MSC World Europa<\/strong> y MSC Euribia<\/strong> se convertir\u00e1n en los primeros buques propulsados \u200b\u200bpor GNL en unirse a la flota de MSC Cruceros<\/strong><\/span> el pr\u00f3ximo a\u00f1o, lo que representa una inversi\u00f3n de 3000 millones de euros en buques de gasoline pure licuado (GNL) y la construcci\u00f3n del World Europa II comenzar\u00e1 a principios de 2023. .<\/p>\n Estos barcos juegan un papel importante en el compromiso de la compa\u00f1\u00eda de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. El GNL es, con mucho, el flamable marino m\u00e1s limpio disponible actualmente a escala y pr\u00e1cticamente elimina las emisiones de contaminantes atmosf\u00e9ricos locales como \u00f3xidos de azufre (99%), \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. (85%) y part\u00edculas (98%). En t\u00e9rminos de emisiones con impacto world, el GNL juega un papel clave en la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico y los motores de estos dos barcos tienen el potencial de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 25% en comparaci\u00f3n con los combustibles est\u00e1ndar. Adem\u00e1s, con la posterior disponibilidad de formas bio y sint\u00e9ticas de GNL, esta fuente de energ\u00eda proporcionar\u00e1 un camino hacia eventuales operaciones descarbonizadas.<\/p>\n Pierfrancesco Vago<\/strong>, presidente ejecutivo<\/strong> de MSC Cruceros<\/strong><\/span>, dijo: \u201cHoy es otro hito importante en nuestro viaje hacia las emisiones netas cero para 2050 para nuestras operaciones marinas. Despu\u00e9s de miles de millones de euros de inversi\u00f3n, estamos anunciando importantes desarrollos de construcci\u00f3n no solo en uno sino en dos de nuestros buques propulsados \u200b\u200bpor GNL de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, acerc\u00e1ndonos cada vez m\u00e1s a nuestra visi\u00f3n de una industria de cruceros libre de emisiones. Como el combustible m\u00e1s limpio disponible actualmente a escala para nuestras operaciones, el GNL est\u00e1 a la vanguardia de la trascendental transici\u00f3n energ\u00e9tica que debemos atravesar<\/em><\/span> \u201d.<\/p>\n \u201cTenemos mucho m\u00e1s por hacer, pero me complace que a pesar de todo lo que hemos enfrentado por la pandemia en los \u00faltimos dos a\u00f1os, todav\u00eda hayamos podido lograr con nuestros socios de Chantiers de L’Atlantique el lanzamiento de estos nuevos GNL buques: el primero fabricado en Francia que tambi\u00e9n introducir\u00e1 nuevas tecnolog\u00edas potenciales de pilas de combustible para hacerlos a\u00fan m\u00e1s eficientes. Ahora necesitamos dar pasos a\u00fan mayores y necesitaremos el apoyo continuo de nuestros proveedores, socios y gobiernos para lograrlo. Todos necesitamos trabajar juntos para lograr nuestro futuro verde<\/em><\/span> “.<\/p>\n Laurent Castaing<\/strong>, director general<\/strong> de Chantiers de l’Atlantique<\/strong><\/span>, a\u00f1adi\u00f3: \u201cDe hecho, es un momento muy especial el que estamos viviendo hoy. Esto no se debe solo a que estos barcos son respectivamente el 15 y el 16 que estamos construyendo para MSC Cruceros, lo que demuestra la excelente calidad de la relaci\u00f3n que establecimos entre nuestras dos compa\u00f1\u00edas desde los a\u00f1os 90. Esto no se debe solo a que se ubicar\u00e1n entre los m\u00e1s grandes y mejores del mercado de cruceros del mundo. Pero tambi\u00e9n lo es y especialmente porque representan un paso de gigante hacia c\u00f3mo ser\u00e1n los cruceros del futuro. En su entrega, tendr\u00e1n la mejor huella de carbono del mercado, en t\u00e9rminos de emisiones por pasajero y por d\u00eda<\/em><\/span> \u201d El gerente de MSC Cruceros<\/strong><\/span> realiz\u00f3 el tradicional ritual mar\u00edtimo como madrinas en representaci\u00f3n del armador y el constructor del barco cuando colocaron dos monedas debajo de la quilla como signo hist\u00f3rico de bendici\u00f3n y buena fortuna para el proyecto y la vida operativa del barco en el mar.<\/p>\n El flotado del\u00a0MSC World Europa<\/strong>, que ser\u00e1 el primer barco propulsado por GNL en unirse a la flota de MSC Cruceros<\/strong><\/span>, tuvo lugar en el astillero de Saint-Nazaire, donde ahora ser\u00e1 trasladado a un muelle h\u00famedo para que el trabajo contin\u00fae en el barco hasta su entrega en noviembre de 2022.<\/p>\n<\/div>\n
\n![\"MSC](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MSC-Cruceros-y-Chantiers-de-LAtlantique-celebran-dos-hitos-significativos.jpg\")
\nTambi\u00e9n se revel\u00f3 hoy que MSC Cruceros<\/strong><\/span> y los Chantiers de l’Atlantique<\/strong> confirmaron la instalaci\u00f3n de una planta piloto de celdas de flamable a bordo del MSC World Europa<\/strong> conocida como Blue Horizon<\/strong>. La tecnolog\u00eda utilizar\u00e1 GNL para convertir flamable en electricidad con una de las eficiencias m\u00e1s altas de cualquier soluci\u00f3n de energ\u00eda disponible en la actualidad, produciendo electricidad y calor a bordo. La tecnolog\u00eda de pila de flamable seleccionada por Chantiers de l’Atlantique<\/strong> (CdA) y MSC Cruises<\/strong> es la SOFC (pila de flamable de \u00f3xido s\u00f3lido) desarrollada por Bloom Power. La SOFC reducir\u00e1 las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en aproximadamente un 30 por ciento m\u00e1s en comparaci\u00f3n con un motor de GNL convencional sin producir emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, \u00f3xidos de azufre o part\u00edculas finas. Tambi\u00e9n ofrece la ventaja de ser appropriate con GNL, as\u00ed como con varios combustibles bajos en carbono como tipos de metanol, amoniaco e hidr\u00f3geno. Este proyecto formar\u00e1 la base para futuras instalaciones m\u00e1s grandes y el comienzo de una colaboraci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s estrecha entre MSC Cruceros<\/strong><\/span> y Chantier de L’Atlantique<\/strong> en I + D de tecnolog\u00eda de pilas de flamable.<\/p>\n![\"MSC](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1641310523_743_MSC-Cruceros-y-Chantiers-de-LAtlantique-celebran-dos-hitos-significativos.jpg\")
La tradicional ceremonia de la moneda tuvo lugar cuando se coloc\u00f3 la quilla del segundo barco propulsado por GNL de MSC Cruceros<\/strong><\/span>, el MSC Euribia<\/strong>, que ser\u00e1 uno de los barcos contempor\u00e1neos de mayor rendimiento medioambiental construido en Francia. Anne Claire Juventin<\/strong>, responsable del management de calidad de los Chantiers de l’Atlantique<\/strong>, y Valentina Mancini<\/strong>, Bra<\/strong><\/p>\n