Hoy os traemos el nuevo Kia Stonic 2021, un modelo que renueva a nivel est\u00e9tico y de equipamiento la primera versi\u00f3n del 2018 pero, sobre todo, se equipa de una nueva e interesante planta motriz minih\u00edbrida y un cambio guide inteligente.<\/p>\n
De esta planta de hibridaci\u00f3n ligera hay dos versiones, ambas con el nuevo motor de tres cilindros 1.0 T-GDi, una con una potencia de 120 CV y la que hoy nos ocupa de 100 CV.<\/p>\n Ligeros cambios est\u00e9ticos esconde unas plataformas motrices de hibridaci\u00f3n ligera mejoradas.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Se trata de un sistema de minihibridaci\u00f3n que a\u00f1ade al propulsor t\u00e9rmico un peque\u00f1o motor\/generador el\u00e9ctrico alimentado por un circuito de 48 V y una peque\u00f1a bater\u00eda situada bajo el piso del maletero.<\/p>\n En basic los 100 CV de esta versi\u00f3n, m\u00e1s los 172 Nm de par disponibles, son suficientes para mover con solvencia el veh\u00edculo. El aporte el\u00e9ctrico apenas se nota m\u00e1s all\u00e1 de alguna recuperaci\u00f3n a bajo r\u00e9gimen y sobre todo la mayor capacidad de retenci\u00f3n del sistema cuando desaceleramos y act\u00faa como cargador de la bater\u00eda de 48V.<\/p>\n El inside tambi\u00e9n recibe mejoras como por ejemplo la nueva pantalla multimedia central, que ahora es de 8 pulgadas.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Pero como os dec\u00edamos, este Kia Stonic tambi\u00e9n cuenta con una particularidad y es su cambio de seis velocidades iMT. Se trata de un cambio guide y embrague de toda la vida, pero que en este caso cuenta con un sistema de gesti\u00f3n robotizada para poder liberar o conectar autom\u00e1ticamente el embrague cuando circulamos a vela.<\/p>\n Funciona como cualquier otro cambio, completamente guide, manejando y gestionando el con el pie y la palanca, pero que cuando dejamos de acelerar en superficies normalmente planas, y no tocamos ning\u00fan mando (pedal, cambio o direcci\u00f3n), es capaz de desconectar la transmisi\u00f3n, a la vez que llega a apagar el motor y con ello ahorrar flamable.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Esto lo puede hacer hasta una velocidad m\u00e1xima de 125 km\/h y todo ocurre de forma extremadamente suave, de hecho, ni se nota cuando se apaga el motor y desconecta el embrague y tampoco cuando todo se vuelve a conectar al volver a acelerar o cuando tocamos cualquier pedal.<\/p>\n Gracias a ello, y a un cambio de marchas altas bastante largas, es posible ahorrar flamable, especialmente en viajes a velocidades crucero medias. En este caso el fabricante anuncia una media combinada de 5,7 litros a los 100 km y que nosotros hemos podio certificar en 6,5 litros seg\u00fan el ordenador de a bordo, aunque tambi\u00e9n obtuvimos valores de 4,9 litros en esos viajes a velocidad crucero, as\u00ed como puntas muy superiores a los 7 litros si nos descuid\u00e1bamos con la conducci\u00f3n.<\/p>\n Bastidor c\u00f3modo, seguro y con una gran polivalencia de uso, tanto en carretera como en ciudad.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Un buen rendimiento de motor y consumo que se dan la mano con una est\u00e9tica de veh\u00edculo crossover, pero sin aspiraciones camperas, de hecho, solo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera. Como apoyo a la conducci\u00f3n tiene el sistema de ayuda al arranque en pendiente y los tres modos de conducci\u00f3n b\u00e1sicos Eco, Regular y Sport, que var\u00edan elementos como la respuesta del motor o asistencia de direcci\u00f3n.<\/p>\n Se trata de un coche con una suspensi\u00f3n m\u00e1s bien firme, pero que en basic es muy confortable, bastante preciso y sobre todo muy seguro, en especial por su amplia dotaci\u00f3n de sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n y que en este acabado GT Line, el m\u00e1s alto y deportivo de todos.<\/p>\n El acabado GT Line es el m\u00e1s alto y deportivo de la gama. Tambi\u00e9n se puede completar con pintura bicolor para el exterior.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Este GT Line a\u00f1ade la asistencia de frenada de emergencia, el mantenimiento de carril, el avisador de puesta en marcha del coche de delante y el detector de cansancio y solo deja como opci\u00f3n el detector de \u00e1ngulo muerto, el reconocimiento de se\u00f1ales y las luces full led como pack opcional, al margen de la pintura bicolor.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Por lo dem\u00e1s, es un peque\u00f1o utilitario de est\u00e9tica crossover, de 4,1 metros de largo, cuatro plazas generosas y cinco algo m\u00e1s ajustadas, con un maletero de 332 litros y que entra en competencia directa con modelos como el Hyundai Bayon<\/a><\/strong> que probamos hace poco, el Seat Arona o el Ford Puma<\/a><\/strong>, por nombrar algunos de sus rivales.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n En este enlace te dejamos la prueba que realizamos en su momento de la versi\u00f3n 2018 y que es perfectamente v\u00e1lida en este sentido para este modelo precise.<\/p>\n El precio de esta versi\u00f3n del Stonic T-GDI 100 CV iMT en este acabado GT Line es de 24.500 euros pero que pueden rebajarse por debajo de los 20.000 euros con las diferentes acciones promocionales de la marca y mantenido lo siete a\u00f1os de garant\u00eda oficiales que ofrece la marca.<\/p>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Kia Stonic1.0 T-GDI MHEV iMT GT Line<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n![\"Ligeros](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Kia-Stonic-10-MHEV-GT-Line-el-pequeno-maton.jpeg\")
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<\/source><\/source><\/picture>Menos consumos y emisiones<\/h2>\n
Su secretos son la minihibridaci\u00f3n y sistemas para poder optimizar su funcionamiento a “vela”<\/h3>\n
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