El 35% de la flota de cruceros<\/a> en servicio, un 2,3% m\u00e1s que en 2020, dispone ya de la tecnolog\u00eda necesaria para conectarse a la crimson el\u00e9ctrica en los 14 puertos del mundo donde se ofrece esta opci\u00f3n. Asimismo, el Fuel Pure Licuado (GNL) ser\u00e1 la fuente de propulsi\u00f3n principal del 52% de los barcos en construcci\u00f3n, un 3% m\u00e1s que hace un a\u00f1o, seg\u00fan se recoge en el \u2018Informe de pr\u00e1cticas y tecnolog\u00edas ambientales 2021\u2019<\/strong> elaborado por Oxford Economics<\/em> para la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros<\/strong> (CLIA<\/a>). Los miembros de esta organizaci\u00f3n se han comprometido a reducir en un 40% (frente a 2008) las emisiones de CO2 <\/strong>en 2030, en l\u00ednea con el objetivo establecido por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI<\/a>) encaminado a disminuir los niveles de carbono.<\/p>\n<\/div>\n El estudio concluye que los socios de CLIA muestran un gran compromiso con el turismo responsable<\/strong> y que este a\u00f1o han seguido avanzando con la implementaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas medioambientales<\/strong> en el objetivo establecido de ser neutros en carbono para 2050.<\/p>\n \u201cSi bien el sector de los cruceros ha sido uno de los m\u00e1s afectados por la pandemia global, las compa\u00f1\u00edas de cruceros contin\u00faan a la vanguardia, afrontando el desaf\u00edo que supone desarrollar nuevas tecnolog\u00edas medioambientales que benefician a toda la industria mar\u00edtima\u201d, ha se\u00f1alado Kelly Craighead, presidenta &y CEO de CLIA<\/strong>.<\/p>\n \u201cCLIA y sus socios ya est\u00e1n realizando inversiones en nuevas tecnolog\u00edas y combustibles m\u00e1s limpios que permitan alcanzar este objetivo\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n –Conexi\u00f3n el\u00e9ctrica con tierra<\/strong>. Con el objetivo de que los motores se puedan apagar cuando est\u00e1n en el puerto, las navieras est\u00e1n realizando inversiones para que sus barcos se puedan conectar a la crimson el\u00e9ctrica cuando est\u00e1n atracados.<\/p>\n Para lograrlo, es necesario tambi\u00e9n que las infraestructuras portuarias introduzcan avances. Por esta raz\u00f3n, seg\u00fan indica el informe, existen numerosas colaboraciones entre navieras, puertos y autoridades locales para incrementar su disponibilidad.<\/p>\n El 82% de los barcos en cartera estar\u00e1n preparados para utilizar la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica con tierra o estar\u00e1n configurados para poder a\u00f1adir este tipo de energ\u00eda en el futuro<\/p>\n<\/blockquote>\n En estos momentos, el 35% de la flota en servicio, un 2,3% m\u00e1s que en 2020, dispone ya de la tecnolog\u00eda necesaria para conectarse en los 14 puertos de diferentes pa\u00edses que ofrecen esta opci\u00f3n.<\/p>\n -El Fuel Pure Licuado (GNL)<\/strong> ser\u00e1 la fuente de propulsi\u00f3n principal del 52% de los barcos en construcci\u00f3n, un 3% m\u00e1s que al a\u00f1o anterior.<\/p>\n Adem\u00e1s, m\u00e1s del 76% de la flota utiliza ya sistemas de lavado de gases de escape (EGCS), un 7% m\u00e1s, con el fin de cumplir la normativa de emisiones atmosf\u00e9rica. De forma adicional, el 94% de los nuevos buques que no utilicen GNL incorporar\u00e1n EGCS.<\/p>\n -El 100% de los nuevos barcos contar\u00e1n con sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (AWTS <\/strong>por sus siglas en ingl\u00e9s)<\/strong>. Actualmente, el 74% de la flota en servicio est\u00e1 dotada con estos sistemas, un 4% m\u00e1s que en 2020.<\/p>\n M\u00e1s informaci\u00f3n sobre reducci\u00f3n de emisiones en cruceros<\/p>\n –La industria de cruceros reducir\u00e1 las emisiones de carbono un 40% para 2030<\/a><\/p>\n –Los principales desaf\u00edos de los cruceros en el reinicio de su actividad<\/a><\/p>\nLos principales avances<\/h2>\n
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