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t&#13;<\/p>\n<li><i class=\"icon moon-icono_021_check-fondo\"\/> Tecnolog\u00eda&#13;<\/li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t&#13;<\/p>\n<li><i class=\"icon moon-icono_021_check-fondo\"\/> Consumos<\/li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t&#13;\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t                                    <\/ul>\n<p class=\"listyle\">Mejorable<\/p>\n<ul class=\"mejora\">&#13;<\/p>\n<li><i class=\"icon moon-icono_024_exclamacion-fondo\"\/> Espacio en plazas traseras&#13;<\/li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t&#13;<\/p>\n<li><i class=\"icon moon-icono_024_exclamacion-fondo\"\/> Boca de carga maletero&#13;<\/li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t&#13;<\/p>\n<li><i class=\"icon moon-icono_024_exclamacion-fondo\"\/> Diferente medida de neum\u00e1ticos entre ejes<\/li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t&#13;\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t                                    <\/ul>\n<\/p><\/div><\/div>\n<p class=\"text-center\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/clase-c-berlinas\/c-220d-9g-tronic-1-4-puertas-93692\" class=\"btn-orange\">Ver ficha t\u00e9cnica y equipamiento<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p>                       <!-- END RESULTADOS TEST --><\/p>\n<div id=\"sec-diseno\">\n<h2>Dise\u00f1o: Elegante y aerodin\u00e1mico<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-15.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-15.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El coche es muy aerodin\u00e1mico.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 59 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El coche es muy aerodin\u00e1mico.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>La nueva imagen del Clase C no es rupturista, pero s\u00ed se nota ese aire m\u00e1s moderno<\/strong>, con unas l\u00edneas aerodin\u00e1micas en las que lo que (al menos para mi gusto) lo m\u00e1s conseguido es el frontal, con el cap\u00f3 con esas dos nervaduras que recuerdan al m\u00edtico Alas de Gaviota, lo mismo que la parrilla, que cambia en este acabado AMG-Line que le sienta de maravilla al Clase C.<\/p>\n<p>Los faros son muy rasgados, con mucha superficie y con la tecnolog\u00eda digital led que ofrece una cantidad y calidad de luz que es de lo que m\u00e1s me ha gustado de este coche. La estrella que preside el frontal oculta el radar del management de crucero adaptativo y est\u00e1 calefactada para garantizar su correcto campo de visi\u00f3n incluso en las peores condiciones climatol\u00f3gicas.<\/p>\n<p><strong>El acabado AMG Line incluye unas llantas de 19 pulgadas muy atractivas, pero con dos defectos<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Son dif\u00edciles de limpiar.<\/li>\n<li>Son m\u00e1s anchas en el eje trasero (225\/40-19 delante y 255\/35 atr\u00e1s). Esto es un incordio a la hora de rotar los neum\u00e1ticos y, sobre todo, para conducir sobre lluvia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sin duda las llantas son lo m\u00e1s llamativo de la vista lateral, en la que la fluidez de l\u00edneas y la suavidad del perfil dejan claro por qu\u00e9 es uno de los coches m\u00e1s aerodin\u00e1micos que hay en el mercado.<\/p>\n<p>La vista trasera tiene unos nuevos pilotos que recuerdan mucho a los del Mercedes CLA, se ven muy bien y son de gran tama\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>Los ajustes y acabados de la carrocer\u00eda son de gran calidad y el Mercedes C220d deja muy buena impresi\u00f3n cuando lo ves aparcado<\/strong> y tambi\u00e9n cuando accionas los robustos tiradores para abrir unas puertas que dan sensaci\u00f3n de robustez cuando las cierras.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-interior\">\n<h2>Inside: Gran mejor\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-Mercedes-C220d-Ruben-Fidalgo-interior-13.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Video-prueba-Mercedes-C220d-Ruben-Fidalgo-interior-13.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El interior ha mejorado en aspecto y funcionalidad.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 59 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El inside ha mejorado en aspecto y funcionalidad.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>El inside del Clase C ha cambiado por completo y el cambio es muy positivo<\/strong>. Todo ha mejorado mucho, salvo la habitabilidad, que sigue sin ser de las mejores de su categor\u00eda. El salpicadero tiene un nuevo formato, con mejores materiales, acabados y una redistribuci\u00f3n de los mandos y pantallas de visualizaci\u00f3n. Ya no est\u00e1n unidas la de instrumentaci\u00f3n y la multimedia en modo panor\u00e1mico sino que el cuadro de instrumentos est\u00e1 separado y la pantalla del sistema de infoentretenimiento est\u00e1 en formato pill en la consola central y es de una calidad al tacto y visible excelente.<\/p>\n<p><strong>Los asientos recogen muy bien el cuerpo<\/strong>, disponen de reglajes el\u00e9ctricos con teclas en los paneles de puerta, est\u00e1n climatizados con calefacci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n y disponen de funci\u00f3n de masaje. Las plazas delanteras son muy confortables, hay espacio, todo est\u00e1 a mano y te sientes arropado por un inside envolvente y con una iluminaci\u00f3n ambiental que resulta muy acogedora.<\/p>\n<p>El volante, aunque no es redondo, tiene buen tacto. <strong>No me convencen demasiado las teclas h\u00e1pticas<\/strong>, quedan muy tecnol\u00f3gicas y modernas, pero realmente son m\u00e1s pr\u00e1cticas las tradicionales.<\/p>\n<p>Las plazas traseras van escasas de espacio para las piernas, aunque los asientos son c\u00f3modos y disponen de mandos independientes para la climatizaci\u00f3n. En ellas ir\u00e1n c\u00f3modos s\u00f3lo dos pasajeros, el central tendr\u00e1 que lidiar con un enorme t\u00fanel para la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<p>En cuanto al maletero, sus formas son utilizables y pr\u00e1cticas, pero <strong>el acceso es peque\u00f1o a trav\u00e9s de la portezuela<\/strong>, lo que le resta versatilidad aunque sea posible abatir los respaldos traseros por mitades asim\u00e9tricas.<\/p>\n<p>No hay sitio para una rueda de repuesto, en su lugar tenemos un equipment de reparaci\u00f3n de pinchazos de emergencia.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-motor\">\n<h2>Motor: Prestaciones eficientes<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-23.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-23.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El C220d es una versi\u00f3n ideal para largos viajes.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 59 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El C220d es una versi\u00f3n best para largos viajes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>El motor del Mercedes C220d no tiene demasiadas sorpresas. <strong>Se trata de un 2 litros di\u00e9sel de 200 CV que cuenta con otros 20 CV adicionales gracias a su sistema de microhibridaci\u00f3n<\/strong> en el que el alternador tradicional deja sitio a una m\u00e1quina el\u00e9ctrica reversible, capaz de producir electricidad o de producir movimiento para ayudar al motor di\u00e9sel a girar y reducir su consumo en las fases en las que peor rendimiento tiene un motor de combusti\u00f3n: el arranque y las fases de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p>Cuando vamos llaneando, si no hay un consumo excesivo de electricidad y las bater\u00edas est\u00e1n bien cargadas, el sistema se desacopla del motor para no absorber energ\u00eda y que el coche tenga la m\u00e1xima inercia sin necesitar apenas que el motor empuje. Cuando levantamos el pie del acelerador o bajamos una rampa, el sistema se acopla como generador para recargar las bater\u00edas y aprovechar esa energ\u00eda despu\u00e9s.<\/p>\n<p>Cuando aceleramos o arrancamos, el sistema se acopla al motor di\u00e9sel para ayudarle a girar y reducir su consumo. Por <strong>eso esos 20 CV further no suman para que la potencia del coche sea de 220 CV<\/strong>, porque no est\u00e1n para aumentar la potencia m\u00e1xima, de lo que se trata es de desahogar al motor di\u00e9sel para conseguir mejores consumos y emisiones. Adem\u00e1s, el begin &amp; cease funciona de manera m\u00e1s eficiente y arranca el motor en menos tiempo y con menos vibraciones.<\/p>\n<p>El motor tiene una buena respuesta, con buenas prestaciones y no vibra ni suena demasiado, al menos en el inside, fuera si se escucha con descaro que lo que hay bajo el afilado y aerodin\u00e1mico cap\u00f3 es un motor di\u00e9sel de 4 cilindros con cero glamour.<\/p>\n<p>En esta ocasi\u00f3n la potencia se transmite exclusivamente al eje trasero mediante una <strong>caja de cambios autom\u00e1tica de 9 marchas con funci\u00f3n de rueda libre y convertidor de par bloqueable<\/strong>. Su respuesta es confortable y aprende bien nuestra forma de conducir para adaptarse a ella. En modo Sport es algo lenta de reacciones, pero bueno, no es un coche con un perfil deportivo, y esta caja es coherente con el coche.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-comportamiento\">\n<h2>Comportamiento: C\u00f3modo y sin sorpresas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-6.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-6.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"Los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos atr\u00e1s estropean su equilibrio y el comportamiento en mojado.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 59 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>Los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos atr\u00e1s estropean su equilibrio y el comportamiento en mojado.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><strong>Entre las mejores cualidades del nuevo Mercedes Clase C est\u00e1 su comportamiento<\/strong>. Su confort es muy elevado y no por ello pierde eficacia o seguridad, este Mercedes C220d es un coche con el que podremos viajar c\u00f3modamente o disfrutar en una carretera de monta\u00f1a casi a partes iguales.<\/p>\n<p>Gran parte del m\u00e9rito est\u00e1 en la direcci\u00f3n. El eje delantero est\u00e1 muy bien guiado y es obediente y la direcci\u00f3n asistida es muy directa y r\u00e1pida, con apenas dos vueltas de volante entre topes y un radio de giro muy bueno en esas dos vueltas. Esto nos har\u00e1 la vida m\u00e1s f\u00e1cil en las maniobras, pero tambi\u00e9n a alta velocidad, en la cual se mantiene la precisi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>En ciudad se maneja muy bien por su peque\u00f1o radio de giro<\/strong>, la cantidad de asistentes que controlan cada esquina del coche y el cambio autom\u00e1tico. El tama\u00f1o no es excesivo y uno se desenvuelve con agilidad en medio del tr\u00e1fico y las calles.<\/p>\n<p><strong>En carreteras secundarias es muy agradable de conducir y aunque subamos el ritmo<\/strong>, el coche balancea pero las suspensiones trabajan muy bien y mantienen las ruedas pegadas al suelo y con adhrencia\u2026 al menos cuando est\u00e1 seco. En mojado, <strong>la moda de poner unas 225\/40-19 en el eje delantero y unos flotadores 3 cm m\u00e1s anchos atr\u00e1s con unas 255\/35-19, hace que cuando hay agua abundante el eje trasero sea el primero en flotar\u2026 justo lo m\u00e1s peligroso<\/strong>. En un coche de esta potencia y reparto de pesos el calzar m\u00e1s el eje trasero es absurdo y va contra la seguridad\u2026 pero queda bonito.<\/p>\n<p><strong>En autopista es todav\u00eda m\u00e1s peligroso este efecto de un mayor ancho de rueda atr\u00e1s<\/strong>, enseguida aparece el <strong><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/aquaplaning\">aquaplaning<\/a><\/strong> en este eje y esto resta mucha seguridad y nos har\u00e1 ir con mucho m\u00e1s margen para mantenernos seguros, bajando la velocidad mucho m\u00e1s de lo recurring. Con asfalto seco la cosa cambia, el coche gira bien, entra \u00e1gil en las curvas r\u00e1pidas y mantiene muy bien la trayectoria aunque haya cambios de asfalto o badenes en plena trazada.<\/p>\n<p><strong>En el circuito de pruebas la maniobra de esquiva la salva gracias al trabajo del ESP<\/strong>, pero las reacciones se mantienen siempre bajo management y transmite seguridad y confianza. La frenada de emergencia desde 140 km\/h la hace tambi\u00e9n con buena nota, en distancias cortas y con buen aguante al calor.<\/p>\n<p>En definitiva, <strong>el Mercedes C220d es un coche c\u00f3modo para viajar, r\u00e1pido y seguro, aunque mejorar\u00eda con unos neum\u00e1ticos con una medida m\u00e1s pensada en la seguridad y la eficacia que en la galer\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-equipamiento\">\n<h2>Equipamiento: Caro, pero de calidad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-17.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-17.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"El acabado AMG Line le sienta bien.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 59 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>El acabado AMG Line le sienta bien.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Con un precio de partida que roza los 50.000 euros, <strong>la unidad de pruebas a\u00f1ade m\u00e1s de 12.000 euros further en opciones bastante caras<\/strong> como el sistema de sonido de alta fidelidad firmado por Burmeister, el sistema de luces digital led, la pintura metalizada o el paquete de asistentes avanzados a la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>El sistema digital de faros led es espectacular<\/strong>. Siempre tenemos el m\u00e1ximo alcance de luz y a cambio no deslumbramos pr\u00e1cticamente nunca al resto del tr\u00e1fico, s\u00f3lo en condiciones muy desfavorables es posible coger en un renuncio a las c\u00e1maras que se encargan de detectar y proyectar una sombra sobre los dem\u00e1s veh\u00edculos para no deslumbrarlos. Tambi\u00e9n el asistente de mantenimiento en el carril, el de conducci\u00f3n en autopista\u2026 todos los asistentes funcionan de forma fiable y al ver c\u00f3mo trabajan te queda claro que est\u00e1n hechos con muchas horas de trabajo de ajuste detr\u00e1s de ellos, algo que no siempre sucede, por desgracia.<\/p>\n<p>Asientos de cuero climatizados y con funci\u00f3n de masaje, volante con reglaje el\u00e9ctrico y teclas h\u00e1pticas, cuadro de instrumentos digital con varias configuraciones para la informaci\u00f3n, techo panor\u00e1mico, un equipo de sonido excelente\u2026 <strong>a bordo del Mercedes C220d da gusto viajar<\/strong>, la verdad.<\/p>\n<p>En cuanto a la conectividad, adem\u00e1s de contar con tecnolog\u00eda car2x (el coche se comunica con otros coches que dispongan de esta tecnolog\u00eda o con las infraestructuras), la app Mercedes Me o por supuesto, Apple Automobile Play y Android Auto inal\u00e1mbricos, <strong>el Mercedes C220d dispone de actualizaciones inal\u00e1mbricas en remoto<\/strong>, asistente digital con inteligencia synthetic tipo Alexa, and so forth.<\/p>\n<p>En definitiva, el Mercedes C220d deja claro que es un coche moderno y ofrece la \u00faltima tecnolog\u00eda y equipamientos disponibles, aunque hay que pagarlos, claro.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-consumo\">\n<h2>Consumo: Excelente viajero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" data-toggle=\"modal\" data-target=\"#myModal\" data-src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-3.jpg\">\n<div><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/1200x800\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Video-prueba-Mercedes-C220d-2021-Ruben-Fidalgo-exteriores-3.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" class=\"img-responsive img-responsive\" alt=\"Los consumos son muy buenos.\"\/><\/div>\n<div class=\"photos\">\n<p><i class=\"icon icon-camara\"\/><span class=\"number\"> 59 fotos<\/span>  <span class=\"hidden-xs hidden-sm\"><span class=\"separator\"\/>Los consumos son muy buenos.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><span>Ampliar<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>Los consumos de este motor del Mercedes C220d 2021 vuelven a dejar claro que se trata de un excelente compa\u00f1ero de viaje y que los motores di\u00e9sel siguen siendo la mejor alternativa para recorrer largas distancias. Con los 66 litros de su dep\u00f3sito <strong>es f\u00e1cil hacer m\u00e1s de 1.000 km sin tener que repostar durante todo el trayecto<\/strong>.<\/p>\n<p>En concreto, <strong>los consumos reales del Mercedes C220d 2021<\/strong> han sido:<\/p>\n<ul>\n<li>Ciudad: 6 l\/100 km<\/li>\n<li>Carretera: 4,5 l\/100 km<\/li>\n<li>Autopista: 5,7 l\/100 km<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se trata de cifras muy buenas, aunque no tanto como los valores homologados por el fabricante, pero mejores que los de rivales de prestaciones y porte similares.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div id=\"sec-rivales\">\n<h2>Rivales: Rivales del Mercedes C220d 2021<\/h2>\n<section id=\"sec-rivales\" class=\"rivales-table\">\n<table>\n<tr>\n<td\/>\n<td class=\"col-grey\"><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/default.jpg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/09\/1689\/3ec953b9ca74107e5e6480536201b11354453ad4.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/14\/1495\/eb607c783ed689a54162d7047385b49455633a94.jpeg\"\/><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/images1.autocasion.com\/unsafe\/155x106\/unoauto\/05\/2256\/07081ce7f5eaba82b41c4530976a1c8985ddbdaf.jpeg\"\/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Veh\u00edculo<\/td>\n<td class=\"col-grey\">\n<p class=\"rivales-nombre\">Mercedes-benz C 220d 9G-Tronic<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Bmw 320dA<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Audi A4 40 TDI S line S tronic 150kW<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"rivales-nombre\">Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Veloce Ti This autumn Aut. 210<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio<\/td>\n<td class=\"col-grey\">Desde<br \/>47.126 \u20ac<\/td>\n<td class=\"\">Desde<br \/>48.499 \u20ac<\/td>\n<td class=\"\">Desde<br \/>52.349 \u20ac<\/td>\n<td class=\"\">Desde<br \/>61.494 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flamable<\/td>\n<td class=\"col-grey\">Di\u00e9sel<\/td>\n<td>Di\u00e9sel<\/td>\n<td>Di\u00e9sel<\/td>\n<td>Di\u00e9sel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td class=\"col-grey\">9 marchas<\/td>\n<td>8 marchas<\/td>\n<td>7 marchas<\/td>\n<td>8 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (CV)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">200<\/td>\n<td class=\"\">190<\/td>\n<td class=\"col-green\">204<\/td>\n<td class=\"col-green\">210<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h (s)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">7,3<\/td>\n<td class=\"\">7,6<\/td>\n<td class=\"\">7,4<\/td>\n<td class=\"col-green\">6,8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo Medio (l\/100 km)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">4,5<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emisiones CO2 (g\/km)<\/td>\n<td class=\"col-grey\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<td class=\"\">119<\/td>\n<td class=\"\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/section><\/div>\n<p>\t<!--END SECCIONES TEXT COCHE--><\/p><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.autocasion.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Clase C se ha sometido a una profunda puesta al d\u00eda y hemos querido ver hasta qu\u00e9 punto ha mejorado esta berlina que ha sido la que m\u00e1s ha hecho ganar a Mercedes hasta la explosi\u00f3n de la moda SUV. Despu\u00e9s de probar este Mercedes C220d, \u00e9sta es nuestra conclusi\u00f3n. Mercedes-Benz inici\u00f3 una revoluci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":263149,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-263148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263148\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}