Hoy, como hace cinco, diez o quince siglos, el viento es con frecuencia el mejor aliado de los marineros<\/strong>. Aunque los buques que surcan los oc\u00e9anos se alimentan ahora de hidrocarburos, las rachas pueden ser a\u00fan un apoyo valioso para los nav\u00edos, en especial para aquellos que quieran reducir su factura energ\u00e9tica y la huella contaminante de sus singladuras. Desde esa convicci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda gala Airseas<\/a>, que promete proporcionar a los barcos \u201cmedios para aprovechar la energ\u00eda e\u00f3lica gratuita e ilimitada\u201d de los mares, est\u00e1 a punto de probar un sistema novedoso con el que quiere recortar el consumo de flamable y las emisiones de un buque de carga fletado por Airbus. La clave: una gigantesca cometa desplegable parafoil de 500 metros cuadrados<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Si se cumplen las previsiones avanzadas por la propia compa\u00f1\u00eda a trav\u00e9s de Linkedin<\/a>, el dispositivo, bautizado como \u201cSeawing\u201d, empezar\u00e1 su fase de pruebas en cuesti\u00f3n de semanas, en enero, y durante medio a\u00f1o sus responsables se encargar\u00e1n de comprobar su eficiencia y ponerlo a punto<\/strong>. Como “banco de pruebas” utilizar\u00e1n el Ville de Bordeaux<\/em><\/a>, un buque Ro-Ro operado por Louis Dryfus Armateurs y fletado por Airbus para el transporte de piezas de aviones entre Francia y EE.UU. El sistema automatizado de propulsi\u00f3n e\u00f3lica est\u00e1 ya instalado en el barco, lo que representa \u201cun hito\u201d para la compa\u00f1\u00eda en el camino que permitir\u00e1 \u201cel despliegue de tecnolog\u00edas asistidas por viento\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s de la cometa, Seawing incorpora un equipo en la cubierta y el puente de los nav\u00edos<\/strong> que \u2014mediante carros y cabrestantes\u2014 le permite desplegar el dispositivo de forma autom\u00e1tica. La mec\u00e1nica que sigue es m\u00e1s o menos sencilla: la birlocha se libera, se eleva con ayuda de un m\u00e1stil y, por \u00faltimo, se suelta con un cable que le permite atrapar rachas de viento a m\u00e1s de 200 metros sobre el nivel del mar<\/strong>. Aunque las pruebas en el Ville de Bordeaux se har\u00e1n con una cometa de 500 metros cuadrados, la firma explica que el Seawing de \u201ctama\u00f1o completo\u201d incluye un parafoil el doble de grande, de 1.000 m2, que es capaz de alcanzar una altitud de 300 metros. <\/p>\n <\/p>\n Con su dispositivo completo y de mayor tama\u00f1o, Airseas calcula que Seawing permitir\u00e1 a los buques reducir una media del 20% su consumo de flamable y las emisiones de gases<\/strong> de infecto invernadero. La firma tiene ya el visto bueno de Bureau Veritas para empezar sus operaciones e insiste en el impacto de su propuesta, tanto para lograr una mayor eficiencia en los nav\u00edos como por el car\u00e1cter pr\u00e1ctico de su dise\u00f1o. \u201cSeawing se puede desplegar, operar y almacenar de manera segura con solo presionar un bot\u00f3n y se puede instalar en un barco en dos d\u00edas\u201d, anota.<\/p>\n <\/p>\n Un equipo instalado a bordo del barco se encarga de monitorear y controlar la cometa<\/a> con el objetivo de lograr la m\u00e1xima potencia de tracci\u00f3n. Su herramienta EcoRouting \u2014precisa la compa\u00f1\u00eda en su web<\/a>\u2014 ayuda al buque adem\u00e1s a \u201cbeneficiarse de las oportunidades meteorol\u00f3gicas\u201d y \u201cmaximizar el ahorro de combustible\u201d<\/strong>. \u00bfC\u00f3mo? Mediante un algoritmo de optimizaci\u00f3n de rutas desarrollado por Maxsea que ayuda a guiar el barco para optimizar su ruta en funci\u00f3n de las rachas de viento.<\/p>\n <\/p>\n \u201cAirseas ha desarrollado un sistema de automatizaci\u00f3n avanzado que gestiona los aspectos del funcionamiento de la cometa y optimiza la ruta de la embarcaci\u00f3n. La cometa y el barco se recrean por completo en un modelo de simulaci\u00f3n que act\u00faa como un \u201cgemelo digital\u201d<\/strong> para el sistema f\u00edsico. Equipado con varios sensores (unidad inercial, GPS, anem\u00f3metro, and many others), el sistema f\u00edsico est\u00e1 en constante di\u00e1logo con el modelo digital, con actualizaciones cada 300 milisegundos para garantizar el uso m\u00e1s eficiente del sistema\u201d, detallan desde la empresa con sede en Nantes. <\/p>\n <\/p>\nHerramientas para optimizar las rutas<\/h2>\n
\n ![\"La](\"https:\/\/i.blogs.es\/fb4f24\/energia-eolica\/375_142.jpeg\")
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