La falta de calidad en el servicio de transporte sumado al incremento en las cifras de desempleo que ha dejado la pandemia del covid-19 en Colombia<\/b>, son parte de los factores que hoy tienen a varias ciudades del pa\u00eds con un incremento del mototaxismo,<\/b> un servicio de transporte ilegal que poco management ha tenido.<\/p>\n
Esa es la tesis del profesor e investigador de la Universidad de Cartagena<\/b>, Francisco Maza, quien asegura que este servicio ilegal de transporte en Colombia se ha incrementado y consolidado debido a esas dos causas.<\/p>\n
“La escasa oferta de transporte urbano e intermunicipal. En ciudades como Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Santa Marta, Sincelejo y Monter\u00eda el mototaxismo es muy preferido por la comunidad porque es el que ofrece a \u2018bajo costo\u2019 el servicio puerta a puerta. El segundo es m\u00e1s complicado, pues los ciudadanos, al no tener trabajo y ser tan f\u00e1cil conseguir una moto, deben ganarse la vida, entonces recurren al mototaxismo\u201d, explica Maza.<\/p>\n
Le recomendamos:\u00a0La leyenda del \u2018Enmaletado\u2019, el crimen que conmocion\u00f3 a Cali hace 48 a\u00f1os<\/a><\/p>\n El catedr\u00e1tico precisa que, tras los estudios que ha realizado en Bol\u00edvar, se logr\u00f3 evidenciar que el 39 por ciento de los bolivarenses que se dedican al mototaxismo <\/b>son bachilleres y otro 20 por ciento no termin\u00f3 el colegio. <\/p>\n Una de las zonas del pa\u00eds donde m\u00e1s se ve esta pr\u00e1ctica es en el Caribe colombiano. Se estima que del 2019 al 2021, la capital del Magdalena <\/b>pas\u00f3 de tener 38.000 mototaxistas a casi 60.000.<\/p>\n Aunque actualmente hay vigente un decreto que proh\u00edbe movilizar en moto a parrillero hombre, esta medida no se cumple. <\/p>\n \u201cSi no trabajo, no como; ni comen mis hijos\u201d, manifiesta Holman Palacio, quien aunque se gradu\u00f3 como auxiliar contable, dice que en la ciudad no hay m\u00e1s opciones laborales. <\/p>\n Seg\u00fan datos suministrados por las empresas de transporte p\u00fablico colectivo TPC, para el a\u00f1o 2019 la afectaci\u00f3n sobre la demanda de pasajeros en Santa Marta por el mototaxismo llegaba al 20 por ciento disminuyendo la tasa de pasajeros d\u00eda de 210.000 pasajeros diariamente a 170.000 en promedio.<\/p>\n El efecto de la pandemia aument\u00f3 el fen\u00f3meno en un 15 por ciento adicional entre los a\u00f1os 2020 y 2021, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Movilidad de la capital de Magdalena.<\/p>\n En la actualidad, las empresas del transporte p\u00fablico reportan una demanda de pasajeros cercana a los 100.000 pasajeros d\u00eda, es decir que alrededor de 60.000 personas se movilizan ahora en motocicleta. <\/p>\n El secretario de movilidad, V\u00edctor Medina, confirma que con la pandemia se ha visto un incremento en el mototaxismo aunado en la disminuci\u00f3n de las rutas prestadas por las empresas de transporte. <\/p>\n \u201cA principios de pandemia se pasaron de prestar 25 rutas a 10, e incluso menos, con una disminuci\u00f3n de hasta el 30 por ciento del parque automotor operativo. Para ese mismo periodo la demanda de pasajeros de las empresas llego a caer de forma considerable\u201d, se\u00f1al\u00f3 el funcionario.<\/p>\n Lea tambi\u00e9n:\u00a0La incursi\u00f3n militar brasile\u00f1a que hace 30 a\u00f1os dej\u00f3 seis desaparecidos<\/a><\/p>\n Medina agreg\u00f3 que por lo menos un 40 por ciento de los mototaxistas que laboran en Santa Marta son ciudadanos venezolanos.<\/p>\n La posible restricci\u00f3n al mototaxismo es materia de discusi\u00f3n en Sincelejo.<\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n La misma situaci\u00f3n se vive en C\u00facuta y Villa del Rosario, en Norte de Santander, donde el cierre de la frontera y la pandemia incidieron en el incremento del desempleo. Las cifras del Dane la ubican como la ciudad con m\u00e1s desempleo e informalidad del pa\u00eds; por eso, muchos acuden al mototaxismo para obtener un sustento econ\u00f3mico.<\/p>\n Luis Vidal Pitta, subdirector de Transporte P\u00fablico del \u00c1rea Metropolitana de C\u00facuta<\/b> (AMC), afirma que al menos 2.000 mototaxistas ofrecen sus servicios ilegales en C\u00facuta. Esta pr\u00e1ctica se repite en los dem\u00e1s municipios.<\/p>\n \u201cEste fen\u00f3meno es de larga data, y se agudiz\u00f3 m\u00e1s con la pandemia al no haber otras oportunidades. En Villa del Rosario encontramos 800 personas que utilizan esta mala pr\u00e1ctica; lo mismo sucede en Los Patios, donde hay hasta 600 personas dedicadas a este oficio\u201d, indica el funcionario.<\/p>\n El crecimiento de esta modalidad de transporte ha acarreado grandes afectaciones en las finanzas de las empresas de transporte p\u00fablico tradicional, quienes en repetidas ocasiones han elevado denuncias ante las autoridades.<\/p>\n Ante las numerosas cr\u00edticas por la supuesta actitud permisiva de las autoridades, Pitta insisti\u00f3 en que el pie de fuerza de agentes de tr\u00e1nsito para realizar los operativos no es suficiente. Se necesita mayor pie de fuerza para tener mayor cobertura.\u00a0<\/p>\n Adem\u00e1s:\u00a0Los bienes de la mafia en San Andr\u00e9s que reclaman para damnificados<\/a><\/p>\n \u00bfEs tan malo?<\/span><\/p>\n El profesor Maza sostiene que factores como la inseguridad, el da\u00f1o econ\u00f3mico a los medios de transporte tradicionales y hasta la salud de quienes trabajan en el mototaxismo son puntos v\u00e1lidos para discutir sobre el mototaxismo en el pa\u00eds, pues desde el Ministerio de Transporte no cuentan con datos del tema por ser un servicio ilegal. <\/p>\n La Secretar\u00eda de Movilidad y Tr\u00e1nsito de Cali<\/b> no tiene un estimado de cu\u00e1ntos mototaxistas, hay en la ciudad debido a lo fluctuante que es el fen\u00f3meno. Sin embargo, estos operan en los sectores m\u00e1s poblados de la ciudad, como el oriente, el distrito de Aguablanca, y zonas de la ladera, como Silo\u00e9, Los Chorros y Terr\u00f3n Colorado y tambi\u00e9n en Mel\u00e9ndez.<\/p>\n Como en otras ciudades del pa\u00eds, el mototaxismo en Bogot\u00e1 tambi\u00e9n se ha convertido no solo en una alternativa para agilizar la movilidad sino, adem\u00e1s, en una opci\u00f3n de trabajo para quienes no poseen otra oportunidad. <\/p>\n De acuerdo con las cifras del Observatorio de Movilidad de Bogot\u00e1,<\/b> el 2 por ciento de los ciudadanos son usuarios diarios de alg\u00fan tipo de transporte ilegal como el mototaxi. As\u00ed las cosas, estos viajeros realizan, en promedio, 474.555 viajes diarios que representan el 2,50 por ciento del complete de n\u00famero de viajes, en cualquier medio de transporte, que se realizan en Bogot\u00e1 diariamente. <\/p>\n Pese a que la cifra no es alarmante, el mercado del mototaxi ha venido en aumento en Bogot\u00e1 pues los ciudadanos argumentan que es una opci\u00f3n econ\u00f3mica y muy r\u00e1pida a la hora de moverse por la ciudad, sin embargo, Hugo Ospina, representante del gremio de taxistas denunci\u00f3 que, “debido al colapso de movilidad que presenta la ciudad, la demanda de motos ha sido mayor y eso, por supuesto, ha afectado entre un 35 y 40 por ciento el servicio de taxis”.<\/p>\n Le puede interesar:\u00a0As\u00ed se robaron 5.000 millones de pesos con una estafa piramidal<\/a><\/p>\n Ospina tambi\u00e9n argument\u00f3 que este fen\u00f3meno se ve en todas las esquinas de la ciudad “est\u00e1n en la calle 100, a la salida de los centros comercial, en las Am\u00e9ricas con Cali, y le ofrecen a la gente llevarlos muy barato hasta la puerta de su casa desde donde los deja el bus o el Transmilenio”.<\/p>\n El mototaxismo es uno de los servicios de transporte ilegal que las autoridades de transito de Barranquilla tratan de controlar.<\/p>\n<\/div>\n Vanexa Romero \/ EL TIEMPO<\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n No obstante, la Administraci\u00f3n Distrital ha dicho que las localidades de la ciudad donde m\u00e1s se han impuesto comparendos entre 2020 y 2021 por la prestaci\u00f3n de este tipo de transporte ilegal son: Kennedy, Usaqu\u00e9n, Ciudad Bol\u00edvar, Fontib\u00f3n y Rafael Uribe Uribe, y que las multas por esta conducta ascienden hasta los 877.800.<\/p>\n Sin embargo, la aplicaci\u00f3n de comparendos y operativos de movilidad<\/b> no han podido frenar el incremento en el n\u00famero de usuarios en plataformas digitales como Picap. De acuerdo con los datos, solo esta app realiza en promedio 30.000 viajes diarios y tiene un equipo de 60.000 conductores. <\/p>\n Para Omar Or\u00f3stegui, director de Futuros Urbanos \u201ceste tipo de transporte ilegal surge como una respuesta a la escasez de rutas y la mala cobertura del transporte p\u00fablico en zonas donde no hay una buena conexi\u00f3n con las troncales y los barrios de la periferia\u201d. <\/p>\n Mientras tanto, desde la Secretar\u00eda de Movilidad se ha escuchado que viene trabajando en un proyecto junto al Ministerio de Transporte para integrar a los mototaxistas<\/b> al Sistema de transporte de Bogot\u00e1.\u00a0<\/p>\n Lea tambi\u00e9n:\u00a0Asesino escap\u00f3 de c\u00e1rcel rodeada de tiburones, pero no de una venganza<\/a><\/p>\n Vigilancia ineficaz<\/span><\/p>\n En Pasto, la Subsecretar\u00eda Operativa de la Secretar\u00eda de Tr\u00e1nsito y Transporte concentra sus operativos en la pink vial urbana con tres enfoques: seguridad vial, operativa y polic\u00eda judicial.<\/p>\n “Este es un problema a nivel nacional por la no disposici\u00f3n de trabajo, sabemos que el mototaxismo es ilegal e informal”, asegura el coordinador operativo Jhon Jairo Delgado Rojas, quien admite adem\u00e1s que la misma adelanta operativos todos los d\u00edas con cuatro grupos que se dividen en el centro, norte y sur de la ciudad.<\/p>\n Controlar el fen\u00f3meno no es f\u00e1cil porque se han identificado varias “pistas” utilizadas por los mototaxistas especialmente en sectores perif\u00e9ricos como Tamasagra, Agualongo, El Tejar, Lorenzo, Santa M\u00f3nica y Coraz\u00f3n de Jes\u00fas <\/b>donde se realizan competencias donde predominan las grandes velocidades y el v\u00e9rtigo entre los participantes.<\/p>\n Seg\u00fan el funcionario de los 214.181 veh\u00edculos matriculados en Pasto, 148.877 son motocicletas, es decir el 68 por ciento.<\/p>\n “Es preocupante porque hay gente de otros municipios de Nari\u00f1o<\/b> que vienen a realizar mototaxismo a Pasto”, cube y menciona a La Florida, Buesaco, Tangua y Nari\u00f1o.<\/p>\n Le recomendamos:\u00a0La incre\u00edble y triste historia del libro robado de Gabriel Garc\u00eda M\u00e1rquez<\/a><\/p>\n Con el mototaxismo se\u00f1ala que el transporte formal se ha visto muy afectado a tal punto que en un 30 por ciento se ha reducido la ocupaci\u00f3n de pasajeros en los buses que prestan el servicio de transporte p\u00fablico.<\/p>\n En ciudades como Bucaramanga, el mototaxismo es uno de los principales veh\u00edculos de transporte casual.<\/p>\n<\/div>\n Jaime Moreno \/ EL TIEMPO<\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/div>\n<\/div>\n Hoy cada carrera en moto tiene un valor de 2.000 pesos, cuando el pasaje en bus cuesta 1.900 pesos y la carrera m\u00ednima en un taxi cuesta 5.200 pesos.<\/p>\n El mototaxismo es m\u00e1s utilizado en los barrios perif\u00e9ricos de la ciudad, sobre todo por mujeres y trabajadores informales. Para los hombres existen las restricciones como parrilleros.<\/p>\n Comparable situaci\u00f3n viven en Armenia, donde la falta de empleo y las cuarentenas dispararon las cifras de mototaxismo, seg\u00fan lo reconocen desde la Alcald\u00eda.<\/p>\n El centro es el sector al que se realizan m\u00e1s viajes por parte del transporte casual, seg\u00fan el secretario de Transito de Armenia, Daniel Jaime Casta\u00f1o.<\/p>\n \u201cSe ha establecido mediante decreto la restricci\u00f3n de parrillero o acompa\u00f1ante en motocicleta en un cuadrante del sector centro. Estamos haciendo controles y operativos\u201d, se\u00f1ala Casta\u00f1o.<\/p>\n Esta medida lleva casi un a\u00f1o y aunque al inicio no cay\u00f3 bien entre el gremio de los motociclistas, la Administraci\u00f3n municipal ha mantenido vigente esta restricci\u00f3n.<\/p>\n Lea tambi\u00e9n:\u00a0As\u00ed viven las familias que habitan cerca de un volc\u00e1n activo en Colombia<\/a><\/p>\n Durante el a\u00f1o 2021 se realizaron 140 operativos y se impartieron 162 comparendos<\/b> por transporte casual en la ciudad. Se inmovilizaron 162 veh\u00edculos, se suspendieron 203 licencias de conducci\u00f3n y se cancelaron 11.<\/p>\n Pese a que Casta\u00f1o sostiene que no se ha establecido una cifra de cu\u00e1ntas personas se dedican a esta labor, s\u00ed se ha concluido que algunas personas que perdieron su empleo durante la pandemia se han dedicado al transporte casual. <\/p>\n Comparable situaci\u00f3n tiene Bucaramanga, donde las autoridades de tr\u00e1nsito se\u00f1alan que de enero a noviembre se efectuaron 6.982 comparendos relacionados al transporte casual, pero no se tiene una cifra de cu\u00e1ntas motos ofrecen estos servicios. <\/p>\n \u201cEsto genera una afectaci\u00f3n en el transporte p\u00fablico que se ve reflejado en la p\u00e9rdida de pasajeros que mudan a otra alternativa de transporte en este caso informal\u201d, indica Iv\u00e1n Rodr\u00edguez, director de Tr\u00e1nsito de Bucaramanga <\/p>\n El funcionario asegura que esta modalidad de trabajo ilegal ha incrementado por parte de conductores de otra nacionalidad, pero no existen cifras de cu\u00e1ntas personas se dedicar\u00edan a esto en la ciudad. <\/p>\n En Popay\u00e1n, autoridades locales sostienen<\/b> que unas 4.000 personas se dedicar\u00edan al mototaxismo en la capital caucana.<\/p>\n Seg\u00fan algunos c\u00e1lculos realizados por las autoridades de tr\u00e1nsito de la ciudad, se estima que en los dos \u00faltimos a\u00f1os, la disminuci\u00f3n del transporte p\u00fablico formal ha sido de un 20 por ciento aproximadamente por causa del mototaxismo.\u00a0<\/p>\n NACI\u00d3N y BOGOT\u00c1
En Santa Marta, por ejemplo, autoridades sostienen que la pandemia dispar\u00f3 este transporte ilegal, que si bien se ha convertido en una soluci\u00f3n econ\u00f3mica para miles de familias, viene generando una afectaci\u00f3n fuerte en el ingreso y funcionamiento de las empresas formales de transporte p\u00fablico.<\/p>\n![\"Mototaxismo](\"https:\/\/www.eltiempo.com\/images\/1x1.png\")
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