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Bogot\u00e1, 22 nov (EFE).- El Gobierno colombiano inaugur\u00f3 este lunes un complejo de obras de infraestructura que permitir\u00e1 poner completamente en servicio el t\u00fanel de La L\u00ednea, basic para agilizar el transporte terrestre de pasajeros y carga entre el centro y el suroeste del pa\u00eds.
El llamado Cruce de la Cordillera Central de los Andes incluye 60 obras construidas a lo largo de 30 kil\u00f3metros entre los departamentos de Quind\u00edo y Tolima para salvar los obst\u00e1culos geogr\u00e1ficos de esa cadena monta\u00f1osa y as\u00ed recortar el tiempo de viaje entre Bogot\u00e1 y ciudades como Cali o el puerto de Buenaventura, en el Pac\u00edfico.
La ministra de Transporte, \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco, detall\u00f3 que el Cruce de la Cordillera qued\u00f3 habilitado con 60 estructuras, de las cuales 25 son t\u00faneles, 31 viaductos y tres intercambiadores que permitir\u00e1n cruzar el alto de La L\u00ednea en solo 30 minutos por una carretera de doble calzada, viaje que antes tardaba dos horas.
El presidente colombiano, Iv\u00e1n Duque, asegur\u00f3 que con las obras dadas al servicio hoy se beneficia el turismo y el comercio, dos sectores “claves en la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica”.
Con la megaobra, a\u00f1adi\u00f3 el jefe de Estado, se da un impulso a la “econom\u00eda, la competitividad, mejora la movilidad y demuestra que no hay barreras cuando se trata de progresar”.
Igualmente, destac\u00f3 que el cruce es el “m\u00e1s grande proyecto de infraestructura” desarrollado por la ingenier\u00eda native en medio de la pandemia de covid-19.
“Es el triunfo de Colombia porque en tres a\u00f1os y medio logramos terminar la obra que por m\u00e1s de un siglo” esper\u00f3 el pa\u00eds y que cuando lo asumi\u00f3 su Gobierno estaba paralizada y desfinanciada y con mucho retraso en su ejecuci\u00f3n porque varios contratistas abandonaron los frentes de trabajo.
La inversi\u00f3n whole ascendi\u00f3 a 2,9 billones de pesos (unos 742 millones de d\u00f3lares de hoy), de los cuales 620.000 millones de pesos (unos 160 millones de d\u00f3lares) fueron aportados por el precise Gobierno, que busca concluir obras que administraciones anteriores no finalizaron por diferentes razones.
Duque asegur\u00f3 que en los casi nueves meses que restan de su administraci\u00f3n buscar\u00e1 dejar concluidos o avanzados otros 20 megaproyectos de infraestructura, incluyendo el de la navegabilidad del r\u00edo Magdalena, el principal de Colombia.
PERFORAR LOS ANDES
La thought del t\u00fanel la plante\u00f3 por primera vez en 1902 el ingeniero Luciano Battle, pero el desaf\u00edo que supon\u00eda perforar la Cordillera Central lo hizo imposible durante el siglo XX hasta que en 2008, durante el Gobierno de \u00c1lvaro Uribe, se inici\u00f3 la obra a una altitud de 2.400 metros sobre el nivel del mar.
El conjunto de obras consta de 15 t\u00faneles en el Tolima y 8 en el Quind\u00edo, m\u00e1s los 8,6 kil\u00f3metros del T\u00fanel de la L\u00ednea y su t\u00fanel interno de rescate).
Las obras realizadas desde 2018 dentro del T\u00fanel de la L\u00ednea permitieron estabilizar ocho fallas geol\u00f3gicas, entre ellas la conocida como La Soledad, considerada la segunda de mayor complejidad geol\u00f3gica y t\u00e9cnica en la construcci\u00f3n de t\u00faneles en el mundo.
La entrega de la primera fase del T\u00fanel de La L\u00ednea, que tuvo lugar en septiembre de 2020, fue el punto de partida para el circuito de obras del Cruce de la Cordillera.
Entre los 31 viaductos del complejo destaca el de Yarumo Blanco, con una extensi\u00f3n de 643 metros y forma de herradura para que soporte mejor las fallas geol\u00f3gicas de la zona.<\/p>\n<\/div>\n