{"id":222873,"date":"2021-11-09T08:34:13","date_gmt":"2021-11-09T08:34:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=222873"},"modified":"2021-11-09T08:34:13","modified_gmt":"2021-11-09T08:34:13","slug":"esta-empresa-quiere-viajes-de-pasajeros-sin-emisiones-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/esta-empresa-quiere-viajes-de-pasajeros-sin-emisiones-en-2026\/","title":{"rendered":"esta empresa quiere viajes de pasajeros sin emisiones en 2026"},"content":{"rendered":"


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A\u00fan estamos probando a viajar con poco menos de un 2% de \u00a0biocombustible de residuos<\/a>, pero ya hay quien piensa en el avi\u00f3n el\u00e9ctrico. El Spirit of Innovation de Rolls-Royce<\/a>, el h\u00edbrido de VoltAero<\/a> o el hidroavi\u00f3n de Harbour Hair<\/a> son pruebas de ello.<\/p>\n

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Wright Electrical, una nueva empresa estadounidenese, quiere ir un paso m\u00e1s all\u00e1, reconvirtiendo viejos aviones en el\u00e9ctricos<\/strong> para viajes cortos nacionales.<\/p>\n

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Un objetivo de ruta para 2026<\/h2>\n

Wright Electrical es una nueva empresa que quiere crear aviones el\u00e9ctricos a partir de modelos antiguos. El proyecto en el que est\u00e1n trabajando se basa en el BAe (British Aerospace) 146, un avi\u00f3n a reacci\u00f3n brit\u00e1nico que puede albergar hasta 128 plazas<\/strong> y que se construy\u00f3 entre 1983 y 2002.<\/p>\n

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A partir de esta base, se ha creado un prototipo con dos motores el\u00e9ctricos y tres motores convencionales. No obstante, el objetivo es que en 2026 todos los motores sean el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n

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Se espera que el Wright 1, nombre que recibir\u00e1 este avi\u00f3n, tenga 10 motores el\u00e9ctricos de 2 MW cada uno, con una potencia whole de 20 MW<\/strong>. Se espera que pueda volar en 2026, aunque el lanzamiento remaining se prev\u00e9 para 2030.<\/p>\n

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“El camino se marc\u00f3 a principios de 2020 con el anuncio de Wright y el desarrollo de su sistema de propulsi\u00f3n de megavatios para un avi\u00f3n comercial totalmente el\u00e9ctrico. A lo largo de los dos \u00faltimos a\u00f1os, la empresa ha estado probando componentes clave del sistema, como un inversor de alta eficiencia y densidad de potencia y un motor de 2 MW (2.700 CV). El actual sistema de propulsi\u00f3n basado en hidrocarburos ser\u00e1 sustituido por el sistema de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico y sin emisiones de Wright”.<\/p><\/blockquote>\n

La empresa est\u00e1 actualmente desarrollando dichos motores de 2 MW, \u00a0aunque la gran inc\u00f3gnita aqu\u00ed es cu\u00e1n viable ser\u00e1 construir un avi\u00f3n con tal paquete de bater\u00edas con la tecnolog\u00eda precise.<\/p>\n

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V\u00eda | Insideevs<\/a><\/p>\n

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” Fuentes www.xataka.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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