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Un avi\u00f3n de Delta Airways aterrizando desde Los \u00c1ngeles en el aeropuerto internacional Kingsford Smith el 31 de octubre de 2021 en Sydney, Australia.<\/p>\n
James D Morgan | im\u00e1genes falsas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Delta Air Strains dijo el jueves que el aumento de la variante omicron de Covid-19 lo llevar\u00e1 a una p\u00e9rdida en el primer trimestre, pero que a\u00fan espera obtener ganancias este a\u00f1o debido a una mayor demanda de viajes.<\/p>\n
El CEO Ed Bastian dijo que se espera que omicron retrase un repunte en los viajes a\u00e9reos en unos 60 d\u00edas, pronosticando p\u00e9rdidas para enero y febrero y luego ganancias en marzo.<\/p>\n
\u201cLas pr\u00f3ximas cuatro a seis semanas ser\u00e1n dif\u00edciles\u201d, dijo Bastian en una entrevista el jueves en \u201cSquawk Box\u201d de CNBC. \u201cLo que s\u00ed vemos en los datos de reserva es que el avance del fin de semana del presidente parece realmente s\u00f3lido\u2026 La gente est\u00e1 lista para viajar\u201d.<\/p>\n
Delta es la primera aerol\u00ednea de EE. UU. en informar los resultados del cuarto trimestre y brindar un pron\u00f3stico detallado del impacto de la variante en su negocio. La r\u00e1pida propagaci\u00f3n de Omicron ha llegado a cines, restaurantes, minoristas y supermercados.<\/p>\n<\/div>\n
Las aerol\u00edneas, incluida Delta, cancelaron en conjunto m\u00e1s de 20,000 vuelos estadounidenses desde la v\u00edspera de Navidad hasta la primera semana del a\u00f1o debido a que un aumento en las infecciones de covid entre las tripulaciones los dej\u00f3 sin private y las tormentas invernales azotaron algunos de los aeropuertos m\u00e1s concurridos del pa\u00eds.<\/p>\n
Bastian dijo que alrededor de 8,000 de los empleados de Delta, aproximadamente 1 de cada 10, dieron positivo por covid en las \u00faltimas cuatro semanas. El director ejecutivo de United Airways, Scott Kirby, dijo el lunes que unos 3.000 de sus aproximadamente 67.000 empleados en EE. UU. ten\u00edan Covid simult\u00e1neamente y que un d\u00eda recientemente en su centro de operaciones de Newark, Nueva Jersey, un tercio del private se declar\u00f3 enfermo con el virus.<\/p>\n
United, JetBlue Airways, Delta y otros han estado pagando additional a las tripulaciones para que se hagan cargo de los turnos abiertos y aliviar la escasez de private. El pago de bonificaci\u00f3n y las interrupciones le costar\u00e1n a Delta entre $ 60 millones y $ 70 millones en el primer trimestre, dijo el director financiero Dan Janki en una llamada de ganancias. Eso sigui\u00f3 a un golpe de ingresos de aproximadamente $ 70 millones en los \u00faltimos tres meses del a\u00f1o.<\/p>\n
Delta dijo en un comunicado de ganancias que su operaci\u00f3n se ha estabilizado y que omicron hizo que cancelara solo el 1% de sus vuelos durante la semana pasada.<\/p>\n
\u201cEntonces, aunque la nueva variante no est\u00e1 lista, parece que lo peor ya qued\u00f3 atr\u00e1s\u201d, dijo Bastian en una llamada con analistas y reporteros.<\/p>\n
En el cuarto trimestre, Delta registr\u00f3 sus ingresos m\u00e1s altos desde fines de 2019, gracias en parte a las s\u00f3lidas reservas de vacaciones y m\u00e1s viajes de negocios.<\/p>\n
Las ventas de 9.470 millones de d\u00f3lares superaron las expectativas de los analistas de 9.210 millones de d\u00f3lares. La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no se ha recuperado por completo de la disaster de Covid-19. Los ingresos cayeron un 17 % desde los $11 440 millones durante los \u00faltimos tres meses de 2019, justo antes de que comenzara la pandemia de coronavirus.<\/p>\n
Delta reserv\u00f3 $ 108 millones en participaci\u00f3n en las ganancias de los empleados para sus m\u00e1s de 75,000 empleados, el primero en casi dos a\u00f1os. En febrero de 2020, Delta anunci\u00f3 un r\u00e9cord de 1600 millones de d\u00f3lares en participaci\u00f3n de beneficios para su private, que en ese momento ascend\u00eda a 90 000.<\/p>\n
\u201cEn medio de los continuos desaf\u00edos, incluido uno de los entornos festivos m\u00e1s dif\u00edciles que hemos encontrado, contin\u00faan superando y brindando un servicio inigualable a nuestros clientes\u201d, dijo Bastian en una nota el jueves a los empleados.<\/p>\n
Delta registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 408 millones de d\u00f3lares en el cuarto trimestre a medida que aumentaron los costos de flamable y otros, en parte debido a las interrupciones de omicron. Con el ajuste de art\u00edculos \u00fanicos, Delta report\u00f3 ganancias por acci\u00f3n de 22 centavos, por encima de los 14 centavos que esperaba Wall Road.<\/p>\n
Para todo el a\u00f1o, Delta report\u00f3 $280 millones en ganancias, las primeras en dos a\u00f1os, gracias a $4.5 mil millones en ayuda federal para los costos laborales de las aerol\u00edneas durante la disaster. En 2020, despu\u00e9s de que la demanda de viajes se desplomara, Delta registr\u00f3 la mayor p\u00e9rdida de su historia: $12,400 millones.<\/p>\n
Los inversores han hecho caso omiso en gran medida del impacto de omicron en las aerol\u00edneas. Las acciones de Delta subieron un 6% este a\u00f1o hasta el mi\u00e9rcoles, mientras que las acciones de United y American subieron un 10% y un 8%, respectivamente. El S&P 500, en comparaci\u00f3n, ha bajado un 2,3%.<\/p>\n
Delta espera que los ingresos del primer trimestre est\u00e9n entre un 24 % y un 28 % por debajo de los niveles de 2019 con una capacidad entre un 15 % y un 17 % por debajo de lo que volaba tres a\u00f1os antes. Pronostic\u00f3 un aumento de aproximadamente el 15% en los costos a partir de 2019, excluyendo el flamable.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas han estado comparando los resultados con los de 2019 para mostrar cu\u00e1nto se ha recuperado el negocio de los niveles previos a la pandemia.<\/p>\n
\u201cLa perspectiva de costos es probablemente el mayor punto de discordia para los inversionistas, ya que las aerol\u00edneas (no solo Delta) han visto consistentemente costos m\u00e1s altos de lo esperado en relaci\u00f3n con las expectativas\u201d, escribi\u00f3 el jueves Conor Cunningham, analista de aerol\u00edneas de MKM Companions, en una nota para inversionistas.<\/p>\n<\/div>\n
Delta y sus rivales se han apresurado a contratar pilotos, auxiliares de vuelo, manipuladores de equipaje y agentes de reservaciones, un desaf\u00edo en un mercado laboral ajustado.<\/p>\n
Bastian dijo que la empresa contratar\u00eda entre 3.000 y 5.000 empleados este a\u00f1o adem\u00e1s de los 9.000 del a\u00f1o pasado \u201cdependiendo de c\u00f3mo se forme y regrese la demanda\u201d.<\/p>\n
Dijo que la aerol\u00ednea no tiene problemas para contratar a excepci\u00f3n de las aerol\u00edneas regionales, particularmente en \u00e1reas donde el costo de vida es alto, como el noreste.<\/p>\n
Los vuelos regionales de Delta, aviones m\u00e1s peque\u00f1os operados por su subsidiaria Endeavor Air o contratistas externos, bajar\u00e1n hasta un 25% en la primera parte del a\u00f1o, dijo el presidente de Delta, Glen Hauenstein, en la llamada de ganancias.<\/p>\n
United est\u00e1 programado para informar los resultados despu\u00e9s de que el mercado cierre el mi\u00e9rcoles, seguido de American a la ma\u00f1ana siguiente. Southwest Airways informar\u00e1 la semana siguiente.<\/p>\n
Las acciones de Delta subieron un 2,1% el jueves a 41,47 d\u00f3lares, dando algunas de las ganancias anteriores de la sesi\u00f3n. United subi\u00f3 un 3,5% para terminar el d\u00eda en $48,17 mientras que American subi\u00f3 un 4,5% a $19,34.<\/p>\n
As\u00ed es como se desempe\u00f1\u00f3 Delta en comparaci\u00f3n con lo que esperaban los analistas, seg\u00fan las estimaciones promedio compiladas por Refinitiv:<\/p>\n