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\n\t\t\t\t\tPor\u00a0la prohibici\u00f3n de las cuotas para vuelos al exterior se dispar\u00f3 el precio para viajar por Argentina\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\tHay aumentos de entre el 40 y 100% en los tickets a los principales destinos del pa\u00eds. La baja frecuencia de aviones encarece los boletos.\t\t\t\t\t\t
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A tres d\u00edas de haber comenzado el cepo a la venta de pasajes en cuotas para viajar al exterior por la disaster del d\u00f3lar, el aumento de precios en los vuelos nacionales tambi\u00e9n se confirma entre los agentes de viajes y las aerol\u00edneas.<\/p>\n
M\u00e1s que las ganas de viajar “donde sea, mientras sea en pesos”, desde el sector dicen a Clar\u00edn que ahora gana la sorpresa y el enojo de quienes por estas horas buscan destinos locales y los ven m\u00e1s caros que la semana pasada.<\/p>\n
El valor de volar por Argentina subi\u00f3 m\u00e1s del doble que la inflaci\u00f3n. Entre junio y septiembre, hubo un ajuste del 123% en los tickets de cabotaje contra igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Y los internacionales aumentaron un 87%, seg\u00fan un estudio del buscador Viajala publicado la semana pasada. En los \u00faltimos 12 meses, a octubre, la inflaci\u00f3n acumul\u00f3 un 52,1%. Entonces, las tarifas para volar por el pa\u00eds m\u00e1s que duplicaron al \u00edndice basic de precios.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las razones del aumento?<\/strong><\/p>\n Principalmente, que hay muy pocos vuelos para volar por Argentina frente a la cantidad de gente dispuesta a hacerlo, pese a que las aerol\u00edneas ya est\u00e1n aumenta ndo la frecuencias en los principales destinos tur\u00edsticos del pa\u00eds.<\/p>\n Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), que incluye todo octubre, es decir, plena temporada baja, la ocupaci\u00f3n de los aviones rond\u00f3, en promedio, el 80%. Por eso se estima que, frente a que cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil para el bolsillo argentino viajar al exterior, la opci\u00f3n del verano 2021\/22 ser\u00e1 en nuestras tierras, y que, as\u00ed, los precios seguir\u00e1n elevados hasta marzo.<\/p>\n “Alta demanda y poca oferta, esa es la explicaci\u00f3n. La oferta de vuelos nacionales es baja para un mercado que se est\u00e1 recuperando r\u00e1pido, aunque no llega al 50% respecto a 2019. Argentina tiene una lenta recuperaci\u00f3n si se compara con la regi\u00f3n. Como el precio de los pasajes es din\u00e1mico, a m\u00e1s lleno el avi\u00f3n, m\u00e1s caro el pasaje. Faltan aviones para compensar”, cube a Clar\u00edn Dar\u00edo Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart para Argentina y Uruguay.<\/p>\n Esta low value, al igual que su colega Flybondi, a\u00fan est\u00e1 analizando el impacto actual del cepo a las cuotas de los pasajes al exterior sobre la reserva concreta de pasajes para viajar por Argentina. Pero el norte vacacional de las y los potenciales viajeros parece no orientarse m\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras. “JetSmart est\u00e1 volando m\u00e1s que 2019. Aumentamos la cantidad de vuelos en general e inauguramos 5 nuevas rutas. Puntualmente se est\u00e1 volando m\u00e1s a Bariloche, Mendoza, Salta e Iguaz\u00fa”, sigue Ratinoff.<\/p>\n “Somos tres operadores y faltan aviones para esta demanda. No traemos m\u00e1s Airbus porque nos dicen que no hay lugar en el hangar de Aeroparque”, insiste, sobre los motivos de los aumentos. Latam se fue del pa\u00eds con 12 aviones que nadie reemplaz\u00f3. Tampoco est\u00e1n operativos todos los aviones de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n “Nosotros no modificamos las bandas tarifarias (el piso y el m\u00e1ximo de precio por un mismo pasaje a un mismo destino en la misma fecha) desde que asumimos. De hecho, bajamos el m\u00e1ximo. Lo que suele pasar es que en algunas rutas ten\u00e9s mucha presi\u00f3n de demanda en relaci\u00f3n a la oferta y eso hace que los precios suban”, dicen a Clar\u00edn desde nuestra aerol\u00ednea de bandera.<\/p>\n En el caso de plataformas de viajes como Despegar, se ve reflejado el aumento en los tickets. A modo de ejemplo, el mismo vuelo, para una persona, ida y vuelta a Bariloche por Aerol\u00edneas, para febrero, ten\u00eda un valor de 32.000 pesos siete d\u00edas atr\u00e1s, frente a los 36.000 que se piden ahora. Se cargan los mismos datos, y el whole a pagar es distinto.<\/p>\n Otro ejemplo recae sobre uno de los destinos patag\u00f3nicos m\u00e1s elegidos en lo que va de 2021: Ushuaia. Pas\u00f3 de unos 54.000 pesos ida y vuelta, $ 24.829 cada pasaje por Aerol\u00edneas, para viajar en la primera quincena de febrero, en 6 cuotas, con algo de inter\u00e9s, a $ 99.740.<\/p>\n En el caso de Mendoza, desde Buenos Aires, tambi\u00e9n para febrero, entre el 4 y el 11, el costo period de $ 15.000 por JetSmart y $ 23.000 por Aerol\u00edneas. Hoy es de $ 19.796 y de $ 32.554 respectivamente.<\/p>\n Subsidios y sobreprecios<\/strong><\/p>\n “El precio de los vuelos nacionales est\u00e1 recontra disparado. Hay una saturaci\u00f3n de la oferta. Con el impulso de Previaje, el reintegro del 50%, hay muy pocos cupos para viajar en temporada alta por nuestro pa\u00eds. La gente est\u00e1 mirando ahora hacia el final del carnaval, marzo, o Semana Santa, para que sea m\u00e1s barato. Pero si compar\u00e1s a 2019, los proveedores se aprovechan, porque se los subsidia, y est\u00e1n vendiendo m\u00e1s que al doble de precio”, cube a este diario otro de los principales jugadores del mercado vacacional.<\/p>\n Adem\u00e1s, marcan que en estas primeras 72 horas de cepo, en coincidencia con el inicio del Black Friday, se vendi\u00f3 menos de la mitad de lo que se preve\u00eda en pasajes internacionales. Tambi\u00e9n punt\u00faan que hay un pico de ventas entre los destinos que hist\u00f3ricamente son m\u00e1s caros en el pa\u00eds: “Se vende m\u00e1s Ushuaia, Calafate y Bariloche, y menos Iguaz\u00fa”.<\/p>\n \u201cEn el plano dom\u00e9stico, vemos con preocupaci\u00f3n una ca\u00edda en la oferta y la ausencia de competencia, lo cual se traduce en precios m\u00e1s caros para los usuarios. Respecto de 2019, hay un 56% menos de gente volando dentro del pa\u00eds con una tarifa promedio que se increment\u00f3 un 62% en t\u00e9rminos reales. Resulta urgente que las autoridades intervengan para incentivar a que m\u00e1s empresas operen rutas de cabotaje, necesitamos un mercado competitivo para que m\u00e1s personas puedan acceder a viajar\u201d, explica a Clar\u00edn Daniel Hana, presidente del Foro Argentino de Consultores de Viajes (FACVE).<\/p>\n \u00bfM\u00e1s razones del aumento native de pasajes de cabotaje?<\/strong><\/p>\n Las aerol\u00edneas subieron sus precios (si no fue la tarifa m\u00e1xima s\u00ed fue el costo por equipaje despachado) para recuperar lo perdido durante 2020, cuando no pudieron operar. El precio del flamable tambi\u00e9n subi\u00f3. Y es en d\u00f3lares.<\/p>\n \u00bfHay esperanzas de que bajen los precios en las vacaciones?<\/strong><\/p>\n Si la demanda reacciona bien, que es lo que se avisora, no. Tambi\u00e9n se viajar\u00e1 “m\u00e1s caro” por Argentina. Hay que recordar que el programa Previaje sigue vigente para volar desde febrero a diciembre 2022. Pero si no se logran vender tan r\u00e1pido los vuelos, por el aumento de frecuencias, y las aerol\u00edneas que viajan al exterior buscan incentivar esos viajes con opciones que a\u00fan se est\u00e1n craneando, es possible que haya m\u00e1s promociones para llenar los aviones que aterrizar\u00e1n en suelo patrio.<\/p>\n En principio, las cuotas para el turismo nacional no se ven alcanzadas ni impactadas dado que en su mayor\u00eda est\u00e1n vinculadas al programa Ahora12. “En este sentido, la medida que tom\u00f3 el Banco Central no estar\u00eda afectando a la financiaci\u00f3n del turismo por Argentina”, dicen desde FACVE.<\/p>\n<\/p><\/div>\n