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Representantes de la industria a\u00e9rea mundial pronostican que en este a\u00f1o que se inicia llegar\u00e1 una recuperaci\u00f3n operativa y financiera, aunque quedan a\u00fan desaf\u00edos por resolver. <\/strong>Y, eso s\u00ed, advierten tambi\u00e9n que los pasajes ser\u00e1n m\u00e1s caros en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os previos al Covid-19, <\/strong>al menos por un tiempo. Desde el inicio de la pandemia, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, la instituci\u00f3n que re\u00fane a 300 compa\u00f1\u00edas), el costo de la disaster para las empresas alcanza los US$200 millones.<\/p>\n La Argentina est\u00e1 en la misma carrera, pero va bastante rezagada. <\/strong>No solo ocurre que el sector empez\u00f3 a normalizarse despu\u00e9s que en otros pa\u00edses, sino que, adem\u00e1s, hay menos competencia y, a la vez, existen regulaciones que complican a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. <\/strong>La \u00faltima es el regreso de las tarifas m\u00ednimas para cabotaje, que golpea a las low price.<\/p>\n A nivel world, IATA espera que el n\u00famero de pasajeros supere en 2023 los niveles anteriores a la disaster. <\/strong>Y hay expectativas por ver si la regi\u00f3n de las Am\u00e9ricas est\u00e9 \u201cpreparada\u201d para la mayor demanda. La industria aporta US$1287 billones al PBI del continente y 16,4 millones de empleos.<\/p>\n Mar\u00eda Jos\u00e9 Taveira, Nation Supervisor de IATA Argentina, Paraguay y Uruguay, repasa: \u201cLa pandemia caus\u00f3 estragos en gran parte de las empresas que, ante la emergencia, se vieron obligadas a disminuir los vuelos y a cancelar temporalmente algunas rutas; <\/strong>desde el inicio emprendieron una dr\u00e1stica reducci\u00f3n de costos y apelaron a pr\u00e9stamos comerciales y a la contribuci\u00f3n de los accionistas como medios para la supervivencia\u201d. Tambi\u00e9n apunta que en Am\u00e9rica Latina pocos gobiernos dieron ayuda financiera directa. <\/strong>\u201cEn la mayor\u00eda de los casos, el alivio financiero lleg\u00f3 en forma de reducci\u00f3n o de exenci\u00f3n de tasas\u201d, indica. Revisaron el negocio, transformaron operaciones, procesos y crimson de rutas para ser m\u00e1s eficientes. Ahora hay m\u00e1s asociaciones y m\u00e1s c\u00f3digos compartidos.<\/p>\n Seg\u00fan los datos de IATA, el tr\u00e1fico va repuntando. Con el levantamiento de restricciones se reanudaron rutas suspendidas y aumentaron las frecuencias y las butacas ocupadas en destinos nacionales e internacionales.<\/strong> Am\u00e9rica Latina y el Caribe lideran esta recuperaci\u00f3n; en noviembre alcanzaron el 82% de los niveles anteriores a la disaster. Am\u00e9rica del Norte est\u00e1 en el 56% y la media mundial es de 47%. <\/strong>El mercado argentino, en tanto, est\u00e1 en un 34% del nivel de 2019.<\/strong><\/p>\n La irrupci\u00f3n de la cepa \u00f3micron podr\u00eda demorar la regularizaci\u00f3n plena. <\/strong>IATA hizo un llamado a los gobiernos para que sigan el consejo de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) y no proh\u00edban los viajes, pero para Navidad ya hubo problemas.<\/p>\n El punto de partida para las proyecciones de corto plazo est\u00e1 en los datos del tr\u00e1fico a\u00e9reo del per\u00edodo de enero a noviembre de este a\u00f1o, comparados con los del mismo per\u00edodo de 2019. <\/strong>En la Argentina, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), los vuelos de cabotaje (regulares y no regulares, comerciales y privados) est\u00e1n 52,4% por debajo de la prepandemia, y los internacionales, 76% por detr\u00e1s. En lo que hace a pasajeros transportados, en conexiones dom\u00e9sticas la ca\u00edda es del 68,2% y, en internacionales, del 90,3%.<\/p>\n Taveira se\u00f1ala que, en cuanto a los resultados financieros, es demasiado pronto para decir qu\u00e9 efecto tendr\u00e1 \u00f3micron. Seg\u00fan las previsiones de octubre, los transportistas de Am\u00e9rica del Norte recuperar\u00e1n los resultados financieros positivos este a\u00f1o, con un beneficio previsto de US$9900 millones, y los latinoamericanos podr\u00edan bajar el rojo de US$5600 millones de 2021 a US$3700 millones este a\u00f1o.<\/p>\n