Bloomberg \u2014 Transportar gasoline pure a una Europa hambrienta del flamable es tan rentable que un buque cisterna que lo transportaba hizo un giro en U en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, cruz\u00f3 el canal de Panam\u00e1 dos veces y gast\u00f3 casi US$1 mill\u00f3n en peajes solo para llegar all\u00ed.<\/b><\/p>\n
Despu\u00e9s de casi dos meses en el mar, el petrolero Hellas Diana que transportaba gasoline pure licuado de los Estados Unidos rectific\u00f3 su destino hacia el Reino Unido, lo que resalta hasta qu\u00e9 punto la disaster energ\u00e9tica de Europa sigue alejando los cargamentos de los mercados estacionales m\u00e1s tradicionales en Asia.<\/p>\n Mapa <\/span>Tras casi dos meses en el mar y un dram\u00e1tico cambio de rumbo cerca de las islas hawaianas, el buque cisterna de gasoline pure licuado Hellas Diana, de bandera maltesa, ha declarado Milford Haven, en el Reino Unido, pa\u00eds carente de energ\u00eda, como destino last de un cargamento de GNL estadounidense que transporta, seg\u00fan muestran los datos de transporte recopilados por Bloomberg. <\/span>(through Bloomberg)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Los precios del gasoline pure europeo son tan altos y las tarifas de env\u00edo al continente son tan bajas, que el costoso viaje de seis semanas alrededor del mundo seguir\u00eda siendo rentable incluso despu\u00e9s de pagar un peaje estimado de US$950.000<\/b>, dijo Hadrien Collineau, analista de la industria del Gasoline Pure Licuado (GNL) en la oficina de Londres de la consultora Power Points.<\/p>\n El petrolero con bandera de Malta parti\u00f3 desde Cheniere Power en Corpus Christi en la costa del golfo de EE.UU. el 28 de noviembre, cruz\u00f3 el canal de Panam\u00e1 con destino a Asia cuando dio la vuelta abruptamente el 20 de diciembre. El petrolero cruz\u00f3 el canal por segunda vez y luego atraves\u00f3 el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico hacia aguas europeas, donde se espera que atraque en Milford Haven el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n Aunque la diferencia de precios entre Europa y Asia se ha reducido significativamente, los costos de env\u00edo m\u00e1s bajos para cruzar el Atl\u00e1ntico lo siguen convirtiendo en un mercado m\u00e1s atractivo para los cargamentos estadounidenses.<\/b><\/p>\n \u201cSeg\u00fan las \u00faltimas curvas a plazo, la mayor\u00eda de las cargas flexibles a nivel mundial siguen teniendo el incentivo de ir a Europa\u201d, dijo Collineau.<\/p>\n Pero eso podr\u00eda no durar mucho, ya que analistas de Citigroup (C<\/a>) prev\u00e9n que los precios del gasoline en el viejo continente probablemente hayan alcanzado su punto m\u00e1ximo este invierno.<\/p>\n Le puede interesar:<\/p>\n Europa nunca pag\u00f3 tanto por energ\u00eda como en 2021<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.bloomberglinea.com\/resizer\/6BoYqIOjv_TFtGKnKu5Wqn86Dhs=\/1440x0\/filters:format(jpg):quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/bloomberglinea\/HEMR24W7VJHLLK6FATVGZISKVY.jpg\")
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