{"id":247058,"date":"2021-12-21T00:50:03","date_gmt":"2021-12-21T00:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=247058"},"modified":"2021-12-21T00:50:03","modified_gmt":"2021-12-21T00:50:03","slug":"cruceros-como-innovar-tras-sufrir-grandes-perdidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cruceros-como-innovar-tras-sufrir-grandes-perdidas\/","title":{"rendered":"Cruceros, c\u00f3mo innovar tras sufrir grandes p\u00e9rdidas"},"content":{"rendered":"


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Hemos venido comentando en anteriores tribunas<\/a> la situaci\u00f3n de angustia que han vivido las navieras de cruceros<\/strong> y toda la industria auxiliar<\/strong> asociada a las mismas desde que la pandemia apareci\u00f3 en nuestras vidas. Si bien la industria tur\u00edstica se vio especialmente perjudicada, dentro de ella, la dedicada exclusivamente al sector crucer\u00edstico, fue cruelmente azotada y abandonada por no pocas administraciones.<\/p>\n

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Tan s\u00f3lo recordar c\u00f3mo las tripulaciones de numerosos buques estuvieron durante m\u00e1s de 8 meses dando vueltas por el mundo<\/strong> sin que nadie hiciera nada para repatriarlas a sus respectivos pa\u00edses. Ni muchos puertos, en buena parte obligados por las administraciones reguladoras de sus propios territorios, ni muchas instituciones que se pusieron de perfil ante tan desoladora situaci\u00f3n.<\/p>\n

Aun as\u00ed y con p\u00e9rdidas millonarias por parte de las navieras de cruceros<\/strong> -y cualquier empresa asociada al transporte de pasajeros, como el brief<\/em> sea delivery<\/em>– muchas de ellas siguieron haciendo planes de innovaci\u00f3n para sus instalaciones, mejorando la apuesta por la sostenibilidad, incrementando los espacios para dotar al pasajero de mayor privacidad, acopl\u00e1ndose a la nueva situaci\u00f3n e ideando sistemas de seguimiento interno para detectar, una vez se pusieran en marcha, cualquier rastreo del pasajero a bordo en el caso de que se produjera alg\u00fan caso positivo de Covid.<\/p>\n

Pocas ayudas obtuvieron para paliar el efecto econ\u00f3mico que supon\u00edan las tasas aplicadas al atraque en instalaciones portuarias<\/strong> y muchas de las navieras\u00a0 optaron por fondeos a pocas millas de la costa y en numerosos casos con las tripulaciones a bordo. Poco a poco, puertos espa\u00f1oles y de todo el mundo procuraron flexibilizar las tasas, siendo conscientes del da\u00f1o econ\u00f3mico<\/strong> que no s\u00f3lo padec\u00eda la naviera, sino toda la industria auxiliar y empresas asociadas. Hablamos de consignatarios, de empresas de remolcadores, de amarradores y de todas aquellas empresas de servicios portuarios que conforman la cadena log\u00edstica.<\/p>\n

Una vez se empez\u00f3 a ver la posibilidad de que algunas de ellas pod\u00edan comenzar a pedir autorizaciones a los puertos para volver a operar, siendo \u00e9stas las \u00faltimas en obtener la v\u00eda libre tras haberse abierto otros segmentos de empresas tur\u00edsticas, las administraciones competentes planteaban un proceso tan farragoso como agotador y pas\u00e1ndose, en no pocos casos, la pelota unos a otros.<\/p>\n

Pero lo sortearon. Y volvieron a operar. Poco a poco. Con un aforo mucho menor, eliminando el bufet libre e incorporando restaurantes a la carta, haciendo PCR en el embarque<\/strong>, tres ant\u00edgenos a bordo y otro PCR a la hora del desembarque, sin poder hacer excursiones en tierra viendo c\u00f3mo los otros turistas que llegaban por tierra, mar (ferries) o aire, no ten\u00edan estas restricciones. Solo ellos. Excursiones burbuja con el transporte propio de la naviera. Fuertes seguros y atenci\u00f3n m\u00e9dica a bordo. Este pasado verano lo habr\u00e1n podido observar, por poner un ejemplo,\u00a0 en las Islas Baleares. Se han adaptado tambi\u00e9n.<\/p>\n

Y francamente, ver el coraje con el que han afrontado la situaci\u00f3n, siguiendo invirtiendo y teniendo \u00e1nimos para inaugurar nuevas embarcaciones, me parece especialmente meritorio.<\/p>\n

MSC Cruceros ha inaugurado recientemente el MSC Virtuosa en una ceremonia espectacular en Port Rashid, en Dub\u00e1i, con el apoyo de toda la industria tur\u00edstica de Emiratos. Su CEO, Gianni Onorato, anunci\u00f3, adem\u00e1s, la elecci\u00f3n de M\u00e1laga, <\/strong>que ser\u00e1 puerto de embarque en la temporada de verano de 2022 para un nuevo itinerario por el Mediterr\u00e1neo occidental, con la salida de 12 barcos MSC Orchestra, desde junio hasta octubre.<\/p>\n

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M\u00e1laga\u00a0ser\u00e1 puerto de embarque en la temporada de verano de 2022 para un nuevo itinerario por el Mediterr\u00e1neo occidental<\/p>\n<\/blockquote>\n

La naviera <\/strong>ha querido seguir apostando por unos itinerarios cada vez m\u00e1s consolidados, como los de Emiratos y Om\u00e1n<\/strong>, as\u00ed como los nuevos que saldr\u00e1n desde Arabia <\/strong>hacia el Mar Rojo <\/strong>y la escala en islas privadas que posee la compa\u00f1\u00eda. Y gracias a la alianza entre MSC Cruceros y la l\u00ednea a\u00e9rea Emirates, los pasajeros espa\u00f1oles podr\u00e1n comenzar su viaje desde Madrid o Barcelona <\/strong>y embarcar all\u00ed en Dubai<\/strong> y Doha<\/strong>, en Qatar<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, su apuesta por el medio ambiente ha venido apoyada tambi\u00e9n por la mejora de un Yacht Membership<\/strong> -se trata de una zona exclusiva dentro del barco para pasajeros que demandan una mayor privacidad y mayor tranquilidad-, el trackeo por todo el barco con pulseras individuales que detectan en todo momento d\u00f3nde el pasajero circula para agilizar cualquier proceso de rastreo en el caso de que se diera alg\u00fan positivo por Covid a bordo o cualquier otra circunstancia, una selecci\u00f3n de 10 restaurantes y 21 bares<\/strong> para todo tipo de paladares, cinco piscinas y spa renovado.<\/p>\n

Otra compa\u00f1\u00eda, como Costa Cruceros<\/strong>, en su estrategia a largo plazo por ser cien por cien sostenible sigue con su apuesta por los buques propulsados por Gasoline Pure<\/strong> Licuado<\/strong>, como es el caso del nuevo Costa Smeralda, prestando especial atenci\u00f3n a soluciones tecnol\u00f3gicas como la energ\u00eda en tierra, las bater\u00edas y las pilas de flamable, as\u00ed como su actividad a bordo, con la gesti\u00f3n sostenible y cuidada de alimentos y agua.<\/p>\n

Al hilo de todo ello han lanzado una propuesta gastron\u00f3mica muy interesante, <\/strong>basada en m\u00e1s de 500 recetas con s\u00f3lo ingredientes de temporada, el abastecimiento native y el valor nutricional, como es el lanzamiento de los men\u00fas elaborados por \u00c1ngel Leon, Bruno Barbieri y Helene Darroze,<\/strong> s\u00edmbolos de las estrellas Michelin en Espa\u00f1a, Italia y Francia.<\/p>\n

La colaboraci\u00f3n entre tecnolog\u00eda y concienciaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n ha permitido reducir un tercio el desperdicio de alimentos, ligados al funcionamiento de desalinizadoras, transformando el agua de mar para el consumo a bordo y con un sistema de clasificaci\u00f3n de residuos y reciclaje para reducir al m\u00ednimo materiales como pl\u00e1stico, aluminio, vidrio y papel.<\/p>\n

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La colaboraci\u00f3n entre tecnolog\u00eda y concienciaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n ha permitido reducir un tercio el desperdicio de alimentos<\/p>\n<\/blockquote>\n

Los pasajeros que se han ido embarcando estos d\u00edas atr\u00e1s en el Costa Smeralda lo han podido comprobar de manera directa, tanto en los itinerarios est\u00e1ndar como en la sugerente opci\u00f3n de los mini cruceros, donde, por ejemplo, puedes embarcarte en Roma un viernes por la ma\u00f1ana y desembarcar el lunes en Barcelona<\/strong>, visitando Savona y Marsella<\/strong> durante el fin de semana, lo que hace que sean m\u00e1s los pasajeros que no dispongan de semanas enteras de vacaciones, que puedan disfrutarlo de igual modo y con un coste, evidentemente, menor, incorporando as\u00ed a turistas m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n

Pues hemos puesto un par de ejemplos de otros muchos que podr\u00edamos poner. Navieras peque\u00f1as, premium<\/em> y de lujo,\u00a0 medianas y navieras m\u00e1s grandes. Todas ellas se han lanzado a seguir innovando, a ofrecer mejores servicios<\/strong> y a proporcionar una seguridad a bordo<\/strong> que, honestamente les dir\u00e9, es mucho m\u00e1s efectiva que en muchas \u00e1reas terrestres.<\/p>\n

Recordemos tambi\u00e9n que s\u00f3lo en Espa\u00f1a el impacto econ\u00f3mico del sector de los cruceros<\/a> es de 4.300 millones de euros entre el directo, indirecto e inducido y que da empleo a m\u00e1s de 30.000 personas.<\/p>\n

Ignoro si las administraciones han tomado nota. Ignoro si los errores cometidos se volver\u00e1n a producir en un futuro. Pero en pa\u00edses como el nuestro, donde llegan en torno a 12 millones de pasajeros de cruceros<\/strong>, no parece muy avispado asfixiar a una de las gallinas de oro, cuyo impacto econ\u00f3mico en el territorio tiene un efecto dinamizador de su tejido que, en estos momentos, adquiere todav\u00eda mayor importancia y es m\u00e1s necesario que nunca. Pero mi olfato me cube que no. Que no hemos aprendido la lecci\u00f3n.<\/p>\n

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***\u00a0<\/span>Eva Miquel Sub\u00edas\u00a0<\/span><\/strong>es s<\/span>ocia directora aWp Companies y consultora de puertos y log\u00edstica.<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n

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” Fuentes www.elespanol.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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