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Iberia defiende la compra de Air Europa para el ‘Hub’ en Madrid<\/h2>\n
S\u00e1nchez Prieto ha considerado que, si finalmente no pueden cerrar la compra de Air Europa<\/strong>, el aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas se quedar\u00e1 atr\u00e1s respecto a sus competidores europeos (Par\u00eds, Fr\u00e1ncfort y \u00c1msterdam) para atraer la potente oferta del sudeste asi\u00e1tico. Espa\u00f1a solo capta un 5% del tr\u00e1fico con esa zona del mundo, mientras que los grandes “hubs” europeos mueven en torno al 25% de aquel mercado.<\/strong><\/p>\n “Jugamos en un tablero global”, ha dicho el presidente de Iberia, y en esa partida hay que tener en cuenta que de aqu\u00ed a 2030 se van a incorporar a las clases medias 2.400 millones de personas procedentes del sudeste asi\u00e1tico. Iberia y Air Europa se dieron de plazo hasta closing de este mes para analizar f\u00f3rmulas nuevas para su integraci\u00f3n<\/strong>, una vez que decay\u00f3 en diciembre la oferta de la primera para comprar por 500 millones de euros la compa\u00f1\u00eda de Globalia. La vicepresidenta primera del Gobierno, Nadia Calvi\u00f1o, habl\u00f3 la semana pasada de la posibilidad de que el Estado preste un apoyo adicional a la compa\u00f1\u00eda.<\/strong><\/p>\n Garamendi ha pedido un PERTE tur\u00edstico, pero ha recordado que en estos programas el 80% del capital lo pone el sector privado<\/strong>, es decir, los inversores, por lo que es importante generar confianza y estabilidad, adem\u00e1s de reforzar la solvencia de las empresas a trav\u00e9s de la banca. El presidente del Grupo Hotusa, Amancio L\u00f3pez Seijas, tambi\u00e9n ha pedido al Gobierno que dise\u00f1e un PERTE espec\u00edfico para el sector, al tiempo que ha criticado que se “menosprecie” la actividad tur\u00edstica.<\/strong><\/p>\n Casado, por su parte, ha alertado sobre el reparto de los fondos europeos Nex Era <\/strong>que har\u00e1 el Gobierno, que podr\u00eda ser discrecional y caer en el “clientelismo” y la “corrupci\u00f3n”, a la vez que ha asegurado que las pymes no “saben a d\u00f3nde acudir” para pedir esas ayudas, que a su juicio no deben estar vinculadas a la digitalizaci\u00f3n y a la sostenibilidad<\/strong>, sobre todo para las empresas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n Ha recordado las medidas propuestas por el PP para ayudar al sector, como la rebaja temporal del IVA al 4%<\/strong>, la eliminaci\u00f3n de las tasas tur\u00edsticas auton\u00f3micas, la reducci\u00f3n de las tasas aeroportuarias para que la gente pueda seguir viajando y trasladar el mensaje de que Espa\u00f1a es “un destino seguro”. Reyes Maroto ha avanzado que en 2021 se ejecutaron 825 millones de euros de los fondos europeos para apoyar al sector.<\/strong><\/p>\n Maroto ha defendido que 2022 ser\u00e1 el a\u00f1o de la consolidaci\u00f3n del turismo pero Espa\u00f1a no debe conformarse con volver a los niveles prepandemia sino que se debe replantear el modelo para adaptarlo al nuevo escenario<\/strong>. Para ello es necesario dejar de medir el \u00e9xito por el aumento del n\u00famero de turistas y buscar las f\u00f3rmulas de colaboraci\u00f3n entre las instituciones y con el sector privado para que Espa\u00f1a mantenga su liderazgo tur\u00edstico internacional<\/strong>, ha a\u00f1adido.<\/p>\n Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n han se\u00f1alado que el proceso de consolidaci\u00f3n del sector debe continuar: para S\u00e1nchez Prieto “el avance no ha sido tan robusto como podr\u00edamos esperar”<\/strong> y ha sido as\u00ed por los programas de ayudas p\u00fablicos a las aerol\u00edneas en Europa (Alemania, Francia, Italia y Portugal). Tambi\u00e9n Eddie Willson cree que el proceso de concentraci\u00f3n se ha visto interrumpido por los subsidios estatales a compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, una pr\u00e1ctica que debe desterrarse porque el mercado necesita ordenarse por s\u00ed mismo<\/strong>, ha dicho.<\/p>\n El presidente de Aena ha apostado por que ese proceso de concentraci\u00f3n se haga de manera ordenada, porque cuando se han producido quiebras de compa\u00f1\u00edas -Air Madrid, Spanair, por ejemplo- generan una perturbaci\u00f3n importante en los flujos de tr\u00e1fico a\u00e9reo y es dif\u00edcil ordenar los permisos de vuelo (“slots”).<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.lainformacion.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El turismo necesita un Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (PERTE) espec\u00edfico para superar la disaster derivada de la Covid-19, cuya variante \u00f3micron ha sido s\u00f3lo un “bache” en el proceso continuado de recuperaci\u00f3n que se viene produciendo desde mayo de 2021. 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