![\"\"](\"http:\/\/media.cubadebate.cu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Terminal-VC-580x356.jpg\")
<\/p>\nLa terminal de \u00f3mnibus nacionales de Santa Clara aun est\u00e1 demasiado vac\u00eda. Foto: Yunier Sifonte\/Cubadebate.<\/p>\n<\/div>\n
En la terminal de \u00f3mnibus nacionales de Santa Clara todav\u00eda queda demasiado silencio.<\/strong> El sal\u00f3n principal tiene decenas de filas de asientos, met\u00e1licos y brillosos, que aun esperan por pasajeros.<\/p>\n El and\u00e9n, habilitado con varias posiciones, apenas recibe uno o dos \u00f3mnibus de forma simult\u00e1nea. Es una quietud impropia para un lugar que antes de la llegada a Cuba de la COVID-19 estaba marcado por el bullicio y el movimiento.<\/strong><\/p>\n A cientos de kil\u00f3metros de all\u00ed, la estaci\u00f3n principal de Holgu\u00edn tambi\u00e9n luce un silencio extra\u00f1o.<\/strong> No obstante, en uno y otro lugar poco a poco regresa el ritmo routine. Despacio, calmados, los \u00f3mnibus comienzan a moverse. A fin de cuentas, hace apenas tres semanas que el pa\u00eds comenz\u00f3 la reapertura del transporte interprovincial. Es un proceso que poco a poco toma calor.<\/strong><\/p>\n En Villa Clara se priorizaron las rutas hacia La Habana. Foto: Archivo\/ Cubadebate.<\/p>\n<\/div>\n Jos\u00e9 Alejandro Morales Gonz\u00e1lez, Jefe T\u00e9cnico de la UEB \u00d3mnibus Nacionales Santa Clara, sabe que los pr\u00f3ximos d\u00edas ser\u00e1n fundamentales para cambiarle la cara al transporte interprovincial en Villa Clara.<\/strong> La concept no lo sorprende.<\/p>\n As\u00ed lo planificaron en su entidad cuando a mediados de octubre comenzaron los preparativos para reiniciar un trasiego que en los \u00faltimos 19 meses estuvo pr\u00e1cticamente paralizado.<\/p>\n Seg\u00fan cube, cuando el primer d\u00eda de este noviembre abrieron las puertas de la terminal, solo pusieron en operaci\u00f3n siete de las 19 salidas que gestionaban all\u00ed cuando la COVID-19 oblig\u00f3 a la pausa.<\/strong><\/p>\n \u201cLa prioridad para el reinicio la pusimos en las rutas de mayor importancia dentro del esquema de transportaci\u00f3n en la provincia. Por eso retomamos las tres salidas diarias hacia La Habana, justo como funcionaban en marzo de 2020. A su vez, incorporamos las salidas desde los municipios de Caibari\u00e9n y Sagua la Grande hasta la capital del pa\u00eds, aunque de momento solo tienen dos frecuencias semanales. Antes esos \u00f3mnibus viajaban en d\u00edas alternos\u201d, explica.<\/p>\n Para completar las siete salidas previstas Villa Clara seleccion\u00f3 una ruta hasta Santiago de Cuba y otra hasta Guant\u00e1namo. Escoger esos territorios del oriente del pa\u00eds ofrece la posibilidad de mover a personas que necesitan llegar hasta ciudades ubicadas entre Santa Clara y esos destinos.<\/strong><\/p>\n La estrategia parece acertada: aun sin cubrir ni siquiera la mayor parte de la demanda, existen opciones para moverse casi hasta todas las provincias del pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n Esperanza Ram\u00edrez, una ingeniera acostumbrada a ir con frecuencia a Matanzas para visitar a su hija, reconoce lo factible de la concept. Ella aprovecha la ruta que enlaza a Santa Clara con La Habana a trav\u00e9s de la Carretera Central. \u201cDe momento no hay viajes directos hasta Matanzas, pero al menos as\u00ed uno puede solucionar su problema\u201d.<\/p>\n A ella no le falta verdad, aunque otros como el enfermero Rub\u00e9n Torres le encuentra algunas fallas a su l\u00f3gica. \u201cEl problema es que ahora hay m\u00e1s personas necesitadas de utilizar el mismo \u00f3mnibus para distintos destinos<\/strong> \u2014dice\u2014, porque todos los que necesitan moverse hasta municipios por los que pasa la Carretera Central dependen de la misma ruta\u201d.<\/p>\n Del asunto est\u00e1n conscientes los directivos de \u00d3mnibus Nacionales en Villa Clara. Entre ellos est\u00e1 Roberto Valladares, jefe del grupo de operaciones que dirige la estrategia para regresar a un escenario menos tenso. De pie en un and\u00e9n totalmente vac\u00edo anuncia un cambio importante: este 20 de noviembre se incorporan nuevas rutas al panorama de la transportaci\u00f3n interprovincial en Villa Clara.<\/strong><\/p>\n La disponibilidad t\u00e9cnica es otro problema en Villa Clara. Foto: Mitrans.<\/p>\n<\/div>\n A la hora de reabrir nuevas rutas la UEB \u00d3mnibus Nacionales Villa Clara tiene otro inconveniente importante: el precise estado de su parque de veh\u00edculos y las capacidades de partes y piezas de repuesto para responder a un incremento acelerado de la demanda.<\/strong><\/p>\n Esa es una de las causas \u2014asegura Jos\u00e9 Alejandro Morales, Jefe T\u00e9cnico de la entidad\u2014 que condiciona un reinicio progresivo. Aun as\u00ed, confirma estar listos para asumir sin problemas las rutas que vayan incorporando el esquema de transportaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cTenemos un coeficiente de disponibilidad t\u00e9cnica entre un 45 y un 50 por ciento<\/strong>, originado sobre todo a partir de problemas con los neum\u00e1ticos y las bater\u00edas. Tambi\u00e9n estamos hablando de \u00f3mnibus que asumieron otras funciones durante los meses de cierre de la terminal, como el traslado del personal de la salud o de las altas m\u00e9dicas de pacientes recuperados de la COVID-19. Todo eso crea desgaste\u201d, apunta.<\/p>\n No obstante, asegura que cada d\u00eda laboran para tener entre 17 y 18 veh\u00edculos listos para asumir todos los viajes planificados.<\/strong> De momento los n\u00fameros parecen suficientes, porque a las siete rutas ya funcionales desde el primero de noviembre, este s\u00e1bado se incorporan otras siete. Luego de esa sumatoria, en la provincia solo restar\u00edan cinco viajes por cubrir para igualar el escenario de marzo del 2020.<\/p>\n Entre las nuevas rutas, Jos\u00e9 Alejandro Morales menciona algunas que aparec\u00edan entre los principales reclamos de la poblaci\u00f3n, como Manicaragua-La Habana, Santa Clara-Varadero y Santa Clara-Trinidad. Todas ellas tendr\u00e1n una frecuencia de tres veces por semana, todav\u00eda por debajo de lo acostumbrado.<\/strong><\/p>\n Por su parte, los trayectos Santa Clara-Matanzas, Zulueta-La Habana y Placetas-La Habana tampoco cumplir\u00e1n su ritmo routine y los pasajeros deber\u00e1n utilizar alguno de sus dos viajes semanales para llegar a sus destinos.<\/strong><\/p>\n De acuerdo a Roberto Valladares, jefe del grupo de operaciones de la UEB \u00d3mnibus Nacionales Villa Clara, la estrategia en esa segunda etapa consiste en reabrir otras rutas y con ello acercarse a la cantidad de destinos habituales desde la provincia<\/strong>. Luego de consolidar esta segunda etapa solo quedar\u00edan los destinos de Mor\u00f3n, Cumanayagua y Fomento, previstos para incorporarse antes del fin de a\u00f1o.<\/p>\n \u201cLa idea es primero consolidar los destinos que vayamos abriendo y agregar las salidas restantes. Luego en dependencia de los recursos y la recuperaci\u00f3n que tengamos iremos ampliando las frecuencias\u201d<\/strong>, confirma.<\/p>\n El servicio de venta d epasajes de forma presencial tiene menos personas gracias a la compra electr\u00f3nica. Foto: Arelis Echevarr\u00eda\/ACN.<\/p>\n<\/div>\n Si se cuenta el n\u00famero de pasajeros que hacen escala en la terminal de \u00f3mnibus nacionales de Santa Clara \u2014punto de tr\u00e1nsito pure entre el oriente y el occidente de Cuba\u2014 cada d\u00eda la estaci\u00f3n recibe un promedio de dos mil personas.<\/strong><\/p>\n Esa cantidad impone un reto para sus trabajadores en medio de la situaci\u00f3n epidemiol\u00f3gica del pa\u00eds. Para ellos no existe m\u00e1s que una realidad: evitar la transmisi\u00f3n de la COVID-19 aun en la nueva normalidad.<\/strong><\/p>\n Para Milagros Alonso, jefa de la estaci\u00f3n, no solo es basic cumplir los protocolos que se repiten casi en cualquier lugar: lavado de manos, distanciamiento f\u00edsico, limpieza constante de superficies. Para ella tambi\u00e9n resulta clave la adopci\u00f3n de medidas internas para garantizar una mayor seguridad.<\/p>\n Entre ellas, menciona la separaci\u00f3n del \u00e1rea de lista de espera del resto de la terminal.<\/strong> Antes de la llegada del nuevo coronavirus, el sal\u00f3n principal tambi\u00e9n serv\u00eda de estancia para quienes aspiraban a viajar utilizando las capacidades surgidas a partir de los fallos.<\/p>\n Ahora esa realidad cambi\u00f3 y a la terminal solo acceden las personas con un pasaje seguro. El resto tiene un lugar acondicionado incluso con una puerta por uno de los laterales del edificio.<\/strong><\/p>\n \u201cOtra medida que adoptaremos ser\u00e1 la separaci\u00f3n de los pasajeros en salones diferentes cuando los horarios de salida de sus \u00f3mnibus sean cercanos. No siempre tendremos esa posibilidad, pero tratamos de hacerlo para evitar las aglomeraciones\u201d, explica.<\/p>\n Por su parte, el Jefe T\u00e9cnico de la UEB tambi\u00e9n elogia los pasos dados en el comercio electr\u00f3nico a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Viajando<\/em> para asegurar que las personas lleguen a la terminal con sus reservaciones listas.<\/strong><\/p>\n \u201cGracias a eso hemos visto una menor acumulaci\u00f3n de personas no solo en las agencias de viajes \u2014explica\u2014, sino tambi\u00e9n en las propias terminales, porque los pasajeros no tienen que llegar con tanto tiempo de antelaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n El servicio por ferrocarril tambi\u00e9n se reanima. Foto: Escambray.<\/p>\n<\/div>\n Aunque un reporte publicado en la televisi\u00f3n nacional asegura que un solo viaje en ferrocarril puede mover a m\u00e1s de mil pasajeros<\/strong>, aun este servicio no se consolida con toda la fuerza que podr\u00eda en el escenario cubano.<\/p>\n En el caso de Villa Clara, la Agencia Cubana de Noticias indica que el restablecimiento del transporte interprovincial incluye la ruta Santiago de Cuba-Santa Clara, una de las m\u00e1s necesitadas en el centro del pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n Del mismo modo, la Estaci\u00f3n Ferroviaria de Santa Clara sirve de parada intermedia para otras rutas que enlazan el occidente y el oriente de la Isla. En tal sentido, ofrece la oportunidad de usar esas l\u00edneas para asegurar la transportaci\u00f3n de los pasajeros de la provincia, aun cuando todav\u00eda resulta insuficiente la cantidad de boletos disponibles para estas rutas.<\/p>\n Por otro lado, el transporte privado a trav\u00e9s del sistema de piqueras tambi\u00e9n da pasos en su recuperaci\u00f3n. A partir de la eliminaci\u00f3n de las restricciones para la movilidad entre las distintas provincias, en Santa Clara renace el lucrativo negocio de ofertar justo a las puertas de la terminal de \u00d3mnibus Nacionales la posibilidad de viajar hasta La Habana, Matanzas o Varadero.<\/strong><\/p>\n En otros lugares de la ciudad tambi\u00e9n es posible subir a un veh\u00edculo con destino a Cienfuegos o Sancti Sp\u00edritus.<\/p>\n Para Ram\u00f3n Ben\u00edtez, un profesor universitario que en ocasiones debe terminar en esas piqueras como \u00fanica opci\u00f3n para llegar hasta la casa de sus padres, el principal problema sigue relacionado con el incremento exagerado de los precios. \u201cHace muy pocos d\u00edas me pidieron m\u00e1s de 300 pesos por un pasaje hasta Cienfuegos, casi ocho veces la cantidad que antes deb\u00eda pagar\u201d, lamenta.<\/strong><\/p>\n Para un chofer como Rub\u00e9n D\u00edaz, en cambio, el aumento del valor de los pasajes no resulta tan alarmante, \u201cporque uno tiene que comprar el combustible, las piezas, las gomas, y aqu\u00ed todo esta caro\u201d. Es el mismo argumento de siempre, tanto como el cierre de toda la conversaci\u00f3n sobre el tema: \u201cesto es oferta y demanda\u201d. Lo dem\u00e1s ya est\u00e1 dicho.<\/strong><\/p>\n No obstante, si se tiene en cuenta, por ejemplo, que el Estado solo aument\u00f3 de 57 a 80 pesos el precio de un boleto en \u00f3mnibus hasta La Habana \u2014la ruta de mayor demanda\u2014<\/strong>, tales incrementos en el sector privado no dejan de alarmar. Quedar\u00eda otra vez a los gobiernos locales evaluar c\u00f3mo controlar los crecimientos exagerados en un servicio que funciona en piqueras estatales.<\/p>\n En medio de este panorama se cumplen tres semanas de la tan esperada reapertura del transporte interprovincial. Aun con m\u00e1s de un a\u00f1o de inactividad, los desaf\u00edos siguen mostr\u00e1ndose como vallas por franquear para asegurar una actividad esencial en pos de acercarnos al ritmo regular de la vida.<\/strong><\/p>\n Eficiencia, management riguroso de los recursos, empleo oportuno de las nuevas tecnolog\u00edas y un constante ejercicio de perfeccionamiento del servicio<\/strong> contin\u00faan al frente de las exigencias para un sector que reabre con el reto de marchar sin perder el impulso.<\/p>\n Entrada de la terminal de \u00f3mnibus de Holgu\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n Luego de iniciada la transportaci\u00f3n interprovincial, a partir de una flexibilizaci\u00f3n gradual de las medidas impuestas para frenar el aumento exponencial de casos positivos a la Covid-19 en Cuba, la Unidad Empresarial de Base \u00d3mnibus Nacionales de Holgu\u00edn progresa en la recuperaci\u00f3n de las rutas existentes antes de la paralizaci\u00f3n por la pandemia.<\/strong> Pero, \u00bfQu\u00e9 piensan los holguineros y usuarios de otros territorios del pa\u00eds que round por la provincia sobre esta medida?<\/p>\n \u201cDespu\u00e9s de tanto tiempo de cancela la transportaci\u00f3n por \u00f3mnibus fue un paso muy importante esta apertura porque as\u00ed podemos resolver nuestros problemas o ir a ver nuestros familiares, aunque no hayan abierto todas las rutas que exist\u00edan antes de la paralizaci\u00f3n de este servicio\u201d, refiri\u00f3 Lisandra P\u00e9rez Leyva, estudiante de cuarto a\u00f1o de la Carrera de Psicolog\u00eda-Pedagog\u00eda en la Universidad de Holgu\u00edn que aguardaba por embarcar en la terminal de \u00f3mnibus interprovinciales Jos\u00e9 Mar\u00eda P\u00e9rez Capote de Holgu\u00edn.<\/p>\n \u201cCuando fui a hacer las reservaciones hubo alguna dificultad para hacerlo por la aplicaci\u00f3n Viajando <\/em>porque se bloque\u00f3 el sistema<\/strong> y cuando lo intent\u00e9 por la tarde ya no quedaban pasajes\u201d, argument\u00f3 Jos\u00e9 Ra\u00fal Arturo Silva<\/p>\n Susana Gonz\u00e1lez D\u00edas oriunda del municipio de Mayar\u00ed que viajaba con destino a Las Tunas, agradeci\u00f3 la flexibilizaci\u00f3n de las medidas, pero insisti\u00f3 en la necesidad de facilitar otras salidas desde Holgu\u00edn hacia este otro territorio oriental. \u201cNo es f\u00e1cil esperar desde las 9 de la ma\u00f1ana hasta las tres de la tarde que salga la otra guagua, agreg\u00f3.<\/p>\n Juan Emmanuel, que est\u00e1 en su mismo caso, enfatiz\u00f3 que la apertura de la transportaci\u00f3n interprovincial es muy buena porque la movilidad est\u00e1 apretada.<\/strong> \u201cLos particulares est\u00e1n cobrando car\u00edsimo, a 200 pesos para all\u00e1, imag\u00ednate t\u00fa. Por lo menos con el estatal resolvemos m\u00e1s barato\u201d, dijo tambi\u00e9n este entrevistado.<\/p>\n Sobre este \u00faltimo aspecto, Rafael Cabrera Terrero, expuso que, aunque hab\u00edan abierto la terminal, period insuficientes las salidas para la Habana, la ruta m\u00e1s demanda y a donde se dirig\u00eda.<\/p>\n \u201cLo que aparecen son los particulares especulando con los precios. Nosotros no somos millonarios. Tres mil pesos piden por una plaza en un taxi particular hacia la capital. La gente se aprovecha de la coyuntura, de los problemas. El particular abusa del pueblo\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n Roberto Mart\u00ednez, con necesidad de hacer ese mismo recorrido, dijo que hace rato que no viajaba y aunque ve\u00eda en la terminal poca gente, tambi\u00e9n eran insuficientes las guaguas.<\/p>\n Eliecer Gonz\u00e1lez Aguilar director UEB \u00d3mnibus Nacionales en Holguin<\/p>\n<\/div>\n Eliecer Gonz\u00e1lez Aguilar, director de esta entidad transportista inform\u00f3 que, aunque la reapertura hoy no cubre las expectativas de la poblaci\u00f3n, hoy tiene dos salidas diarias a la Habana, una 7:30 am y otra 9:30 pm y a Las Tunas nueve de la ma\u00f1ana y tres de la tarde, as\u00ed como salidas en d\u00edas alternos para Cienfuegos, Santa Clara y Santiago de Cuba v\u00eda a Bayamo.<\/strong><\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que, a partir de orientaciones del organismo central, este 20 de noviembre se suman otros itinerarios a la transportaci\u00f3n de pasajeros interprovincial desde Holgu\u00edn como es el caso de dos viajes semanales a Guant\u00e1namo, Ciego de \u00c1vila, Camag\u00fcey y Manzanillo en la provincia de Granma.<\/p>\n Agreg\u00f3 que cuentan con un parque automotriz de 42 guaguas de las cuales solo 24 estaban en \u00f3ptimas condiciones para prestar el servicio, pues las restantes poseen carencias de neum\u00e1ticos y bater\u00edas.<\/p>\n \u201cCon esos hemos estado cumpliendo todas las tareas, porque adem\u00e1s nuestros choferes est\u00e1n dispuestos a llegar de viaje, preparar el \u00f3mnibus con los mec\u00e1nicos para que otra tripulaci\u00f3n salga a cumplir otras tareas\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Por otra parte, Richard Ben\u00edtez Pupo, jefe de Grupo Comercial y Estaci\u00f3n de la UEB de \u00d3mnibus Nacionales de la ciudad de los parques refiri\u00f3 que hasta el 20 de noviembre se estaban transportando un poco m\u00e1s de 4500 personas desde esta terminal hacia los diferentes destinos.<\/p>\n \u201cNosotros ahora como medidas de control para la covid-19, tales como los pasos pod\u00e1licos a la entrada de la instituci\u00f3n, distanciamiento entre las personas, la informaci\u00f3n que se les brinda por el sistema de comunicaci\u00f3n local\u201d, enfatiz\u00f3 el jefe del grupo comercial.\u00a0 Adem\u00e1s, hizo alusi\u00f3n a que solo se est\u00e1n aceptando 50 personas en la lista de espera dentro del sal\u00f3n.<\/p>\n Otros de los que se dedican a la transportaci\u00f3n de personas entre las provincias son los trabajadores por cuenta propia que cuentan con las licencias operativas y dem\u00e1s documentaci\u00f3n para ejercer esta actividad.<\/p>\n \u201cHay poco pasaje porque la gente se sigue cuidando por la pandemia, explic\u00f3 Pedro Turrulle Gonz\u00e1lez, encargado de organizar los camiones que tiran pasaje para otras provincias, a lo que del mismo modo agreg\u00f3 que los porteadores privados est\u00e1n saliendo fundamentalmente para la Habana y las provincias del centro del pa\u00eds.<\/p>\n \u201cAhora mismo no hay ning\u00fan cami\u00f3n porque espero que hayan 20 o 25 personas para armar un viaje y entonces los llamo\u201d, relat\u00f3 Turrulle Gonz\u00e1lez.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section><\/div>\n <\/p>\n <\/p><\/div>\n\n ” Fuentes www.cubadebate.cu ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La terminal de \u00f3mnibus nacionales de Santa Clara aun est\u00e1 demasiado vac\u00eda. 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