{"id":229177,"date":"2021-11-19T18:43:52","date_gmt":"2021-11-19T18:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=229177"},"modified":"2021-11-19T18:43:52","modified_gmt":"2021-11-19T18:43:52","slug":"el-auto-de-1964-que-fue-precursor-en-tener-gps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-auto-de-1964-que-fue-precursor-en-tener-gps\/","title":{"rendered":"El auto de 1964 que fue precursor en tener GPS"},"content":{"rendered":"


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El Ford Aurora period un concepto de auto del futuro, lleno de soluciones de confort, muchas de las cuales, llegaron a los autos de la marca. El GPS mec\u00e1nico no fue una de ellas<\/figcaption><\/div>\n

Para qui\u00e9n vio la serie que se estren\u00f3 este a\u00f1o en Netflix<\/b> llamada El c\u00f3digo de la discordia<\/b>, esta historia le parecer\u00e1 acquainted. <\/mark>Aquel documental ficcionado, cuenta la historia de los creadores de un c\u00f3digo comparable al que hoy hace funcionar la plataforma Google Earth.<\/b> Eran dos j\u00f3venes alemanes que desarrollaron un sistema llamado TerraVisi\u00f3n<\/b> por encargo del Deusche Submit<\/b>, y que se vieron tentados por el glamour de Silicon Valley<\/b>, abriendo as\u00ed \u201cla puerta\u201d a contar su secreto.<\/p>\n

Este es otro invento, y nuevamente cae en las cercan\u00edas de Google<\/b>, aunque no tiene nada de pol\u00e9mico, sino de anecd\u00f3tico.<\/b> Se trata del primer auto con navegador a bordo, y lo creo Ford Motor Company en 1964<\/b>, cuando, por supuesto, no exist\u00edan ni los GPS<\/b> ni la conexi\u00f3n satelital que hoy hacen funcionar a Google Maps, Waze<\/b> o tantas otras aplicaciones de navegaci\u00f3n satelital.<\/p>\n

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El inside del Aurora desplegaba lujo y comodidad por sus dimensiones y por su equipamiento, con un gran sof\u00e1 para ver TV y tomar una bebida fr\u00eda directo de la heladera de a bordo<\/figcaption><\/div>\n

El auto se llamaba Ford Aurora<\/b>, period un idea automotive<\/b>, es decir que no se produjo en serie como tal, y no solo ten\u00eda navegador en el tablero<\/b>, sino otros accesorios ex\u00f3ticos para la \u00e9poca, como un management de velocidad crucero<\/b> mec\u00e1nico, una heladera<\/b> y un TV<\/b>, y una enorme superficie acristalada que se oscurec\u00eda gracias a c\u00e9lulas fotosensibles,<\/b> <\/mark>de modo de mantener el resplandor y la temperatura inside ante un d\u00eda de sol brillante.<\/p>\n

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Mec\u00e1nicamente, este auto tambi\u00e9n ten\u00eda un Management de velocidad de crucero, que se pod\u00eda establecer para poder quitar el pie del acelerador en distancias largas<\/figcaption><\/div>\n

Pero c\u00f3mo funcionaba el navegador, es la gran inc\u00f3gnita. Solo pensar que el hombre lleg\u00f3 a la Luna en 1969<\/b>, da la mejor pauta del desarrollo de las comunicaciones y la tecnolog\u00eda satelital.<\/b> Cuatro a\u00f1os antes, no hab\u00eda ninguna posibilidad de conectar un autom\u00f3vil con un sat\u00e9lite<\/b>, ni siquiera para una comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica.<\/p>\n

El concepto constaba en colocar un mapa de rutas en el tablero<\/b>, que se desplazaba de acuerdo a la direcci\u00f3n del destino. Se visualizaba a trav\u00e9s de un cuadrante con un puntero mec\u00e1nico que permit\u00eda establecer el lugar al que el conductor quer\u00eda dirigirse. <\/mark>El punto de partida del auto y del viaje deb\u00eda hacerse de modo guide, completamente anal\u00f3gico<\/b>, y a medida que el auto avanzaba, de acuerdo a la velocidad de las ruedas, estaba establecido el movimiento del mapa.<\/p>\n

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La gran innovaci\u00f3n del Aurora, sin embargo, period este navegador a bordo, que marcaba el punto de arribo programado y el conductor pod\u00eda elegir el camino a tomar en base a un mapa insertado bajo el tablero<\/figcaption><\/div>\n

El navegador period referencial, no daba indicaciones de ning\u00fan tipo<\/mark> sino solamente una orientaci\u00f3n respecto a la direcci\u00f3n que se manten\u00eda con el punto de finalizaci\u00f3n<\/b> del viaje. Period bastante inc\u00f3modo de programar y poco preciso<\/b>, y por eso nunca se incorpor\u00f3 a la l\u00ednea de producci\u00f3n de ning\u00fan modelo de la marca. Pero fue un adelantado por la ubicaci\u00f3n que ten\u00eda en el auto<\/b>, igual que la del presente, solo que ahora est\u00e1 manejada por geolocalizaci\u00f3n<\/b> y es una pantalla digital<\/b>, frecuentemente t\u00e1ctil.<\/b><\/p>\n

Antes del Ford Aurora, hubo dos dispositivos similares<\/mark> como concepto de asistencia a la navegaci\u00f3n en un viaje. En 1930, para correr la Mille Miglia,<\/b> se cre\u00f3 un dispositivo llamado Iter Avto<\/b>, que period un mapa enrollado con una sola direcci\u00f3n de viaje, conectado al od\u00f3metro del auto. Period para distancias puntuales y marcadas en un mapa hecho especialmente para ese recorrido.<\/p>\n

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El auto nunca se fabric\u00f3 con estas especificaciones ex\u00e9ntricas, aunque muchas soluciones llegaron a futuros modelos de Ford en los a\u00f1os siguientes<\/figcaption><\/div>\n

25 a\u00f1os despu\u00e9s,<\/b> un inventor espa\u00f1ol llamado Antonio Mart\u00edn Santos<\/b>, fue el creador de un navegador port\u00e1til llamado Auto Mapa<\/b>, que funcionaba de modo comparable al Iter Avto, y pod\u00eda detenerse cuando el conductor quisiera si se desviaba la direcci\u00f3n<\/b> de la ruta establecida. Claro que esto ten\u00eda la incomodidad de tener que reprogramar el punto de salida nuevamente cuando se retomara la ruta.<\/p>\n

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