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Cuando Mustaf\u00e1 al Sawaf denunci\u00f3 en las redes sociales los “millones” que cobran las empresas privadas para evitar a los palestinos transitar por el “camino de la humillaci\u00f3n” entre la Franja de Gaza y El Cairo, sembrado de inconvenientes y trampas, su tel\u00e9fono son\u00f3.<\/p>\n
“Apenas una hora despu\u00e9s de colgar mi publicaci\u00f3n, un miembro del Ham\u00e1s me llam\u00f3 para pedirme que borrase todo, que era un tema muy delicado para los egipcios y que pod\u00eda perjudicar a los palestinos”, comenta a la AFP este analista pol\u00edtico gazat\u00ed.<\/p>\n
“Por lo tanto borr\u00e9 la publicaci\u00f3n para no afectar a los palestinos, pero durante esa hora ya hab\u00eda tenido casi 80 comentarios de apoyo, porque este asunto est\u00e1 causando mucho dolor”, a\u00f1ade.<\/p>\n
Mustafa al-Sawaf dijo p\u00fablicamente algo que muchos apenas susurran en Gaza.<\/p>\n
En este enclave min\u00fasculo, los palestinos pagan centenares, a veces miles de d\u00f3lares, a empresas privadas para poder viajar a Egipto –o regresar desde este pa\u00eds–, \u00fanica salida de la franja adem\u00e1s de Israel.<\/p>\n
Un negocio muy jugoso, pero que tambi\u00e9n se ha convertido en uno de los mayores tab\u00faes actuales.<\/p>\n
Desde que los islamistas del Ham\u00e1s tomaran el management de Gaza en 2007, Israel ha impuesto un f\u00e9rreo bloqueo a este territorio.<\/p>\n
El gobierno del Estado jud\u00edo brinda permisos de trabajo, autorizaciones para ingresar a su territorio a trav\u00e9s del paso de Erez en caso de tener que someterse a operaciones, o para poder llegar a Jordania desde este punto ubicado en el norte de la Franja de Gaza. Pero estos tr\u00e1mites pueden ser largos e incluso no concretarse.<\/p>\n
\u00c9ste es el principal motivo de la importancia del otro paso fronterizo, el de Rafah, situado en el sur del enclave, a un centenar de metros del ahora desaparecido aeropuerto internacional Yaser Arafat de Gaza, inaugurado con gran fanfarria en presencia del presidente estadounidense Invoice Clinton, en 1998, pero destruido al comienzo de la segunda Intifada, el levantamiento palestino a comienzos de los a\u00f1os 2000.<\/p>\n
Actualmente, nadie puede salir de Gaza por avi\u00f3n, \u00a0el edificio de la terminal con sus arcadas qued\u00f3 reducido a escombros; la pista de aterrizaje, cubierta por tierra y hierba, s\u00f3lo es transitada por cabras. Y, tampoco por barco, puesto que el enclave s\u00f3lo cuenta con puertos pesqueros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, cuando el paso de Rafah est\u00e1 habilitado, s\u00f3lo un n\u00famero limitado de viajeros pueden cruzarlo, sobre todo porque la regi\u00f3n vecina a \u00e9ste, el Sina\u00ed, es escenario frecuente de enfrentamientos entre los yihadistas del grupo Estado Isl\u00e1mico (EI) y las fuerzas egipcias.<\/p>\n
Para poder salir de Gaza, los viajeros tienen que registrarse en una lista con semanas de antelaci\u00f3n, de ah\u00ed entonces el recurso a las empresas privadas, para beneficiarse de sus v\u00ednculos privilegiados en Egipto, para entrar o salir de Gaza, o simplemente no sufrir demasiado durante todo el tr\u00e1mite.<\/p>\n
La AFP entrevist\u00f3 a una decena de habitantes de Gaza que aceptaron hablar siempre y cuando no se mencionaran sus nombres, por temor, dicen, de quedar inscritos en una “lista negra” egipcia, y as\u00ed no poder salir o regresar a Gaza.<\/p>\n
– 4 d\u00edas para recorrer 400 km –<\/p>\n
Ahmed (nombre ficticio) regresaba desde El Cairo a comienzos de este a\u00f1o. Por carretera, este viaje dura en teor\u00eda unas cinco horas. En este caso, fueron cuatro d\u00edas.<\/p>\n
Tras salir de la capital egipcia a las 04h00 locales de un mi\u00e9rcoles, pag\u00f3 unos 130 d\u00f3lares (poco m\u00e1s de 115 euros) a un conductor de taxi privado para recorrer los 380 km hasta Rafah.<\/p>\n
Todo transcurri\u00f3 con normalidad hasta llegar a la entrada del Canal de Suez. El paso de Mahdiyya se encontraba cerrado y desbordado de taxis. Entonces pag\u00f3 un segundo, esta vez compartido con otras seis personas, y pas\u00f3 la noche durmiendo en el auto, antes de pasar por el management egipcio.<\/p>\n
“Los egipcios abrieron y revisaron todos mis bolsos, me confiscaron un perfume, cigarrillos, y adem\u00e1s abrieron mis cuentas de Facebook y WhatsApp en mi m\u00f3vil, y escudri\u00f1aron las fotos”, conf\u00eda a la AFP.<\/p>\n
Tras pasar tres controles, volvieron a la carretera, franquearon sin problemas el puesto de Maidan, en pleno desierto del Sina\u00ed, y todo volvi\u00f3 a complicarse en Al Arish, a unos 50 km de Rafah. “Llegamos el jueves a eso de las 16h50, y nos dijeron: ‘khalas’ (expresi\u00f3n \u00e1rabe muy variada, podr\u00eda significar cerrado), regresen”, contin\u00faa Ahmed.<\/p>\n
El taxi retorn\u00f3 a la ciudad. Entonces Ahmed arrend\u00f3 una habitaci\u00f3n y, dos d\u00edas m\u00e1s tarde, recibi\u00f3 un mensaje en el cual le dec\u00edan que la carretera se reabr\u00eda. \u00c9l y sus compa\u00f1eros de desgracia se apuraron a llegar al puesto de management que se hab\u00eda reabierto, pero solamente durante una hora…<\/p>\n
Desamparado, duerme en la calle, y espera hasta el d\u00eda siguiente para llegar finalmente a Rafah, puerta de entrada a Gaza.<\/p>\n
Durmiendo en el desierto, junto a un puesto de management, F\u00e1tima (tampoco es su nombre actual) siente un sudor fr\u00edo. Esto fue en 2020, entonces viajaba con un peque\u00f1o grupo de mujeres, desde El Cairo hasta Gaza.<\/p>\n
En el puesto de management de Maidan, “tuvimos que dormir en el suelo en plena calle, me acost\u00e9 sobre un cart\u00f3n e hice una manta con mi abaya (t\u00fanica, vestido)”, cuenta. “Ten\u00eda miedo, est\u00e1bamos en el medio del desierto, no hab\u00eda agua, tampoco ba\u00f1o, y se escuchaban bombardeos a lo lejos, una de mis acompa\u00f1antes no cesaba de gritar: ‘\u00a1Me voy a morir, me voy a morir!'”.<\/p>\n
A la noche siguiente, el paso de Baluza estaba cerrado, entonces durmi\u00f3 en un autob\u00fas, y a la siguiente, en Al Arish, debajo de otro autob\u00fas. “Hac\u00eda calor, hab\u00eda ni\u00f1os durmiendo con nosotras y no paraban de llorar. Tuve que pedir a las otras mujeres que me rodearan para orinar junto al autob\u00fas”, recuerda.<\/p>\n
– Servicios VIP –<\/p>\n
En complete, tanto Ahmed como F\u00e1tima tardaron m\u00e1s de cuatro d\u00edas en recorrer un trayecto de menos de 400 km, por esa ruta repleta de retenes debido, seg\u00fan Egipto, a la inseguridad fruto de las amenazas de grupos islamistas armados.<\/p>\n
“Todo esto, esa ruta, me destruye por dentro (…) Es como si nosotros, los gazat\u00edes, fu\u00e9ramos considerados terroristas”, suspira Ahmed, a\u00fan m\u00e1s frustrado tras llegar finalmente a Gaza y enterarse que algunos conocidos hab\u00edan hecho el mismo viaje en apenas un d\u00eda.<\/p>\n
\u00bfLa diferencia? “Utilizaron el servicio VIP. Al final, si cuento los taxis y el hotel espantoso, casi pagu\u00e9 lo mismo que ellos, y el viaje me tom\u00f3 casi cinco d\u00edas”, se lamenta, acusando a los servicios de seguridad egipcios de hacerle la vida imposible a los viajeros hacia Gaza para obligarlos a recurrir a empresas privadas.<\/p>\n
En la Franja de Gaza, empresas locales ofrecen estos servicios VIP (registro, papeles, taxis privados) por unos 1.000 d\u00f3lares para recorrer menos de 400 km entre Rafah y El Cairo, y 600 para el regreso, una verdadera fortuna para un pueblo empobrecido.<\/p>\n
No obstante, estas empresas gazat\u00edes cuentan con “licencias” de la egipcia Abnaa Sinai (Hijos del Sina\u00ed) para vender sus servicios, indic\u00f3 a la AFP un trabajador del sector –bajo el anonimato–, informaci\u00f3n que fue confirmada por fuentes oficiales en la Franja de Gaza.<\/p>\n
La empresa Abnaa Sina\u00ed no contest\u00f3 a las preguntas de la AFP al respecto. “Para los palestinos es un verdadero desastre. De hecho, es el gran negocio de la frontera. Estamos hablando de hasta 175.000 d\u00f3lares por d\u00eda”, dijo un empleado de una empresa en Gaza que ofrece estos servicios VIP.<\/p>\n
“En el lado egipcio presionan para complicar el regreso a Gaza y de esta manera obligar a la gente a recurrir al servicio VIP la pr\u00f3xima vez”, asevera.<\/p>\n
“A causa de este problema fronterizo, no he vuelto a Gaza durante a\u00f1os. Ten\u00eda demasiado miedo de hacer este viaje, por la ruta partiendo desde El Cairo”, cube Hiba (nombre ficticio), una gazat\u00ed residente en el exterior que finalmente decidi\u00f3 volver al enclave este a\u00f1o para reunirse con su familia.<\/p>\n
“En los retenes, ellos (los guardias) nos miran con ojos que parecen decir: ‘te odiamos'”, a\u00f1ade. Aunque Hiba no pag\u00f3 el servicio VIP para regresar a Gaza, s\u00ed est\u00e1 dispuesta a pagar 1.000 d\u00f3lares para salir y sue\u00f1a con que llegue el d\u00eda en que pueda entrar y salir del enclave sin problemas.<\/p>\n
– Por debajo de Suez –<\/p>\n
En estos \u00faltimos meses, funcionarios palestinos han solicitado a Egipto que facilite el tr\u00e1nsito a los gazat\u00edes. El presidente de la C\u00e1mara de Comercio de Gaza, Walid al Hosari, trat\u00f3 recientemente este asunto durante reuniones en El Cairo.<\/p>\n
“Los egipcios nos informaron que aumentar\u00e1 el n\u00famero de viajeros desde la Franja de Gaza a Egipto (…) y que tambi\u00e9n podr\u00e1n pasar a trav\u00e9s de los t\u00faneles que hay bajo el Canal de Suez”, actualmente prohibidos a los viajeros palestinos, lo que facilitar\u00e1 el viaje, se\u00f1ala a la AFP.<\/p>\n
“Prometen, prometen, pero nunca se sabe si alg\u00fan d\u00eda cumplir\u00e1n”, duda un alto funcionario del Ham\u00e1s, quien dijo preferir no hacer comentarios sobre este tema, “muy delicado” para los egipcios.<\/p>\n
Para el economista palestino Omar Shaban, quien sigue de cerca los intercambios y dificultades comerciales con el vecino Egipto, esto de hacer a las familias gazat\u00edes pagar una fortuna para poder salir del enclave no puede mantenerse mucho tiempo, sobre todo en momentos en que Egipto ha decidido comprometerse en la reconstrucci\u00f3n de este territorio devastado por las sucesivas guerras.<\/p>\n
El “negocio” fronterizo significa “mucho dinero”, pero los egipcios no pueden “participar en la reconstrucci\u00f3n de Gaza y al mismo tiempo evitar que la gente de Gaza vaya a Egipto”, reflexiona.<\/p>\n
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