Noticias relacionadas<\/h4>\n<\/section>\n
El tsunami<\/em> de contagios de Covid-19 provocado por la variante \u00f3micron<\/strong> golpea de nuevo con fuerza a las aerol\u00edneas europeas. Aunque los viajes de turismo y negocios empezaban a remontar en oto\u00f1o, \u00f3micron ha provocado una fuerte ca\u00edda de las reservas<\/strong> en enero y febrero. El grupo Lufthansa<\/strong> -que incluye a Austrian, Swiss y Brussels Airways- ha anunciado la cancelaci\u00f3n de 33.000 vuelos, el 10% del total de los operados en invierno<\/a>.<\/p>\n Pero la aut\u00e9ntica pol\u00e9mica se ha desencadenado por el anuncio de la compa\u00f1\u00eda alemana de que tiene previsto operar 18.000 ‘vuelos fantasma’ sin pasajeros<\/strong>, de los cuales 3.000 corresponden a Brussels Airways. “Debido a la d\u00e9bil demanda en enero, habr\u00edamos recortado muchos m\u00e1s vuelos. Pero tenemos que hacer 18.000 vuelos innecesarios en invierno s\u00f3lo para asegurar nuestros derechos de despegue y aterrizaje<\/strong>“, ha dicho el jefe de Lufthansa, Carsten Spohr<\/a>.<\/span><\/p>\n “En todas las dem\u00e1s partes del mundo se han establecido exenciones respetuosas con el clima, pero la UE no lo ha permitido de la misma manera. Eso perjudica al clima y es exactamente lo contrario de lo que la Comisi\u00f3n quiere lograr con su programa<\/strong>” de reducci\u00f3n de emisiones de CO2, sostiene Spohr.<\/span><\/p>\n Estos 18.000 millones de ‘vuelos fantasma’ emitir\u00e1n alrededor de 700.000 toneladas de CO2<\/strong>, lo que provocar\u00e1 la desaparici\u00f3n definitiva de dos millones de metros cuadrados additional de hielo mar\u00edtimo \u00e1rtico, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la organizaci\u00f3n ecologista belga\u00a0Klimaatcoalitie<\/em><\/a>. <\/span><\/p>\n Un anuncio que ha indignado a la activista medioambiental sueca Greta Thunberg.<\/strong>\u00a0“Brussels Airlines realiza\u00a03.000 vuelos innecesarios para mantener las franjas horarias en los aeropuertos. Sin duda, la UE se encuentra en un modo de emergencia clim\u00e1tica<\/strong>“, ha ironizado en su cuenta de Twitter.<\/span><\/p>\n \u201dBrussels Airways makes 3,000 pointless flights to keep up airport slots\u201d \u2014 Greta Thunberg (@GretaThunberg) January 5, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/section>\n Las normas de la UE\u00a0<\/span>obligan a las aerol\u00edneas a utilizar el 80% de sus derechos de despegue y aterrizaje<\/strong>\u00a0en una ruta determinada (slots<\/em>) si no quieren perderlos en la siguiente temporada. Es lo que se conoce como la regla de “\u00dasalo o pi\u00e9rdelo”. Los slots\u00a0<\/em>son un bien muy codiciado y valioso para las compa\u00f1\u00edas, especialmente en los aeropuertos m\u00e1s congestionados y demandados por los pasajeros.<\/span><\/p>\n Tras el estallido de la pandemia en marzo de 2020, la UE suspendi\u00f3 temporalmente la regla del 80%, precisamente con el\u00a0objetivo de evitar que las compa\u00f1\u00edas operaran “vuelos fantasma”<\/strong>\u00a0vac\u00edos con el \u00fanico objetivo de conservar sus\u00a0slots. <\/em><\/span>Esta exenci\u00f3n complete se prolong\u00f3 hasta el invierno 2020-2021.<\/p>\n Pero desde la primavera del a\u00f1o pasado, Bruselas vuelve a exigir a las aerol\u00edneas que utilicen al menos el 50%<\/strong> de sus derechos de vuelo si no quieren perderlos. Una tasa que aumentar\u00e1 al 64% durante la temporada veraniega de 2022. Es decir, todav\u00eda por debajo del 80% de la regla ordinaria.<\/p>\n El vice primer ministro belga y responsable de Movilidad, Georges Gilkinet<\/strong>, que pertenece al partido verde franc\u00f3fono \u00c9colo, ha escrito una carta a la Comisi\u00f3n Europea en la que reclama relajar de nuevo el reglamento sobre slots<\/em> para el invierno 2021-2022 y el verano de 2022 y “hasta que se confirme la salida de esta crisis del coronavirus”.<\/p>\n “El mantenimiento de las reglas en vigor genera situaciones insatisfactorias, en las que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas deben volar vac\u00edas y soportar costes tan importantes como in\u00fatiles, que se a\u00f1aden a la ausencia de retorno econ\u00f3mico suficiente por falta de pasajeros. La contaminaci\u00f3n a gran escala causada por estos vuelos vac\u00edos est\u00e1 en las ant\u00edpodas de los objetivos de la UE en materia clim\u00e1tica<\/strong>“, sostiene Gilkinet.<\/p>\n Sin embargo, el Ejecutivo comunitario considera suficientes las medidas adoptadas hasta ahora y se niega a flexibilizar todav\u00eda m\u00e1s las reglas. Sostiene que la reducci\u00f3n de la demanda de los consumidores ya est\u00e1 bien reflejada en la rebaja del 80% al 50% en el umbral de uso de slots<\/em>. Una cifra que se basa en las previsiones de tr\u00e1fico de Eurocontrol: en la precise temporada invernal, el n\u00famero de vuelos est\u00e1 entre el 73%-78% de los operados en 2019, mientras que para el conjunto de 2022 el tr\u00e1fico a\u00e9reo llegar\u00e1 al 88% del nivel de 2019<\/strong>.<\/p>\n Ubuesque, c’est le terme!\n
The EU absolutely is in a local weather emergency mode\u2026https:\/\/t.co\/eHLFrd06y0<\/a><\/p>\nUtilizar la capacidad aeroportuaria<\/h3>\n
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Raison pour laquelle ces r\u00e8gles🇪🇺sur les slots ✈️doivent changer! https:\/\/t.co\/tfOjPe2wBy<\/a><\/p>\n