{"id":235397,"date":"2021-11-29T21:40:45","date_gmt":"2021-11-29T21:40:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=235397"},"modified":"2021-11-29T21:40:46","modified_gmt":"2021-11-29T21:40:46","slug":"kymco-ak-550-st-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/kymco-ak-550-st-2022\/","title":{"rendered":"KYMCO AK 550 ST 2022"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>KYMCO acaba de revelar en el reciente sal\u00f3n de la moto de Mil\u00e1n su nuevo buque insignia para el sector maxiscooter. Se trata del<strong> KYMCO AK 550 ST (Sport Touring) <\/strong>un modelo con un dise\u00f1o m\u00e1s futurista y exclusivo pensado para recorrer largas distancias, con detalles que ofrecen m\u00e1s comodidad en el viaje, pero sobre todo mayor seguridad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Entre estos elementos nos encontramos con un<strong> sistema ABS Cornering o un acelerador electr\u00f3nico <\/strong>que se utiliza para gestionar el nuevo management de tracci\u00f3n TCS. Tampoco pod\u00edan falta un nuevo parabrisas de accionamiento electr\u00f3nico o un management de crucero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<h2>KYMCO AK 550 ST: nuevas siglas y m\u00e1s equipamiento<\/h2>\n<div class=\"article-asset-video article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"jeg_video_container jeg_video_content\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"EICMA 2021 | AK 550 ST (Sport Touring)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wKlyq93so7c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>KYMCO acaba de presentar en el EICMA de Mil\u00e1n las novedades que llegar\u00e1n a la marca a lo largo de 2022. Entre ellas ha destacado el<strong> nuevo KYMCO AK 550<\/strong>, que por primera vez utiliza las <strong>siglas ST (Sport Touring)<\/strong> para informarnos que estamos ante un modelo enfocado al confort de marcha y a las largas distancias aunque sin dejar de lado el car\u00e1cter deportivo que caracteriza al modelo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/zona-de-pruebas\/kymco-super-dink-350-tcs-2020-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Probamos la Kymco Super Dink 350 TCS: un scooter para el carnet A2 c\u00f3modo, solvente y con control de tracci\u00f3n, por 5.199 euros\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/KYMCO-AK-550-ST-2022.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Para su renovaci\u00f3n, la marca taiwanesa ha creado un exterio<strong>r con un dise\u00f1o m\u00e1s futurista y exclusivo pensado precisamente para recorrer grandes tramos<\/strong> sin problemas, con detalles que ofrecen m\u00e1s comodidad en el viaje, pero sobre todo mayor seguridad. Entre estos detalles nos encontramos con un parabrisas nuevo de accionamiento el\u00e9ctrico que se sit\u00faa un poco m\u00e1s alto que el anterior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:89.1875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/KYMCO-AK-550-ST-2022.jpeg\" alt=\"Kymco Ak 550 St 2022 013\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Kymco Ak 550 St 2022 013\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/KYMCO-AK-550-ST-2022.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Mec\u00e1nicamente, los ingenieros de KYMCO han partido de la misma base, un <strong>motor bicil\u00edndrico de 550 cc que con su conversi\u00f3n a la Euro5 ha perdido casi 3 caballos por el camino, dejando su cifra de potencia en 51 CV<\/strong>. Adem\u00e1s, para rebajar su rumorosidad en viajes largos y alargar los mantenimientos, la correa de transmisi\u00f3n ha sido mejorada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Otra de las mejoras que destaca de este nuevo maxiscooter es su<strong> acelerador electr\u00f3nico (Digital Throttle System &#8211; ETS), con un accionamiento mucho m\u00e1s suave<\/strong> y que se utiliza para gestionar el nuevo management de tracci\u00f3n (TCS) y el reci\u00e9n incorporado management de crucero. Junto a ellos, tambi\u00e9n se estrena un sistema de ABS Cornering, brindando a sus ocupantes una seguridad additional.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:68.9375%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1638222042_141_KYMCO-AK-550-ST-2022.jpeg\" alt=\"Kymco Ak 550 St 2022 014\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Kymco Ak 550 St 2022 014\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1638222042_141_KYMCO-AK-550-ST-2022.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto a su parte ciclo, el AK 550 ST sigue utilizando un bastidor de aluminio y una suspensi\u00f3n formada por una horquilla delantera invertida con barras de 41 mm y 120 mm de recorrido, unido a un amortiguador trasero ajustable en precarga sobre basculante monobrazo de aluminio. <strong>Los frenos los sigue firmando Brembo<\/strong> contando con pinzas radiales que muerden dos discos flotantes de 270 mm delante y un \u00fanico disco detr\u00e1s de 260 mm. En cuanto al peso del conjunto, este se eleva hasta los 222 kg en seco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>En el apartado electr\u00f3nico destaca su renovada instrumentaci\u00f3n, formada ahora por tres esferas digitales con mejor definici\u00f3n e iluminaci\u00f3n para que el usuario pueda leerla bajo cualquier condici\u00f3n lum\u00ednica. La pantalla round central alberga el <strong>sistema de navegaci\u00f3n e infoentretenimiento Kymco Noodoe<\/strong>, que te permite conectar tu smartphone a la pantalla a trav\u00e9s de su APP y disponer de navegaci\u00f3n GPS.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1638222042_502_KYMCO-AK-550-ST-2022.jpeg\" alt=\"Kymco Ak 550 St 2022 001\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Kymco Ak 550 St 2022 001\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1638222042_502_KYMCO-AK-550-ST-2022.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El arranque sigue siendo por llave inteligente y con su nuevo bot\u00f3n de encendido central se puede desbloquear autom\u00e1ticamente el bloqueo el\u00e9ctrico de la direcci\u00f3n. El conjunto de remata con unos pu\u00f1os calefactables y, como ya hemos dicho antes, una nueva pantalla m\u00e1s alta con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica desde las pi\u00f1as. <strong>La llegada del KYMCO AK 550 ST est\u00e1 prevista para el primer semestre de 2022<\/strong> a un precio que todav\u00eda no ha sido revelado en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2>KYMCO AK 550 ST &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Motor<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Tipo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4 tiempos, 2 cilindros en l\u00ednea y DOHC<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cilindrada<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>550,4 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Di\u00e1metro x carrera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>69,0 x 73,6 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>51 CV a 7.500 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Par motor m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>51,9 Nm a 5.750 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Compresi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>11 : 1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Alimentaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Encendido<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>El\u00e9ctrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Embrague<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Multidisco en ba\u00f1o de aceite.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Transmisi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>CVT<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CHASIS<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Tipo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Bastidor de aluminio<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Horquilla invertida \u00d8 41 mm con 120 mm de recorrido<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Monoamortiguador sobre monobrazo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Rueda delantera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>120\/70 R15 Dunlop GPR-100F M<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Rueda trasera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>160\/60 R15 Dunlop GPR-100 M<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Freno delantero<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Doble disco \u00d8 270 mm y pinzas Brembo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Freno trasero<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Disco \u00d8 260 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DIMENSIONES Y PESOS<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Longitud<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>2.170 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Anchura<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>795 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Altura<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.380 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Distancia entre ejes<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.580 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Altura del asiento<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>785 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Peso en vac\u00edo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>222 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Dep\u00f3sito<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>14.5 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>PRECIO<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p><strong>N.D.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<p>En Motorpasi\u00f3n Moto | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/zona-de-pruebas\/ducati-streetfighter-v2-2021-prueba\">Probamos la Ducati Streetfighter V2: una deportiva de manillar ancho con 153 CV m\u00e1s humana que la Streetfighter V4<\/a> | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/zona-de-pruebas\/bmw-c-400-gt-2021-prueba\">Probamos el BMW C 400 GT: un scooter premium para el carnet A2 que mejora en motor y le sigue faltando espacio de carga<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 10 -->\n <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.motorpasionmoto.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>KYMCO acaba de revelar en el reciente sal\u00f3n de la moto de Mil\u00e1n su nuevo buque insignia para el sector maxiscooter. 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