\u00bfQu\u00e9 significa Construcci\u00f3n Industrializada?<\/strong><\/p>\n Industrializar b\u00e1sicamente quiere decir pasar a desarrollar actividades que se han venido haciendo de una forma artesanal a una forma mas organizada, con menos uso de mano de obra y con mayor management y supervisi\u00f3n de las actividades.<\/p>\n En pocas palabras, fabricar<\/em> las cosas, los edificios en el caso que nos ocupa.<\/p>\n Conclusi\u00f3n l\u00f3gica, si \u201cfabricamos\u201d los edificios la productividad mejorar\u00e1.<\/p>\n Eso lo comprende todo el mundo, pero claro, en edificaci\u00f3n queda por resolver el \u201cpeque\u00f1o\u201d problema del tama\u00f1o y del transporte.<\/p>\n Para concluir con esta explicaci\u00f3n inicial, quiero hacer referencia a la terminolog\u00eda. <\/em><\/p>\n La construcci\u00f3n prefabricada <\/em>representa en la memoria colectiva un sinf\u00edn de problemas de calidad que se produjeron en los a\u00f1os 60.<\/p>\n En aras a no confundir al lector, debo aclarar que se trata de lo mismo; en los a\u00f1os 90, los pioneros tuvimos que re-inventar un termino que no sonase tan mal como el anterior; pero siendo realistas no debemos enga\u00f1arnos, se trata de fabricar \u201ctrozos de edificios\u201d en un entorno industrial y montarlo en obra. Con mejores medios, materiales y tecnolog\u00eda, claro esta.<\/p>\n La importancia de la Log\u00edstica <\/strong><\/p>\n Como vimos anteriormente, el problema es la productividad. Se trata de mejorarla.<\/p>\n Y es cierto que desde hace muchos a\u00f1os, se han ido introduciendo mejoras en los procesos parciales, pero de forma incomprensible<\/em>, la productividad no ha mejorado. Veamos\u2026<\/p>\n No es lo mismo fabricar relojes, muebles o incluso autom\u00f3viles, que fabricar residencias, hoteles o bloques de viviendas. Los primeros se transportan por miles, los muebles por decenas y los coches de 8 a ten unidades por carga. Los edificios no se pueden transportar con facilidad, ni siquiera sus componentes.<\/p>\n Para entender mejor el tema, basta observar las enormes diferencias que existen entre el valor de un transporte de materiales sofisticados (el ejemplo del reloj sirve) o de materias primas como la enviornment o el cemento.<\/p>\n El precio por Km o por Tonelada es el mismo, lleves lo que lleves.<\/p>\n En construcci\u00f3n tradicional, la carga no es cara, pero como pesa, hay que pagar muchos transportes para moverla hasta donde se construye el proyecto.<\/p>\n Como la restricci\u00f3n principal en el mundo del transporte es el peso, y la construcci\u00f3n tradicional es muy pesada, veamos que ocurre por ejemplo en una residencia de 5000 m2 de tama\u00f1o.<\/p>\n Nuestra residencia tiene un peso m\u00ednimo de 15.000 Toneladas. Eso es mucho peso, son 15 millones de kilos. Podr\u00edan ser 20 seg\u00fan las cimentaciones y normativas.<\/p>\n En Europa el m\u00e1ximo que se puede transportar por carretera son 22TM\/cami\u00f3n, (en algunos pa\u00edses varia), ello significa que se necesitan m\u00ednimo 700 camiones a plena carga <\/u><\/em>para el transporte de los materiales necesarios para construir nuestra imaginaria residencia, pero como eso no es posible, dado que algunos componentes son muy ligeros (por ej. aislamientos) o delicados, (por ej. vidrio) al last se requiere un mayor n\u00famero de camiones para transportarlos\u2026..; Al last nuestra residencia modelo requerir\u00e1 mas de 1000 transportes.<\/p>\n Conclusi\u00f3n: una de las causas de baja productividad en la construcci\u00f3n tradicional se debe a que la log\u00edstica ofrece soluciones muy poco flexibles y restricciones de todo tipo para el traslado de objetos grandes y pesados. Y los edificios son grandes y pesados.<\/p>\n Para cambiar esta situaci\u00f3n aparece la construcci\u00f3n industrializada, donde un n\u00famero todav\u00eda incipiente de t\u00e9cnicos y empresas han empezado a plantearse como superar ese d\u00e9ficit de productividad cambiando las cosas\u2026, reducir el peso, reducir en n\u00famero de transportes, realizar un mayor n\u00famero de operaciones en fabricas, and so on.<\/p>\n \u00bfQue soluciones realmente existen hoy en d\u00eda?<\/strong><\/p>\n Empezar\u00e9 diciendo que este es un mercado muy inmaduro y donde todav\u00eda no hay una estructura extensa y fiable de soluciones y proveedores, que permita disponer de varias opciones y elegir libremente.<\/p>\n Sin embargo podr\u00edamos clasificar las distintas opciones en base a 3 par\u00e1metros fundamentales:<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/ol>\n Obviamente hay muchas mas formas de abordar una clasificaci\u00f3n de todas estas soluciones, pero que nos apartar\u00edan de una visi\u00f3n generalista inicial.<\/p>\n En el cuadro adjunto podemos ver de forma resumida la oferta precise de sistemas constructivos:<\/p>\n C\u00e9sar Ram\u00edrez i Martinell, arquitecto y urbanista, f<\/strong>undador de BHS<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
![](\"https:\/\/dependencia.info\/fotos\/editor\/4791\/1.jpg\")
<\/p>\n