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Aunque en este diciembre ha disminuido el n\u00famero de veh\u00edculos <\/b>que transitan por las calles de Bogot\u00e1, la percepci\u00f3n de los ciudadanos es que siguen las congestiones en algunas zonas. \u00bfA qu\u00e9 se debe este fen\u00f3meno? El secretario de Movilidad<\/b>, Nicol\u00e1s Estupi\u00f1\u00e1n, en un stay en EL TIEMPO, explica que tambi\u00e9n hay otras situaciones que generan esa percepci\u00f3n.<\/p>\n
(Le puede interesar:\u00a0Anuncian cierre total del puente oriental de la carrera 68 con calle 26<\/a>)<\/p>\n Estamos sin pico y placa desde el 27 de diciembre y hasta el 11 de enero, \u00bfcu\u00e1les son los efectos de levantar la restricci\u00f3n?, \u00bfesta medida ha aumentado la congesti\u00f3n o hay una disminuci\u00f3n por la salida de veh\u00edculos de la ciudad?<\/b><\/p>\n Con la <\/b>Polic\u00eda de Tr\u00e1nsito <\/b>hicimos todas las proyecciones, todos los c\u00e1lculos, pedimos los datos a la ANI <\/b>y al Inv\u00edas de cu\u00e1ntos veh\u00edculos est\u00e1n entrando y saliendo de la ciudad. Lo que tenemos es que unos 600.000 veh\u00edculos van a salir entre el 24 y el 31, y esto nos permite tener todas las condiciones para poder levantar el pico y placa. Es importante resaltar que cada vez que tenemos un siniestro, cada vez que tenemos alg\u00fan choque de varios autos, eso nos genera problemas, pero, en basic, desde ayer y hasta el 11 de enero, cuando termina el puente de Reyes, lo que vamos a ver es un flujo fuera de la ciudad, lo que nos permite estas condiciones para poder mejorar y facilitar un poco la movilidad.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es lo que pasa con los trancones?, \u00bfpor qu\u00e9 la gente percibe que la ciudad ahora vive m\u00e1s trancada?<\/b><\/p>\n Frente a los indicadores que tenemos con Waze, con los datos de Google, hemos encontrado que hoy hay m\u00e1s o menos un 13 por ciento m\u00e1s de viajes. La gente modific\u00f3 sus patrones de viaje, est\u00e1 haciendo m\u00e1s viajes y viajes m\u00e1s cortos. Esto del teletrabajo, de la virtualidad, lo que est\u00e1 haciendo es que la gente distribuya de manera diferente su tiempo y est\u00e1 haciendo m\u00e1s viajes.<\/p>\n Tambi\u00e9n hemos visto que muchos padres sacaron a sus hijos de la ruta del colegio, ya sea por situaci\u00f3n econ\u00f3mica o por temor al contagio, y los est\u00e1n llevando ellos, y eso nos est\u00e1 generando m\u00e1s viajes en unos puntos y en unos horarios. Eso tambi\u00e9n nos genera unos conflictos. Hay m\u00e1s viajes en bicicleta, y les hemos dado m\u00e1s espacio a estos usuarios, y eso tambi\u00e9n est\u00e1 generando conflictos.<\/p>\n (Lea:\u00a0Habr\u00e1 nuevo sistema de puertas autom\u00e1ticas en estaciones de TransMilenio<\/a>)<\/p>\n Por supuesto, tenemos m\u00e1s obras y el siguiente a\u00f1o y el 2023 vamos a tener muchas m\u00e1s obras y el conflicto que vamos a tener con la ciudadan\u00eda va a ser m\u00e1s grande. Por eso la invitaci\u00f3n es a que tenemos que seguir transformado la forma como nos movemos, esto es algo que ya empezamos durante la pandemia y necesitamos profundizar: movilidad compartida, transporte p\u00fablico, m\u00e1s bicicleta, m\u00e1s viajes caminando, m\u00e1s virtualidad, m\u00e1s teletrabajo.<\/p>\n Y tambi\u00e9n hay que decirlo, tenemos m\u00e1s carros. Este a\u00f1o vamos a cerrar m\u00e1s o menos con unos 72.000 carros nuevos, y la verdad, Bogot\u00e1 no puede seguir recibiendo 75.000 a 80.000 carros nuevos todos los a\u00f1os, no hay ciudad que aguante. Por lo tanto, hemos tomado una serie de medidas. Sabemos que tenemos complicaciones en movilidad, y esto obedece a distintos factores: m\u00e1s viajes, m\u00e1s carros, m\u00e1s viajes en bicicleta, m\u00e1s espacio para la bicicleta, m\u00e1s obras y tambi\u00e9n hay una percepci\u00f3n a lo que fueron m\u00e1s o menos los 18 meses de cuarentena y la gente olvida eso.<\/p>\n \u00bfUsted tiene la misma percepci\u00f3n de que hay m\u00e1s venta de carros de segunda y de motos?<\/b><\/p>\n S\u00ed, eso es lo que estamos viendo cuando revisamos los n\u00fameros. La venta de motocicletas sigue creciendo much\u00edsimo. Las personas siguen buscando alternativas de movilidad. La motocicleta es una alternativa que nos genera muchos conflictos, pasaron a ser el primer issue en t\u00e9rminos de fatalidades.<\/p>\n Hoy, m\u00e1s o menos, el 38 por ciento de las fatalidades son motociclistas. Hemos visto que m\u00e1s o menos 1\/3 de esas fatalidades se producen solos, no tienen choques con otro veh\u00edculo, se deben a imprudencias, exceso de velocidad y, en algunos casos, a la lluvia. La motocicleta es un veh\u00edculo de movilidad, pero tambi\u00e9n es para tener un segundo ingreso en los hogares en estos momentos de pandemia y dificultad econ\u00f3mica.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tanto est\u00e1 disparado el uso del carro explicit en las plataformas?, \u00bfeso tambi\u00e9n est\u00e1 afectando la movilidad?<\/b><\/p>\n La posibilidad de pagar para adquirir el permiso de pico y placa no es algo atractivo y tampoco por el costo de las plataformas. Pero s\u00ed hemos visto que con esta posibilidad de hacer el alquiler de veh\u00edculos para \u00fanico conductor, que es un vac\u00edo en la norma, hay unos aumentos importantes.<\/p>\n \u00bfDe cu\u00e1nto son esos aumentos secretario?<\/b><\/p>\n Es dif\u00edcil de contabilizarlo. En nuestra encuesta de movilidad del 2019 las personas que declararon moverse en taxi y un n\u00famero menos en las plataformas. Hab\u00edamos visto que un n\u00famero inferior a los 80.000 viajes se hac\u00edan al d\u00eda a trav\u00e9s de plataformas y hoy, como estos viajes son informales, no se reportan, estamos hablando de unos 200.000 viajes que se estar\u00edan haciendo al d\u00eda en las plataformas.<\/p>\n \u00bfHay alguna posibilidad de que las ciclorrutas en la 7.\u00aa y de algunos tramos de ciclorrutas que a\u00fan lucen improvisados se replanteen?<\/b><\/p>\n Estas intervenciones han sido muy exitosas, sobre todo cuando vemos los n\u00fameros de siniestros y de fatalidades. Siempre pongo el ejemplo de la calle 13, por m\u00e1s que en redes y en Twitter me den palo. En el 2019, en la calle 13 tuvimos 12 fatalidades, entre peatones y ciclistas. Hicimos la intervenci\u00f3n de manera r\u00e1pida con newjerseys (maletines de concreto) y luego hicimos la intervenci\u00f3n con la Unidad de Mantenimiento Vial y con el IDU para poder generar un carril exclusivo para ciclistas. Hasta noviembre ten\u00edamos cero fatalidades. Eso merece toda nuestra atenci\u00f3n y todos nuestros esfuerzos, m\u00e1s cuando uno de cada tres veh\u00edculos que pasan en el pico de la ma\u00f1ana en la 13 es una bicicleta.<\/p>\n En la carrera 7.\u00aa hay un carril que ha generado molestias, incomodidades, pero hemos visto c\u00f3mo han mejorado las condiciones de todos. Han mejorado los tiempos de sem\u00e1foros y la posibilidad de subir a la Circunvalar. En la 7.\u00aa con 63, por ejemplo, pasamos de tener unos 35 viajes en bicicleta en el pico de ma\u00f1ana a m\u00e1s de 1.500. Claro, hay algunas fotos, particularmente al mediod\u00eda, donde ese corredor se est\u00e1 utilizando poco. Creo que en Twitter cada uno elige la foto que m\u00e1s le conviene, pero los n\u00fameros diarios muestran que hay m\u00e1s ciclistas y m\u00e1s formas de moverse en la 7.\u00aa.<\/p>\n \u00bfLa estrategia de tapar huecos ha complicado la movilidad o son intervenciones que se hacen muy r\u00e1pido?<\/b><\/p>\n Son intervenciones muy cortas. La thought period empezar el 25 de diciembre e ir hasta el 22 de enero, para que cuando vuelvan todos de vacaciones podamos tener las afectaciones menores en la movilidad. Son 56.000 huecos que nos comprometimos a tapar, ayer \u00edbamos en 6.600 y hoy amanecimos con 8.074 huecos tapados.<\/p>\n (Adem\u00e1s:\u00a0\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con los huecos de Bogot\u00e1 reportados para el Plan de Choque?<\/a>)<\/p>\n \u00bfHay una campa\u00f1a contra los carros oficiales que se parquean en cualquier lugar y entorpecen la movilidad?<\/b><\/p>\n Vamos muy bien. Uno de los puntos que m\u00e1s afectan la congesti\u00f3n son los carros que se parquean mal. Esto est\u00e1 peor despu\u00e9s de la pandemia. As\u00ed que iniciamos con el parqueo en v\u00eda, y el plan es expandirlo a toda la ciudad, el pr\u00f3ximo a\u00f1o vamos a tener 13.000 celdas. Tambi\u00e9n es una estrategia controlar el espacio p\u00fablico y levantar los veh\u00edculos que est\u00e1n mal parqueados. En el pasado vimos veh\u00edculos diplom\u00e1ticos o del Estado que siempre estaban mal parqueados. Tenemos una instrucci\u00f3n muy clara para nuestros agentes de tr\u00e1nsito y polic\u00edas civiles, y es que ning\u00fan carro est\u00e9 mal parqueado. Todos debemos cumplir las normas.\u00bfCu\u00e1ntos comparendos se han impuesto?<\/b><\/p>\n Desde que empezamos con nuestro proyecto de parqueo en v\u00eda, y desde que empezamos a sancionar y a cobrar, hemos tenido m\u00e1s de 1.500 comparendos por veh\u00edculos mal parqueados.<\/p>\n La thought es que los agentes civiles sirvan para apoyar, no necesariamente est\u00e1n ah\u00ed inmovilizando y sancionando. A la gente no le gusta, pero por otro lado tenemos otro grupo de personas, particularmente, en redes sociales, que ya los est\u00e1 defendiendo, los est\u00e1 protegiendo. En la Secretaria, todos los d\u00edas estamos haciendo un stability con ellos, de ver c\u00f3mo est\u00e1n, cu\u00e1les son los aspectos que podemos fortalecer, vamos bien.<\/p>\n REDACCI\u00d3N BOGOT\u00c1\u00a0
S\u00edganos en: @BogotaET<\/a><\/p>\n<\/div>\n