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Los viajeros ven los paneles de llegada y salida en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) en Atlanta, Georgia, EE. UU., el martes 21 de diciembre de 2021.<\/p>\n
Elijah Novedad | alcalde Bloomberg | im\u00e1genes falsas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Los viajes a\u00e9reos est\u00e1n teniendo un comienzo de a\u00f1o ca\u00f3tico.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas han cancelado m\u00e1s de 5300 vuelos en EE. UU. este fin de semana, debido al clima severo en todo el pa\u00eds y la escasez de private como resultado de las infecciones por Covid-19.<\/p>\n
El domingo, las aerol\u00edneas cancelaron m\u00e1s de 2500 vuelos estadounidenses adem\u00e1s de los 2749 vuelos cancelados el d\u00eda de A\u00f1o Nuevo, seg\u00fan el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware.<\/p>\n
Una tormenta invernal oblig\u00f3 a las aerol\u00edneas a cancelar cientos de vuelos en los dos principales aeropuertos de Chicago el s\u00e1bado. Las interrupciones continuaron el domingo con otras cancelaciones en Atlanta, Denver y el \u00e1rea de la ciudad de Nueva York.<\/p>\n
Adem\u00e1s del mal tiempo, varias aerol\u00edneas, incluidas JetBlue Airways, United Airways y Delta Air Traces, culparon al aumento de las infecciones por covid-19 de la variante omicron de r\u00e1pida propagaci\u00f3n entre las tripulaciones.<\/p>\n
Los problemas de viaje se producen durante lo que las aerol\u00edneas esperaban que fuera uno de los d\u00edas m\u00e1s ocupados desde que comenz\u00f3 la pandemia. El a\u00f1o pasado, la Administraci\u00f3n de Seguridad del Transporte evalu\u00f3 a casi 580 millones de personas, un 79 % m\u00e1s que en 2020, pero todav\u00eda un 30 % menos que en 2019 antes de la pandemia.<\/p>\n
La variante omicron es un nuevo desaf\u00edo para los operadores que intentan estabilizarse despu\u00e9s de casi dos a\u00f1os de pandemia.<\/p>\n<\/div>\n
Un viajero se sienta en el reclamo de equipaje en el Aeropuerto LaGuardia en Nueva York, el 24 de diciembre de 2021.<\/p>\n
Yuki Iwamura | AFP | im\u00e1genes falsas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u201cSi bien esperamos una recuperaci\u00f3n total en 2022, ser\u00e1 un a\u00f1o de dos mitades\u201d, dijo el director ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, en un memorando para el private el d\u00eda de A\u00f1o Nuevo, que fue visto por CNBC. \u201cNuestros per\u00edodos de depresi\u00f3n tradicionales, especialmente estas pr\u00f3ximas semanas despu\u00e9s de las vacaciones y a medida que aumentan los casos de COVID-19, ser\u00e1n dif\u00edciles\u201d.<\/p>\n
Pero Hayes dijo que JetBlue espera un \u201cverano excepcionalmente ocupado y planea aprovechar esta oportunidad a medida que continuamos expandiendo nuestra flota y trayendo tarifas bajas a m\u00e1s rutas\u201d.<\/p>\n
Los Centros para el Management y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades relajaron la semana pasada sus pautas para que las personas que contraen Covid deben permanecer aisladas hasta cinco d\u00edas a partir de los 10. Los ejecutivos de Delta Air Traces y JetBlue y el grupo de la industria de aerol\u00edneas de EE. UU. que representa a la mayor\u00eda de las principales aerol\u00edneas instaron a los CDC a finales diciembre para reducir el tiempo de cuarentena recomendado, diciendo que 10 d\u00edas de aislamiento provocar\u00edan escasez de private.<\/p>\n<\/div>\n
Desde la v\u00edspera de Navidad, se cancelaron m\u00e1s de 15,000 vuelos en EE. UU. y se retrasaron miles m\u00e1s, seg\u00fan FlightAware.<\/p>\n
Southwest Airways hab\u00eda escapado en gran medida de algunas de las graves interrupciones que afectaron a sus rivales a principios de las vacaciones, pero elimin\u00f3 475 vuelos el s\u00e1bado, el 13% de su horario y 429 vuelos o el 11% el domingo. M\u00e1s de 1.600 vuelos de Southwest se retrasaron durante el fin de semana. La aerol\u00ednea suspendi\u00f3 las operaciones en los aeropuertos de Chicago a partir de la 1 p. m. hora native del s\u00e1bado antes de una fuerte tormenta invernal.<\/p>\n
Southwest tiene m\u00e1s de 200 salidas diarias desde Halfway de Chicago. Una portavoz de la aerol\u00ednea dijo que los vuelos se cortaron porque los planificadores estaban \u201canticipando las r\u00e1fagas de viento y la nieve que d\u00e9cadas de nuestra historia operando en este aeropuerto nos muestran que ralentizar\u00e1n el espacio a\u00e9reo y tambi\u00e9n har\u00e1n que descongelar y hacer que el avi\u00f3n vuelva al aire sea un gran desaf\u00edo\u201d. \u201d La portavoz de Southwest no tuvo problemas de private.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n tambi\u00e9n redujo el tr\u00e1fico en el Aeropuerto Internacional Dallas Fort Value, el centro m\u00e1s grande de American Airways, debido a la falta de private, el s\u00e1bado. La semana pasada, la agencia advirti\u00f3 que continuar\u00edan las interrupciones.<\/p>\n
\u201cEs probable que el clima y el intenso tr\u00e1fico estacional provoquen algunos retrasos en los viajes en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d, dijo la agencia en un comunicado el viernes. \u201cAl igual que el resto de la poblaci\u00f3n de EE. UU., un mayor n\u00famero de empleados de la FAA han dado positivo por COVID-19. Para mantener la seguridad, el volumen de tr\u00e1fico en algunas instalaciones podr\u00eda reducirse, lo que podr\u00eda provocar demoras durante los per\u00edodos de mayor actividad\u201d.<\/p>\n
Si bien el clima provoc\u00f3 muchas de las cancelaciones el d\u00eda de A\u00f1o Nuevo, las aerol\u00edneas, incluidas United Airways, Delta Air Traces y JetBlue Airways, cancelaron cientos de vuelos durante las vacaciones, citando infecciones por omicron entre las tripulaciones por muchas de las interrupciones.<\/p>\n<\/div>\n
Las aerol\u00edneas han aumentado los incentivos para que los pilotos y asistentes de vuelo recojan los viajes y alivian la escasez de private que, seg\u00fan algunos ejecutivos, podr\u00eda durar varias semanas m\u00e1s a medida que los casos de covid siguen aumentando.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas, el sindicato de pilotos de United, negoci\u00f3 el pago triple para los aviadores que realizan viajes abiertos durante la mayor parte de enero, inform\u00f3 el viernes CNBC. Los asistentes de vuelo de United y las tripulaciones de cabina y los pilotos de Spirit y otros tambi\u00e9n reciben un pago adicional durante el ajetreado per\u00edodo de vacaciones.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas han tratado de cancelar los vuelos con anticipaci\u00f3n para que los clientes no se queden atrapados en el aeropuerto, abrumando los mostradores de boletos y luchando por cambiar sus planes. JetBlue dijo esta semana que recortar\u00e1 1.280 vuelos de su horario hasta mediados de enero para evitar cancelaciones de \u00faltima hora, ya que las infecciones por omicron Covid dejar\u00edan de lado a las tripulaciones.<\/p>\n
American, que opera un gran centro desde el Aeropuerto Internacional O\u2019Hare de Chicago, cancel\u00f3 215 vuelos, o el 8% de su operaci\u00f3n el s\u00e1bado y 159 vuelos el domingo, mostr\u00f3 FlightAware. United, con sede en Chicago, cancel\u00f3 175, el 8% de sus vuelos principales el s\u00e1bado y 111 el domingo. Delta cancel\u00f3 209 vuelos el s\u00e1bado y 175 el domingo.<\/p>\n
Los ejecutivos de las aerol\u00edneas han dicho que esperan que la demanda de viajes aumente en 2022 y se han estado preparando para aumentar sus horarios y luchando por contratar.<\/p>\n
Southwest super\u00f3 su objetivo de contratar a m\u00e1s de 5700 empleados, incluido el private incorporado y las ofertas extendidas, escribi\u00f3 Greg Muccio, director s\u00e9nior de adquisici\u00f3n de talento de Southwest, en una nota al private el jueves. La aerol\u00ednea apunta a tener otros 8.000 empleados m\u00e1s el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n