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Desde que la frontera se reabri\u00f3 en noviembre a los viajes no esenciales, las esperas en la frontera se han multiplicado hasta alcanzar colas excesivamente largas que podr\u00edan ahogar el comercio native y la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n
Seg\u00fan la Coalici\u00f3n para una Frontera Inteligente, cada d\u00eda cruzan de ida y vuelta entre San Diego y Tijuana unos 120 mil veh\u00edculos de pasajeros, 63 mil peatones y 6 mil camiones de carga.<\/p>\n
Antes de la pandemia, el valor del comercio entre San Diego y M\u00e9xico superaba sistem\u00e1ticamente los 4000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o. El intercambio comercial entre Tijuana y San Diego estaba valorado en 2.1 millones de d\u00f3lares diarios.<\/p>\n
Las esperas en la frontera eran imprevisibles durante la pandemia, y los trabajadores esenciales a veces ten\u00edan que dormir toda la noche en sus veh\u00edculos en la frontera para asegurarse de que podr\u00edan llegar al trabajo a tiempo. El comercio entre los dos pa\u00edses se redujo dr\u00e1sticamente, lo que supuso el cierre permanente de muchas peque\u00f1as empresas que se alinean a ambos lados de la frontera.<\/p>\n
El levantamiento de la prohibici\u00f3n de viajar el 8 de noviembre puso fin a m\u00e1s de 18 meses de restricciones y coincidi\u00f3 con el inicio de la temporada de compras navide\u00f1as, permitiendo la entrada authorized en Estados Unidos a los turistas no esenciales que tuvieran una prueba de su vacunaci\u00f3n contra el coronavirus y la documentaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n
A partir del jueves, los datos muestran que los tiempos de espera en la frontera superan regularmente las dos horas en los carriles normales para veh\u00edculos de pasajeros, seg\u00fan la p\u00e1gina internet de tiempos de espera en la frontera de Aduanas y Protecci\u00f3n de Fronteras.<\/p>\n
El problema no es de infraestructura, sino de private. De 2004 a 2015, el gobierno de Estados Unidos gast\u00f3 741 millones de d\u00f3lares para ampliar y mejorar considerablemente el puerto de entrada de San Ysidro. Se supon\u00eda que las 62 cabinas de inspecci\u00f3n hacia el norte, repartidas en 34 carriles, agilizar\u00edan el cruce de la frontera.<\/p>\n
Pero ahora no hay suficientes agentes de la CBP para atender las cabinas.<\/p>\n
El Sindicato Nacional de Empleados del Tesoro, un sindicato independiente que representa a los empleados federales, incluidos los agentes fronterizos, cube que la CBP no revela p\u00fablicamente los niveles de private a nivel portuario por razones de seguridad.<\/p>\n
Seg\u00fan el testimonio que el sindicato dio al Congreso en junio, la CBP ha tenido que solicitar agentes de otros puertos \u201cpara la asignaci\u00f3n de tareas temporales (TDY) a los puertos de entrada terrestres de San Ysidro, Otay Mesa y Cal\u00e9xico\u201d con el fin de \u201capoyar la carga de trabajo y los retos operativos a los que se enfrenta la Oficina de Campo de San Diego, como los tiempos de espera superiores a cuatro horas\u201d.<\/p>\n
La CBP afirma que est\u00e1 procesando un mayor volumen de viajes, y que los tiempos de espera no han aumentado significativamente.<\/p>\n
\u201cEl volumen de viajes en la Frontera Suroeste aument\u00f3 de 7.6 millones el a\u00f1o pasado durante las mismas cuatro semanas a 12.2 millones de viajeros, todav\u00eda menos que los niveles anteriores al COVID, cuando los funcionarios de la CBP procesaron casi 14 millones de viajeros el mismo periodo de tiempo en 2019″, inform\u00f3 la agencia en su actualizaci\u00f3n operativa de noviembre de 2021. \u201cCabe destacar, sin embargo, que los viajeros han experimentado tiempos de espera m\u00e1s cortos que incluso antes del COVID, en parte gracias a los avances tecnol\u00f3gicos, como la biometr\u00eda facial y la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil CBP OneTM\u201d, declar\u00f3 la agencia.<\/p>\n
Los funcionarios p\u00fablicos de la regi\u00f3n han dicho que tienen previsto presionar al gobierno federal en el nuevo a\u00f1o sobre esta cuesti\u00f3n, que dicen que ser\u00e1 very important para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica regional de San Diego.<\/p>\n<\/div>\n