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La industria a\u00e9rea <\/strong>est\u00e1 aumentando las apuestas en un enfrentamiento con AT&T y Verizon<\/strong> sobre los planes para lanzar un nuevo servicio m\u00f3vil 5G<\/strong> esta semana, advirtiendo que miles de vuelos podr\u00edan ser inmovilizados o retrasados si el despliegue tiene lugar cerca de los principales aeropuertos.<\/p>\n AT&T y Verizon planean activar su nuevo servicio m\u00f3vil 5G el mi\u00e9rcoles despu\u00e9s de dos retrasos anteriores del plan unique para un lanzamiento a principios de diciembre.<\/p>\n Puedes leer:\u00a0Cient\u00edficos dicen que esperan peores variantes despu\u00e9s de \u00f3micron.<\/a><\/p>\n El nuevo servicio 5G de alta velocidad utiliza un segmento del espectro radioel\u00e9ctrico que est\u00e1 cerca del utilizado por los alt\u00edmetros, que son dispositivos que miden la altura de las aeronaves sobre el suelo.<\/p>\n \u00bfDE QU\u00c9 LADO EST\u00c1 EL GOBIERNO?<\/strong><\/p>\n Ambos.<\/p>\n La Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones, que dirige las subastas de espectro radioel\u00e9ctrico, determin\u00f3 que C-Band podr\u00eda usarse de forma segura en las cercan\u00edas del tr\u00e1fico a\u00e9reo. La FCC estableci\u00f3 en 2020 un amortiguador entre la banda 5G y el espectro que utilizan los aviones para resolver cualquier problema de seguridad.<\/p>\n Pero Buttigieg y el administrador de la FAA Stephen Dickson, cuya agencia es responsable de la seguridad a\u00e9rea, vieron un problema potencial. El viernes, pidieron a AT&T y Verizon que retrasaran la activaci\u00f3n de C-Band 5G cerca de un n\u00famero indeterminado de “aeropuertos prioritarios”, mientras que la FAA realizaba m\u00e1s estudios.<\/p>\n \u00bfC\u00d3MO RESPONDIERON AT&T Y VERIZON?<\/strong><\/p>\n Desestimaron las preocupaciones. El grupo de comercio de la industria inal\u00e1mbrica CTIA se\u00f1ala que unos 40 pa\u00edses han desplegado la cadena C-Band de 5G sin informes de interferencias da\u00f1inas con el equipo de aviaci\u00f3n.<\/p>\n Pero el CEO de AT&T, John Stankey, y el CEO de Verizon, Hans Vestberg, ofrecieron reducir la potencia de sus redes 5G cerca de los aeropuertos, como lo ha hecho Francia.<\/p>\n “Las leyes de la f\u00edsica son las mismas en los Estados Unidos y Francia”, dijeron Stankey y Vestberg en una carta el domingo a Buttigieg y Dickson. “Si se permite a las aerol\u00edneas estadounidenses operar vuelos todos los d\u00edas en Francia, entonces las mismas condiciones operativas deber\u00edan permitirles hacerlo en los Estados Unidos”.<\/p>\n Aunque tomaron medidas para calmar a los funcionarios federales, las telecomunicaciones todav\u00eda est\u00e1n discutiendo con las aerol\u00edneas, que han cancelado m\u00e1s de 10.000 vuelos a los Estados Unidos desde Nochebuena debido al mal tiempo y la escasez de mano de obra causada por COVID-19.<\/p>\n “Si bien la industria a\u00e9rea se enfrenta a muchos desaf\u00edos, la 5G no es uno de ellos”, dijo Vestberg en un memorando de la compa\u00f1\u00eda el martes.<\/p>\n \u00bfCU\u00c1NTOS AVIONES AFECTA ESTO?<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el acuerdo, la FAA llevar\u00e1 a cabo una encuesta para averiguarlo. La FAA permitir\u00e1 que los aviones con alt\u00edmetros precisos y confiables funcionen alrededor de 5G de alta potencia. Pero a los aviones con alt\u00edmetros m\u00e1s antiguos no se les permitir\u00e1 aterrizar en condiciones de baja visibilidad.<\/p>\n \u00bfQU\u00c9 PASAR\u00c1 EN LAS PR\u00d3XIMAS DOS SEMANAS?<\/strong><\/p>\n El aplazamiento de dos semanas dar\u00e1 a la FAA y a las empresas tiempo para implementar el acuerdo.<\/p>\n AT&T y Verizon podr\u00e1n lanzar el servicio C-Band este mes bajo licencias FCC ya otorgadas. Las aerol\u00edneas tienen hasta el viernes para dar a las compa\u00f1\u00edas una lista de hasta 50 aeropuertos donde creen que la potencia del servicio C-Band deber\u00eda reducirse hasta el 5 de julio.<\/p>\n Hasta julio, las telecomunicaciones hablar\u00e1n con la FAA y las aerol\u00edneas sobre posibles medidas a largo plazo con respecto al servicio 5G cerca de los aeropuertos. Sin embargo, seg\u00fan los t\u00e9rminos del acuerdo con la FAA, AT&T y Verizon tendr\u00e1n el poder exclusivo de decidir si se realizar\u00e1 alg\u00fan cambio en el servicio.<\/p>\n Tambi\u00e9n puedes leer:\u00a05 malos h\u00e1bitos financieros que no le permiten ahorrar su dinero.<\/a><\/p>\n “Sentimos que era lo correcto para el p\u00fablico volador, que incluye a nuestros clientes y a todos nosotros, dar a la FAA un poco de tiempo para resolver sus problemas con la comunidad de la aviaci\u00f3n y, por lo tanto, evitar nuevos pasajeros inconvenientes con retrasos adicionales en los vuelos”, dijo Vestberg en su nota.<\/p>\n Nicholas Calio, presidente del grupo comercial de aerol\u00edneas, se sinti\u00f3 m\u00e1s silenciado en sus comentarios sobre el acuerdo, aunque agradeci\u00f3 a los funcionarios federales por llegar al acuerdo con AT&T y Verizon.<\/p>\n “La seguridad es y siempre ser\u00e1 la m\u00e1xima prioridad de las aerol\u00edneas estadounidenses. Continuaremos trabajando con todas las partes interesadas para ayudar a garantizar que el nuevo servicio 5G pueda coexistir con la aviaci\u00f3n de forma segura”, dijo Calio.<\/p>\n La FAA emiti\u00f3 una breve declaraci\u00f3n sobre el retraso de dos semanas, diciendo que espera “utilizar el tiempo y el espacio adicionales para reducir las interrupciones de vuelo asociadas con este despliegue 5G”.<\/p>\n Para m\u00e1s informaci\u00f3n, visita la secci\u00f3n Noticias<\/a> de Mi Bolsillo.<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.mibolsillo.us ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La industria a\u00e9rea est\u00e1 aumentando las apuestas en un enfrentamiento con AT&T y Verizon sobre los planes para lanzar un nuevo servicio m\u00f3vil 5G esta semana, advirtiendo que miles de vuelos podr\u00edan ser inmovilizados o retrasados si el despliegue tiene lugar cerca de los principales aeropuertos. 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