{"id":255327,"date":"2022-01-05T20:30:06","date_gmt":"2022-01-05T20:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=255327"},"modified":"2022-01-05T20:30:07","modified_gmt":"2022-01-05T20:30:07","slug":"la-pandemia-agudiza-la-crisis-de-los-astilleros-alemanes-economia-dw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-pandemia-agudiza-la-crisis-de-los-astilleros-alemanes-economia-dw\/","title":{"rendered":"La pandemia agudiza la crisis de los astilleros alemanes | Econom\u00eda | DW"},"content":{"rendered":"


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El 3 de enero pasado, la Agencia\u00a0Alemana de Prensa (DPA) inform\u00f3 que el\u00a0crucero\u00a0MSC Grandiosa\u00a0hab\u00eda llegado al puerto de la ciudad italiana de G\u00e9nova con pasajeros\u00a0que estaban infectados con\u00a0coronavirus.\u00a0Los casos fueron detectados durante los variados controles que se realizaron a bordo.\u00a0Las personas infectadas y sus contactos tuvieron que ser aislados en\u00a0las cabinas de la nave.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, el crucero MS Amera, que se encontraba en Bremerhaven (Alemania), cancel\u00f3 un viaje debido a que se detectaron al menos 8 infecciones de coronavirus entre los miembros de la tripulaci\u00f3n. La traves\u00eda posterior del barco tambi\u00e9n fue cancelada.<\/p>\n

No hay m\u00e1s cruceros nuevos<\/h2>\n

Lo que sucedi\u00f3 durante esta semana demuestra que el rubro de los cruceros, que estaba en pleno auge antes de la pandemia, sigue teniendo varios problemas. A esto se le suma que, en este momento,\u00a0no se est\u00e1n requiriendo barcos nuevos, algo que est\u00e1 afectando mucho a los astilleros de Alemania.<\/p>\n

A la construcci\u00f3n naval alemana no le est\u00e1 yendo muy bien en vista de la productiva competencia del Lejano Oriente, a menudo m\u00e1s barata. La pandemia encarece y complica las operaciones. El negocio de los buques de guerra o el de los yates de lujo va bien, pero est\u00e1 lejos de ser tan rentable como la construcci\u00f3n de cruceros.<\/p>\n

\"Niedersachsen <\/a> <\/p>\n

En los pr\u00f3ximos a\u00f1os habr\u00e1 menos movimiento en los muelles de Meyer. La imagen muestra la construcci\u00f3n de “AIDAnova” en 2018.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Los peores a\u00f1os de su historia<\/h2>\n

En enero de 2020, el astillero Meyer, especializado en la construcci\u00f3n de grandes buques de crucero, celebraba con orgullo su aniversario 225. Entonces lleg\u00f3 la pandemia del coronavirus y sumi\u00f3 al mayor constructor naval de Alemania en la peor disaster de su historia:\u00a0“En mis 48 a\u00f1os a cargo del astillero, nunca he vivido dos a\u00f1os tan amenazantes\u00a0para su subsistencia”, reconoci\u00f3 el jefe de la empresa, Bernard Meyer.<\/p>\n

Solo el primer a\u00f1o de la panderia el astillero sufri\u00f3 p\u00e9rdidas de 180 millones de euros. La situaci\u00f3n no parece mejorar\u00a0porque no hay m\u00e1s pedidos. Los astilleros han llegado a la conclusi\u00f3n de que los a\u00f1os m\u00e1s dif\u00edciles\u00a0a\u00fan est\u00e1n por llegar.<\/p>\n

Pocos barcos construidos<\/h2>\n

En 2021, a pesar de la pandemia, la compa\u00f1\u00eda\u00a0astillera\u00a0pudo entregar dos grandes buques de crucero, el Odyssey of the Seas y el AIDAcosma. Adem\u00e1s, Meyer tambi\u00e9n present\u00f3 el estudio “One 50” para crear\u00a0yates de lujo supermodernos. Asimismo, la empresa participa en la construcci\u00f3n de dos petroleros para la marina alemana junto con el astillero L\u00fcrssen de Bremen.<\/p>\n

En tanto, la naviera japonesa NYK acaba de encargar un crucero a Meyer. El exclusivo buque, que con 228,9 metros de eslora es bastante peque\u00f1o para los est\u00e1ndares de Meyer, se entregar\u00e1 en 2025: “Conseguimos este pedido gracias a nuestro convincente concepto de barco, pero tambi\u00e9n a una dura oferta de precios”, declar\u00f3 a un medio alem\u00e1n el director common, Thomas Weigend.<\/p>\n

\"Deutschland <\/a> <\/p>\n

La construcci\u00f3n de buques de guerra (aqu\u00ed una fragata del astillero TKMS de Kiel) es comparativamente menos lucrativa.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\u00bfFin de la “espiral de rescate”?<\/h2>\n

Los astilleros de la costa del B\u00e1ltico tambi\u00e9n lo est\u00e1n pasando mal a causa de la pandemia, especialmente el de MV Werften, en Mecklemburgo-Pomerania Occidental. Poco antes de fin de a\u00f1o,\u00a0se supo que el grupo Genting Hong Kong, propietario de los astilleros MV, demandaron\u00a0al gobierno estatal el pago inmediato de un pr\u00e9stamo de ayuda de 78 millones de euros. En los astilleros de MV trabajan unas 2.000 personas.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n de Contribuyentes de Mecklemburgo-Pomerania Occidental se muestra en common bastante cr\u00edtica con los pagos sin un concepto s\u00f3lido para el futuro: “Toda la construcci\u00f3n del rescate ha estado en terreno inestable desde el principio”, afirmaron.\u00a0La asociaci\u00f3n pidi\u00f3 hace meses el fin de la “espiral de rescate”.<\/p>\n

Exigencias de una “pol\u00edtica industrial activa”<\/h2>\n

Los sindicatos tambi\u00e9n\u00a0exigen un compromiso con los astilleros alemanes:\u00a0“Podemos estar orgullosos de que nosotros, como industria mar\u00edtima, hayamos conseguido aparecer en el acuerdo de coalici\u00f3n como industria y adem\u00e1s con un compromiso claro. Lo importante ahora, adem\u00e1s de describir los objetivos, es una pol\u00edtica industrial activa”,\u00a0se\u00f1al\u00f3 el l\u00edder del sindicato Industriegewerkschaft Metall, Daniel Friedrich.<\/p>\n

Por su parte, los trabajadores de los astilleros de Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Bremerhaven exigen que se tomen decisiones r\u00e1pidas para efectuar m\u00e1s ayudas estatales. Adem\u00e1s de los astilleros MV de Rostock, Stralsund y Wismar, el futuro del astillero Lloyd de Bremerhaven tambi\u00e9n depende de nuevas ayudas millonarias del gobierno federal.\u00a0<\/p>\n

(ju\/er)<\/p>\n<\/div>\n