\n<\/p>\n
Como en otras ciudades del pa\u00eds, el mototaxismo <\/b>en Bogot\u00e1 tambi\u00e9n se ha convertido no solo en una alternativa para agilizar la movilidad, sino, adem\u00e1s, en una opci\u00f3n de trabajo para algunos ciudadanos.<\/p>\n
(Siga leyendo: Subi\u00f3 la tarifa para el servicio de taxis en Bogot\u00e1<\/a>).<\/p>\n Estas situaciones han venido empujando un crecimiento en el n\u00famero de usuarios y conductores en plataformas digitales de transporte motorizado, como Picap. De acuerdo con las cifras del Observatorio de Movilidad de Bogot\u00e1<\/b>, el 2 por ciento de los bogotanos son usuarios diarios de alg\u00fan tipo de transporte ilegal como el mototaxi. Aunque la cifra no es alarmante, el crecimiento del mercado del mototaxi entre los ciudadanos que lo ven como una opci\u00f3n econ\u00f3mica y r\u00e1pida para moverse en la ciudad ya ha empezado a afectar a otros sectores. Hugo Ospina<\/b>, representante del gremio de taxistas, denunci\u00f3 que, \u201cdebido al colapso de movilidad que existe en la ciudad, la demanda de motos ha sido mayor y eso, por supuesto, ha afectado entre un 35 y 40 por ciento el servicio de taxis\u201d.<\/p>\n
Solo esta aplicaci\u00f3n realiza en promedio, seg\u00fan sus datos, 30.000 viajes diarios en Bogot\u00e1, lo que, a su vez, representa 20 viajes por minuto, con una flota de 60.000 motos.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, estos viajeros realizan, en promedio, 474.555 viajes diarios, que representan el 2,5 por ciento del whole de n\u00famero de viajes, en cualquier medio de transporte, que se realizan en Bogot\u00e1 en un d\u00eda.<\/p>\n