Son de obligatorio cumplimiento por parte de las aerol\u00edneas, as\u00ed como de su private y de las agencias de viaje a cargo de las ventas de pasajes, reservas y chequeo en mostradores\u201d, se\u00f1ala la ley.\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
\nLas aerol\u00edneas est\u00e1n obligadas a proporcionar un servicio de calidad y eficiente a todos sus pasajeros.\u201d\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
\u00a0\n<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, presentamos los derechos y obligaciones que tenemos como pasajeros en las l\u00edneas a\u00e9reas de M\u00e9xico.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nInformaci\u00f3n y publicidad<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
El pasajero tiene derecho a un trato digno y a contar con un alto nivel de informaci\u00f3n por parte de la aerol\u00ednea, de tal modo que conozca sus opciones y pueda tomar alternativas en caso de requerirlas, incluyendo los derechos del pasajero, las pol\u00edticas de compensaci\u00f3n, los motivos del retraso, demora o cancelaci\u00f3n y los requisitos para presentar quejas o reclamaciones.\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
La informaci\u00f3n y publicidad proporcionada debe ser veraz, comprobable, clara y no inducir a error o confusi\u00f3n, sea a trav\u00e9s de sitios net, puntos de atenci\u00f3n, mostradores, centrales de reserva y en cada asiento de la aeronave o, en su defecto, en medios impresos con que se cuente a bordo.\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
En cuanto a las agencias de viajes, debe ser mediante v\u00ednculo, enlace o ventana especial principal.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nTarifas y precios<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea debe dar a conocer los t\u00e9rminos y condiciones aplicables al momento de comprar el boleto. El costo del boleto debe incluir tarifas, comisiones, impuestos y cualquier otro cargo cubierto. Adem\u00e1s de respetar en todo momento tarifas y restricciones, el monto whole a pagar debe ser informado de forma clara.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nServicios adicionales<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea puede ofrecer estos servicios al momento de la compra; sin embargo, no puede obligar a contratarlos, tales como seguros, renta de auto, de asistencia y donaciones, ni tampoco realizar cargos que condicionen la compra del boleto.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nDevoluci\u00f3n del precio del boleto<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Si el pasajero determine no realizar el viaje, puede solicitar a la aerol\u00ednea, en el lapso de 24 horas siguientes a su compra, la devoluci\u00f3n del precio del boleto. Transcurrido ese plazo, la aerol\u00ednea puede determinar las condiciones de la cancelaci\u00f3n.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nRetraso o demora<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Las causas o razones del retraso o demora del vuelo deben ser informadas por medios electr\u00f3nicos o m\u00f3dulos de atenci\u00f3n al pasajero. Si el retraso o demora es atribuible a la aerol\u00ednea, \u00e9sta debe compensar al pasajero, de acuerdo con lo siguiente:\n<\/p>\n
a) Superior a 1 e inferior a 4 horas: proporcionar como m\u00ednimo descuentos para vuelos posteriores hacia el mismo destino y\/o alimentos y bebidas.\n<\/p>\n
b) Mayor a 2 pero menor a 4 horas: en caso de descuento, el mismo no debe ser menor al 7.5% del precio del boleto.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nDemora mayor a 4 horas o cancelaci\u00f3n<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Si la aerol\u00ednea es responsable, el pasajero tiene la opci\u00f3n de elegir:\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
a) El reintegro del precio del boleto o la parte no realizada del viaje, m\u00e1s una indemnizaci\u00f3n no inferior al 25% del precio del boleto o de la parte no realizada del viaje; o,\n<\/p>\n
b) A transporte sustituto en el primer vuelo disponible, alimentos y, en su caso, alojamiento y transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto; o,\n<\/p>\n
c) A transporte en fecha posterior al mismo destino y una indemnizaci\u00f3n no inferior al 25% del precio del boleto o de la parte no realizada del viaje.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nDenegaci\u00f3n del embarque (sobreventa)<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Cuando se hayan expedido boletos en exceso a la capacidad disponible de la aeronave, el pasajero tiene la opci\u00f3n de elegir los beneficios que aplican para el supuesto de cancelaci\u00f3n.\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea puede solicitar voluntarios que renuncien al embarque a cambio de beneficios que no deben ser inferiores a los que aplican para la cancelaci\u00f3n; no obstante, en ese caso, tienen preferencia para abordar menores no acompa\u00f1ados, personas con discapacidad, mujeres embarazadas y adultos mayores.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nAcceso a comunicaciones<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
En retrasos, demoras y cancelaciones, el pasajero en espera debe tener acceso a llamadas telef\u00f3nicas y correos electr\u00f3nicos.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nViajes redondos o vuelos con conexi\u00f3n<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea no debe negar el embarque a un vuelo por no haber utilizado alguno de los segmentos del trayecto whole, de manera que el pasajero puede utilizar cualquier segmento, siempre y cuando informe a la aerol\u00ednea en el lapso de 24 horas a partir de la hora programada para el segmento no utilizado, que har\u00e1 uso de los subsecuentes.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nCambio de Itinerario<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
La aerol\u00ednea debe informar con al menos 24 horas de anticipaci\u00f3n a la salida del vuelo, de manera r\u00e1pida y expedita, en caso de que se produzcan cambios en el itinerario o cualquier otra circunstancia que pudiera afectar el servicio contratado, a trav\u00e9s de llamadas telef\u00f3nicas, correos electr\u00f3nicos, mensajes de texto o cualquier otro medio electr\u00f3nico.\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Si el cambio se produce dentro de las 24 horas previas a la salida programada, la aerol\u00ednea debe informar al pasajero tan pronto tenga la certeza de que ese cambio es inevitable.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nPago de compensaciones e indemnizaciones<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Deben cubrirse en un periodo m\u00e1ximo de 10 d\u00edas naturales posteriores a la reclamaci\u00f3n, excepto alimentos, bebidas y hospedaje, los cuales deben cubrirse cuando ocurra el retraso, demora o cancelaci\u00f3n.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nPersona con discapacidad<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Sujeto a las medidas de seguridad aplicables, el pasajero puede transportar sillas de ruedas, andadores, pr\u00f3tesis, muletas, bastones o cualquier otro instrumento, siempre que haga uso private del mismo y se asocie directamente con su discapacidad. En vuelo internacional se sujetar\u00e1 a lo dispuesto por el tratado aplicable.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nInfantes<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
El pasajero mayor de edad puede llevar a un menor de 2 a\u00f1os, sin pago de tarifa alguna y con una carriola, pero sin derecho a asiento ni a equipaje. La aerol\u00ednea debe expedir el pase de abordar del infante.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nTransporte al lugar de destino<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Si se aterriza en un lugar distinto por caso fortuito o fuerza mayor, el pasajero tiene derecho a ser trasladado por los medios de transporte m\u00e1s r\u00e1pidos disponibles al destino contratado.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nTransporte de animales dom\u00e9sticos<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Deben ser tratados de forma humanitaria con medidas que disminuyan su tensi\u00f3n, sufrimiento, dolor y producci\u00f3n de traumatismos durante la movilizaci\u00f3n.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nEquipaje<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
El pasajero puede documentar sin costo hasta 15 o 25 kg de equipaje, seg\u00fan la capacidad de la aeronave; as\u00ed como dos piezas de equipaje de mano que en conjunto no excedan 10 kg, siempre que sus dimensiones no sean mayores a 55 cm de largo, 40 cm de ancho y 25 cm de alto.\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
En caso de exceso, de acuerdo con la capacidad disponible, la aerol\u00ednea tendr\u00e1 derecho a solicitar pago adicional. Cuando el pasajero decida viajar sin equipaje, la aerol\u00ednea puede ofrecer en su beneficio tarifas preferenciales.\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Cada pieza, maleta o bulto de equipaje debe contar con un tal\u00f3n que contenga la informaci\u00f3n que establecen las Normas Oficiales Mexicanas aplicables, con dos partes, a modo de comprobante: una para el pasajero y otra adherida al equipaje.\n<\/p>\n
\u00a0\n<\/p>\n
En servicio a\u00e9reo internacional, la documentaci\u00f3n de equipaje queda sujeta, en su caso, al tratado internacional aplicable.\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nP\u00e9rdida o aver\u00eda de equipaje<\/h2>\n
\u00a0\n<\/p>\n
Por destrucci\u00f3n o aver\u00eda del equipaje de mano, el pasajero debe ser indemnizado con $6,759 pesos (80 UMA) y por p\u00e9rdida o aver\u00eda de equipaje facturado $12,673 pesos (150 UMA).\n<\/p>\n
\u00a0<\/h2>\nObligaciones de los pasajeros de avi\u00f3n<\/h2>\n