<\/p>\nCon la compra del billete, es obligatorio contratar un seguro que cubre los traslados extraordinarios<\/h3>\n
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Y es que los cruceros ya no son lo que eran en el 2019. Hoy est\u00e1 vigente la exigencia de vacunaci\u00f3n y pruebas PCR o ant\u00edgenos antes de embarcar. Hay controles continuos a bordo: en un viaje de siete d\u00edas, se pueden hacer hasta tres exams aleatorios y el uso de m\u00e1scarillas rige en todos los mares. \u201cNi hoteles, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas o resorts <\/i>tur\u00edsticos han de rellenar cada d\u00eda una serie de documentos exhaustivos sobre el estado de salud de todos los que est\u00e1n all\u00ed. Los cruceros, s\u00ed\u201d, indica Alfredo Serrano, director en Espa\u00f1a de CLIA, la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros.<\/p>\n
Serrano reconoce que, obviamente, los barcos tampoco no se escapan a la expansi\u00f3n de esta nueva variante y que a veces esto llega a complicar algunas operativas. Por ejemplo, cuando algunos tripulantes esenciales para la navegaci\u00f3n como los oficiales deben guardar cuarentena. Tambi\u00e9n ser positivo resulta psicol\u00f3gicamente muy duro para aquellos pasajeros que ven frustradas unas vacaciones largamente esperadas. \u201cEs un fastidio, aunque en pocos sectores la reacci\u00f3n es tan r\u00e1pida en cuanto se localiza un positivo, aunque sea asintom\u00e1tico, se pone en marcha la cuarentena. Luego, en cuanto es posible se desembarca para seguirla en establecimientos concertados\u201d. El m\u00e1ximo responsable de CLIA coincide con Fernando Pacheco, director normal de MSC Cruceros, en que el \u00edndice de contagios en los buques de turismo es mucho menor que en tierra. \u201cSi se habla de un foco de unas 25 personas con positivo a bordo de un buque, claro que la noticia puede impactar\u201d, indica Pacheco, \u201caunque hay que pensar que cuando esto sucede, hablamos de menos del 0,5% de un buque grande, con unas 5.000 personas entre tripulantes y pasajeros, algo muy inferior a los 4% y 5% que est\u00e1n vi\u00e9ndose en tierra, donde no todo est\u00e1 tan controlado\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n
<\/p>\n<\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\nSi un pasajero da positivo, debe desembarcar en el primer puerto disponible de la escala<\/h3>\n
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La pr\u00e1ctica totalidad de los barcos en servicio tienen ahora el aforo limitado a un m\u00e1ximo de un 70%, tanto para disponer de m\u00e1s espacio como para habilitar zonas de camarotes para cuarentenas que pueden seguir luego en tierra, pues ahora con la compra del billete ha de contratarse tambi\u00e9n un seguro sanitario obligatorio que cubre estas contingencias y traslados extraordinarios. Si un pasajero o un miembro de la tripulaci\u00f3n da positivo se le debe desembarcar en el primer puerto disponible.<\/p>\n
La vacunaci\u00f3n generalizada y la evoluci\u00f3n del virus hacia variantes menos letales, que produzcan cuadros m\u00e1s leves y que lleven al closing de esta larga pandemia, est\u00e1n en el horizonte de los directivos y empleados de un sector que lleva casi dos a\u00f1os sufriendo fuertes dolores de cabeza; algo que contrasta con la raz\u00f3n de ser de los cruceros: generar felicidad y despreocupaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\nEuropa y Caribe, abiertos; el resto del mundo, en espera<\/h2>\n
En el 2022 el sector arranca de modo desigual. Mientras en Europa, Mediterr\u00e1neo y Caribe se est\u00e1 operando con razonable normalidad, en el resto del mundo las operaciones son escasas o est\u00e1n totalmente paradas. En Asia, mercado emergente, los cruceros han parado en seco hasta nueva orden. \u201cTodo est\u00e1 muy cambiado y los clientes que iban navegar en las pr\u00f3ximas semanas est\u00e1n aplazando sus reservas seis meses. Hay muchas ganas de viajar y, sobre todo, hacerlo lejos. Todo llegar\u00e1\u201d, indica Juan Rodero, director de StarClass, y representante de buena parte de las navieras de lujo. Est\u00e1 por ver si el 2022 ser\u00e1 finalmente el a\u00f1o de la recuperaci\u00f3n o una transici\u00f3n m\u00e1s lenta de lo deseado. Por el momento en pa\u00edses como Brasil el sector se ha plantado y las navieras se han negado a seguir operando hasta que se aclare una tormenta pol\u00edtica interna con normas cambiantes a diario en una lucha entre el presidente Bolsonaro y sus funcionarios de sanidad.<\/p>\n
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