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Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 est\u00e1n distorsionadas por el impacto extraordinario de COVID-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones son a octubre de 2019, que sigui\u00f3 un patr\u00f3n de demanda regular.<\/p>\n
La demanda whole de viajes a\u00e9reos en octubre de 2021 (medida en pasajeros-kil\u00f3metros de ingresos o RPK) disminuy\u00f3 un 49,4% en comparaci\u00f3n con octubre de 2019. Esto mejor\u00f3 con respecto a la ca\u00edda del 53,3% registrada en septiembre de 2021, en comparaci\u00f3n con dos a\u00f1os antes.
Los mercados nacionales cayeron un 21,6% en comparaci\u00f3n con octubre de 2019, mejorando la ca\u00edda del 24,2% registrada en septiembre frente a septiembre de 2019.
La demanda internacional de pasajeros en octubre fue un 65,5% inferior a octubre de 2019, en comparaci\u00f3n con una disminuci\u00f3n del 69,0% en septiembre en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo de 2019, y todas las regiones mostraron una mejora.<\/p>\n
\u201cEl desempe\u00f1o del tr\u00e1fico de octubre refuerza que las personas viajar\u00e1n cuando se les permita hacerlo.\u00a0Desafortunadamente, las respuestas del gobierno a la aparici\u00f3n de la variante Omicron est\u00e1n poniendo en riesgo la conectividad global que ha tardado tanto en reconstruirse \u201d, dijo Willie Walsh, Director Common de IATA.<\/p>\n
Mercados internacionales de pasajeros<\/p>\n
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El\u00a0tr\u00e1fico internacional de\u00a0las aerol\u00edneas europeas en\u00a0octubre disminuy\u00f3 un 50,6% en comparaci\u00f3n con octubre de 2019, mucho mejor\u00f3 con respecto a la ca\u00edda del 56,5% en septiembre en comparaci\u00f3n con septiembre de 2019. La capacidad cay\u00f3 un 41,3% y el issue de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 13,7 puntos porcentuales hasta el 72,5%.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas de Asia-Pac\u00edfico\u00a0vieron caer su tr\u00e1fico internacional en octubre un 92,8% en comparaci\u00f3n con octubre de 2019, una mejora fraccional con respecto a la disminuci\u00f3n del 93,1% registrada en septiembre de 2021 en comparaci\u00f3n con hace dos a\u00f1os.\u00a0La capacidad cay\u00f3 un 83,8% y el issue de ocupaci\u00f3n baj\u00f3 44,0 puntos porcentuales hasta el 35,7%, el m\u00e1s bajo entre las regiones con diferencia.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas de Oriente Medio\u00a0tuvieron una ca\u00edda de demanda del 60,3% en octubre en comparaci\u00f3n con octubre de 2019, un gran salto con respecto a la ca\u00edda del tr\u00e1fico del 67,1% registrada en septiembre frente a septiembre de 2019. La capacidad disminuy\u00f3 un 49,1% y el issue de ocupaci\u00f3n baj\u00f3 16,1 puntos porcentuales hasta el 57,5%.<\/p>\n
Los operadores de Am\u00e9rica del Norte\u00a0experimentaron una ca\u00edda del tr\u00e1fico del 57,0% en octubre en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo de 2019, mejor\u00f3 desde una ca\u00edda del 61,4% en septiembre de 2021 en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. La capacidad cay\u00f3 un 43,2% y el issue de ocupaci\u00f3n cay\u00f3 20,0 puntos porcentuales a 62,4%.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas latinoamericanas\u00a0experimentaron una ca\u00edda del 55,1% en el tr\u00e1fico de octubre, en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. En septiembre, el tr\u00e1fico se redujo un 61,4% en comparaci\u00f3n con hace dos a\u00f1os.\u00a0La capacidad de octubre cay\u00f3 52,5% y el issue de ocupaci\u00f3n baj\u00f3 4,3 puntos porcentuales a 76,9%, que fue el issue de ocupaci\u00f3n m\u00e1s alto entre las regiones por decimotercer mes consecutivo.<\/p>\n
El\u00a0tr\u00e1fico de\u00a0las aerol\u00edneas africanas\u00a0cay\u00f3 un 60,2% en octubre con respecto a hace dos a\u00f1os.\u00a0El tr\u00e1fico en septiembre se redujo un 62,1% durante el per\u00edodo correspondiente de 2019.\u00a0La capacidad de octubre baj\u00f3 un 49,0% y el issue de ocupaci\u00f3n baj\u00f3 15,2 puntos porcentuales a 54,1%.<\/p>\n
La l\u00ednea de fondo<\/p>\n
\u201cEl levantamiento de las restricciones estadounidenses a los viajes desde unos 33 pa\u00edses el mes pasado gener\u00f3 esperanzas de que un aumento en la demanda de viajes reprimida impulsar\u00eda el tr\u00e1fico durante el pr\u00f3ximo invierno del hemisferio norte.\u00a0Pero el surgimiento de la variante Omicron hizo que muchos gobiernos volvieran a restringir o eliminar por completo la libertad de viajar, a pesar de que la OMS advirti\u00f3 claramente que ‘\u00a0las prohibiciones generales de viaje no evitar\u00e1n la propagaci\u00f3n internacional y suponen una pesada carga para las vidas y los medios de subsistencia’<\/a>\u00a0. ‘\u00a0La l\u00f3gica del consejo de la OMS se hizo evidente a los pocos d\u00edas de la identificaci\u00f3n de Omicron en Sud\u00e1frica, con su presencia ya confirmada en todos los continentes.\u00a0Las prohibiciones de viaje imprudentes son tan ineficaces como cerrar la puerta del granero despu\u00e9s de que el caballo se ha disparado \u201d, dijo Walsh.<\/p>\n