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El puerto de Barcelona acogi\u00f3 a lo largo de 2021 un complete de 236 operaciones de suministro de gas natural licuado <\/a>(GNL) en barcos, lo que supone 65.050 metros c\u00fabicos, cerca del 66% m\u00e1s que en el ejercicio anterior. El recinto catal\u00e1n mantiene su posici\u00f3n como primer puerto de bunkering de este gas en todo el sistema portuario espa\u00f1ol<\/a> y del Mediterr\u00e1neo, \u201cy se sit\u00faa entre los principales puertos del mundo para el suministro de GNL, como Rotterdam o Singapur\u201d, celebran desde la autoridad portuaria.<\/p>\n El GNL sigui\u00f3 creciendo y se us\u00f3 hasta en 236 operaciones, a pesar del coronavirus y los incrementos en su precio<\/p><\/blockquote>\n Este flamable, m\u00e1s sostenible que el convencional a pesar de no quedar libre de emisiones de gases de efecto invernadero, fue usado principalmente en ferries y cruceros, dos segmentos que se han visto fuertemente afectados por la disaster el coronavirus. A pesar de ello y de los precios al alza del GNL<\/a>, especialmente en el \u00faltimo trimestre de 2021, el recinto catal\u00e1n logr\u00f3 superar con creces los suministros de este flamable con respecto a 2019 (37.500 metros c\u00fabicos) y 2020 (39.150 metros c\u00fabicos).<\/p>\n \u00a0La Autoridad Portuaria de Barcelona atribuye gran parte de este incremento a los cinco barcos de Bale\u00e0ria<\/a> que han operado en el puerto propulsados con GNL y que han sido responsables del uso de 27.000 metros c\u00fabicos, el 41% del complete de 65.050 metros c\u00fabicos de este flamable suministrados desde la capital catalana. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda ha llevado a cabo durante este a\u00f1o su primera operaci\u00f3n piloto de suministro de BioGNL en el fast ferry \u2018Eleanor Roosevelt\u2019<\/a>. <\/p>\n Por otro lado, los 38.000 metros c\u00fabicos restantes de GNL suministrados en el puerto de Barcelona a lo largo del a\u00f1o han ido a parar a cruceros, que \u201ca pesar de que su actividad no se retom\u00f3 hasta el mes de junio<\/a>, han superado los niveles prepand\u00e9micos\u201d, aseguran desde la entidad portuaria. En concreto, este 59% de suministros de GNL se han usado en cruceros del grupo Carnival, cuyos cuatro barcos operan regularmente en el puerto y han realizado un complete de 18 operaciones de suministro ship-to-ship (de barco a barco).<\/p>\n La autoridad portuaria prev\u00e9 mantener el crecimiento en 2022 del uso del GNL para ferries y cruceros. Ya en el mes de diciembre comenz\u00f3 a operar el nuevo crucero de Costa Cruceros, \u2018Costa Toscana\u2019, y durante el primer trimestre de este a\u00f1o lo empezar\u00e1 a hacer el \u2018Aida Cosma\u2019, ambos propulsados a GNL. Adem\u00e1s de los mencionados segmentos, tambi\u00e9n las navieras est\u00e1n apostando por la puesta en servicio de barcos portacontenedores y de buques graneleros con el GNL como carburante.<\/p>\n