{"id":245184,"date":"2021-12-17T08:15:00","date_gmt":"2021-12-17T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=245184"},"modified":"2021-12-17T08:15:01","modified_gmt":"2021-12-17T08:15:01","slug":"el-avion-de-hidrogeno-hara-viajes-sin-emisiones-de-carbono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-avion-de-hidrogeno-hara-viajes-sin-emisiones-de-carbono\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n de hidr\u00f3geno har\u00e1 viajes sin emisiones de carbono"},"content":{"rendered":"


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El proyecto FlyZero, liderado por el Instituto de Tecnolog\u00eda Aeroespacial (ATI) y financiado por el Reino Unido, tiene como objetivo habilitar el transporte a\u00e9reo comercial sin emisiones de carbono<\/strong>. Actualmente, un equipo de expertos est\u00e1 llevando a cabo estudios exhaustivos sobre los desaf\u00edos de dise\u00f1o, los requisitos operativos y de fabricaci\u00f3n, as\u00ed como las oportunidades de negocio que puede ofrecer esta nueva tecnolog\u00eda. Este tipo de nuevas tecnolog\u00edas y nuevas formas de ver la combusti\u00f3n en aviones, puede ofrecer importantes ventajas sobre el medio ambiente y la sostenibilidad de esta industria aeron\u00e1utica<\/a>.<\/p>\n

Reactores alimentados exclusivamente por hidr\u00f3geno<\/span><\/p>\n

El primer prototipo de avi\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/a> fue dise\u00f1ado por Boeing y probado por primera en el a\u00f1o 2008<\/strong>, pero el vuelo de su peque\u00f1o avi\u00f3n monomotor de prueba solo se mantuvo en el aire por 20 minutos.<\/p>\n

Boeing admiti\u00f3 recientemente que las celdas de flamable no pudieron proporcionar la energ\u00eda primaria necesaria para los grandes aviones de pasajeros.<\/p>\n

El nuevo concepto de FlyZero es diferente, pues funciona alimentando directamente los motores con hidr\u00f3geno<\/strong>, en lugar de pasar por varios motores el\u00e9ctricos. Se estima que los primeros vuelos de prueba tengan lugar en el a\u00f1o 2030.\"Avi\u00f3n

Tecnolog\u00eda verde en los futuros vuelos<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan el Instituto Aeroespacial, el potencial del hidr\u00f3geno para lograr una conectividad world libre de carbono, es insustituible. Esta innovadora revolucionaria tecnolog\u00eda verde<\/a><\/strong> est\u00e1 destinada a desempe\u00f1ar un papel basic en la descarbonizaci\u00f3n de los vuelos.<\/p>\n

Emma Gilthorpe, CEO de Jet Zero, indica que, gracias a los avances conseguidos por la compa\u00f1\u00eda, la industria de la aviaci\u00f3n del Reino Unido avanza en la b\u00fasqueda de protecci\u00f3n de los beneficios que aporta la aviaci\u00f3n<\/strong>, al tiempo que se scale back sensiblemente la incidencia del carbono.<\/p>\n

Los principales desaf\u00edos a los que se enfrenta Jet Zero<\/span><\/p>\n

El hidr\u00f3geno puede almacenarse de dos maneras: como gasoline comprimido o como l\u00edquido mantenido a una temperatura de -253 grados cent\u00edgrados. La compa\u00f1\u00eda opt\u00f3 por la segunda opci\u00f3n y asegura que no hay emisi\u00f3n de CO2 durante su combusti\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El hidr\u00f3geno produce mucha m\u00e1s energ\u00eda<\/strong> que el queroseno, y por tanto ser\u00eda m\u00e1s interesante y mejor aprovechable para la aviaci\u00f3n<\/strong>, en tanto las nuevas tecnolog\u00edas que acompa\u00f1en el desarrollo aseguren su uso eficiente.<\/p>\n

Las ventajas del uso de hidr\u00f3geno como flamable no son solo clim\u00e1ticas por reducir las emisiones, sino tambi\u00e9n econ\u00f3micas, pues ofrecen un mayor rendimiento. <\/strong>En su estado l\u00edquido, el hidr\u00f3geno pesa tres veces menos que el queroseno, lo que aumentar\u00eda el alcance y eliminar\u00eda las escalas, reduciendo sensiblemente los costos.<\/p>\n

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” Fuentes okdiario.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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