{"id":240609,"date":"2021-12-08T20:10:05","date_gmt":"2021-12-08T20:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=240609"},"modified":"2021-12-08T20:10:05","modified_gmt":"2021-12-08T20:10:05","slug":"este-autobus-es-capaz-de-circular-por-las-vias-del-tren-y-ya-esta-haciendo-viajes-de-prueba-en-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/este-autobus-es-capaz-de-circular-por-las-vias-del-tren-y-ya-esta-haciendo-viajes-de-prueba-en-japon\/","title":{"rendered":"Este autob\u00fas es capaz de circular por las v\u00edas del tren y ya est\u00e1 haciendo viajes de prueba en Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Para ir de una ciudad a otra en transporte p\u00fablico terrestre puedes elegir entre bus o tren, dependiendo de la disponibilidad. Y cada opci\u00f3n tiene sus puntos fuertes y d\u00e9biles, pero en Jap\u00f3n plantean unir lo mejor de cada mundo y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/asatetu.com\/en\/\">han creado<\/a> <strong>un autob\u00fas capaz de round por carretera y por v\u00edas de tren<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<h2>Ni bus ni tren: ambas cosas<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:73.696145124717%;\">\n           <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5a3580\/assets.newatlas\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5a3580\/assets.newatlas\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5a3580\/assets.newatlas\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5a3580\/assets.newatlas\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5a3580\/assets.newatlas\/450_1000.jpeg\" alt=\"dmv dual mode vehicle\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"dmv dual mode vehicle\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5a3580\/assets.newatlas\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El invento lo ha estado desarrollando Asa Coast Railway Firm durante dos d\u00e9cadas, y ahora mismo est\u00e1 haciendo trayectos de prueba con trayectos entre dos ciudades japonesas. Su aspecto es el de un autob\u00fas regular y corriente, pero es el primer &#8216;h\u00edbrido&#8217; de tren y bus que pasar\u00e1 a dar un servicio p\u00fablico. Lo llaman DMV, o <em>dual-mode car<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<p>El veh\u00edculo cuenta con todas las ruedas de un autob\u00fas tradicional, pero sus ruedas delanteras se elevan para poder entrar en una v\u00eda dejar que las ruedas ferroviarias tomen el relevo. <strong>Las ruedas traseras siguen en su sitio y aportan tracci\u00f3n adicional<\/strong> en las v\u00edas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<p>El DMV es capaz de alcanzar velocidades de 80 km\/h, aunque <strong>suele viajar a 60 km\/h por prudencia<\/strong>. Ahora mismo une el centro cultural Awa Kainan Bunka Mura y el centro marino Eki Toromu recorriendo una ruta de 123 km y transportando a 23 pasajeros, cuatro de ellos de pie. De momento no circula en v\u00edas por donde circulan trenes por seguridad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Son velocidades m\u00e1s bien bajas, pero la thought de autobuses h\u00edbridos tiene varias ventajas. <strong>Se aprovechan m\u00e1s las v\u00edas de tren mientras que al mismo tiempo se vac\u00edan las carreteras<\/strong>, y el tiempo que un DMV circula por la v\u00eda emite mucha menos contaminaci\u00f3n que un bus de combusti\u00f3n regular y corriente. Sus responsables tambi\u00e9n afirman que el coste de mantenimiento es mucho m\u00e1s bajo y podr\u00eda ser essential en situaciones de emergencia, como por ejemplo para llevar a personas a salvo tras un terremoto que haya afectado carreteras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/este-dron-tiene-patas-garras-para-posarse-arboles-como-pajaros-gran-idea-ahorren-bateria-situaciones-clave\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Este dron tiene patas y garras para posarse en los \u00e1rboles como los p\u00e1jaros, y es una gran idea para que ahorren bater\u00eda en situaciones clave \" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3843d8\/dron-patas\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Es, cuanto menos, peculiar. Y quiz\u00e1s la base inicial para una thought que puede ser \u00fatil en un mundo donde todo medio de transporte debe de ser <strong>limpio y eficiente por encima de todo lo dem\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 -->\n <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.xataka.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para ir de una ciudad a otra en transporte p\u00fablico terrestre puedes elegir entre bus o tren, dependiendo de la disponibilidad. Y cada opci\u00f3n tiene sus puntos fuertes y d\u00e9biles, pero en Jap\u00f3n plantean unir lo mejor de cada mundo y han creado un autob\u00fas capaz de round por carretera y por v\u00edas de tren. 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