Como Wingo o Vueling<\/p>\n
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R. R. | M\u00e9xico | 29 de noviembre de 2021
TEMAS RELACIONADOS: Aerom\u00e9xico<\/a>, Apollo Global Managment<\/a>, Delta Air Lines<\/a>, grupo IAG<\/a>, Iberia<\/a>, Vueling<\/a>, Wingo<\/a><\/b><\/p>\n Aerom\u00e9xico tendr\u00eda varios retos para lanzar una marca low price como lo han hecho Copa Airways con Wingo o Iberia (IAG) con Vueling, lo cual podr\u00eda ser estrat\u00e9gico para la recuperaci\u00f3n de la aerol\u00ednea mexicana.<\/p>\n Sin embargo, deber\u00e1 evaluar si su negocio principal tendr\u00e1 concordancia con el negocio mixto y si podr\u00e1 manejar una doble gerencia y marca, as\u00ed lo plantea Ren\u00e9 Armas Maes, en su columna de A21. Adem\u00e1s semana que si fuese una opci\u00f3n para la aerol\u00ednea en el nuevo modelo de servicio b\u00e1sico deber\u00e1 definir \u201csalarios m\u00e1s competitivos, mayor eficiencia en productividad laboral y entre a 40 y 50 empleados a tiempo completo (FTE) por avi\u00f3n en vez de 133 antes de la pandemia\u201d, explica Armas.<\/p>\n As\u00ed mismo, estima que de no ser viable ese planteamiento se debe reducir el costo unitario por silla kil\u00f3metro (CASK) aunque ya lo ha hecho al parecer podr\u00eda recortarlos m\u00e1s. Otras aerol\u00edneas como GOL que se ubicaban en US$ 4,1 y US$ 3,7 c\u00e9ntimos respectivamente, ser\u00eda un indicador de que \u00a0Aerom\u00e9xico podr\u00eda reducir a\u00fan m\u00e1s su CASK ex-combustible en 2022 alcanzando m\u00e1s del 8% que ha planteado en el plan de reestructuraci\u00f3n.<\/p>\n Dentro de otras reducciones que plantea Armas est\u00e1n los gastos de venta y los gastos de comisiones de las agencias de viajes, dise\u00f1ar una estrategia comercial para competir directamente con las agencias de viaje on-line, buscar mejoras en la productividad laboral, concesiones de largo plazo y mover algunos componentes de salarios y beneficios a una base variable m\u00e1s versatile, entre otras medidas. Reducir el n\u00famero de empleados por avi\u00f3n. Al ultimate del primer semestre de 2021, la aerol\u00ednea ten\u00eda 12.868 empleados y 118 aviones o 109 FTE por avi\u00f3n. Sin embargo, como la flota se expandir\u00e1 en 7 aviones a 125 para fin de a\u00f1o, el n\u00famero de FTE por avi\u00f3n puede que aumente. Esta reducci\u00f3n a 109 FTE por avi\u00f3n es importante, ya que a finales de 2019, Aerom\u00e9xico ten\u00eda 133 FTE por avi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Armas en su columna, entre otros planteamientos.<\/p>\n Como lo inform\u00f3 REPORTUR.mx<\/em>, de acuerdo con el plan de reestructuraci\u00f3n que present\u00f3 Aerom\u00e9xico a la Corte de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, Apollo International Managment y Delta Air Strains ser\u00edan los nuevos accionistas mayoritarios de la aerol\u00ednea. (Aerom\u00e9xico: Apollo y Delta, nuevos accionistas mayoritarios).<\/a><\/p>\n En la propuesta, Apollo como principal accionista de Aerom\u00e9xico convertir\u00e1 720 millones de d\u00f3lares de deuda en capital, plantea el canje de la antigua deuda de 763 millones de d\u00f3lares por una nueva garantizada con un plazo de 8 a\u00f1os y una tasa fija por encima del 8%, as\u00ed lo revelaba Alicia Salgado en su columna de Dinero en Imagen.<\/p>\n<\/div>\n ” Fuentes www.reportur.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como Wingo o Vueling R. R. | M\u00e9xico | 29 de noviembre de 2021
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