\n<\/p>\n
Alexandra Ferguson<\/p>\n
(superstar.land) \u2014 \u00bfEs un huevo, un dirigible o una bala? Como sea que imagines la forma del Otto Celera 500L, llamar\u00e1 la atenci\u00f3n. No se parece a ning\u00fan otro avi\u00f3n, y por una buena raz\u00f3n: cuenta con una aerodin\u00e1mica \u00fanica. La forma del Celera est\u00e1 dise\u00f1ada para reducir dr\u00e1sticamente la resistencia al permitir que el aire fluya muy suavemente sobre la superficie del avi\u00f3n. Esto hace que necesite menos potencia, lo que significa que devour menos flamable.<\/p>\n
\u201cEsto nos permite obtener una eficiencia cuatro o cinco veces superior a la de otros aviones turboh\u00e9lice, y siete u ocho veces superior a la de los aviones a reacci\u00f3n\u201d, afirma William Otto Jr., CEO de Otto Aviation.<\/p>\n
En cifras, esto significa que los costos operativos superan a los de los aviones de negocios de tama\u00f1o related. Seg\u00fan Otto Aviation, volar en el Celera costar\u00e1 US$ 328 por hora frente a US$ 2.100, con un ahorro de flamable de 7,6 a ten,6 kil\u00f3metros por litro, related al de un gran SUV, frente a 0,8 a 1,2 kil\u00f3metros por litro.<\/p>\n
Todo ello con espacio suficiente para seis pasajeros, una velocidad de 740 kil\u00f3metros por hora y un rango de 7.242 kil\u00f3metros, comparable a la de un avi\u00f3n de pasajeros. \u00bfSuena demasiado bueno para ser verdad?<\/p>\n
Un flujo suave<\/p>\n
El dise\u00f1o del Celera 500L se inspira en parte en los torpedos.Brad Adkins\/Otto Aviation<\/p>\n
El Celera 500L, que actualmente es un prototipo, es obra de William Otto Sr., un veterano de la industria aeroespacial cuyo trabajo abarca desde el programa de misiles Minuteman de Estados Unidos hasta el bombardero B-1. El proyecto comenz\u00f3 como un experimento psychological: \u00bfser\u00eda posible dise\u00f1ar un avi\u00f3n de negocios mucho m\u00e1s barato que las opciones actuales?<\/p>\n
Para inspirarse, Otto se fij\u00f3 en los estudios que hab\u00eda realizado sobre los torpedos, cuando intentaba meter m\u00e1s de ellos en un submarino.<\/p>\n
Para ello, hizo que los motores que los propulsaban fueran mucho m\u00e1s peque\u00f1os, dando a los torpedos una forma m\u00e1s eficiente que requiriera menos energ\u00eda.<\/p>\n
\u00bfQuieres viajar en 2022? Estos son los 5 mejores pa\u00edses para hacerlo<\/p>\n
Esa forma fue dictada por un concepto conocido como \u201cflujo laminar\u201d.<\/p>\n
El flujo laminar se produce cuando un fluido, en este caso el aire, fluye en capas paralelas, sin interrupciones; es lo contrario de la turbulencia, que se produce cuando el flujo es mixto o ca\u00f3tico.<\/p>\n
La forma de huevo del Celera 500L est\u00e1 dise\u00f1ada para lograr un flujo laminar en la superficie del avi\u00f3n, lo que permite un trayecto m\u00e1s suave a trav\u00e9s del aire.<\/p>\n
Otto Aviation afirma que el dise\u00f1o ofrece una reducci\u00f3n del 59% de la resistencia aerodin\u00e1mica en comparaci\u00f3n con aviones de tama\u00f1o related, lo que supone un enorme ahorro de flamable y emisiones.<\/p>\n
Pero si el flujo laminar funciona tan bien, \u00bfpor qu\u00e9 no se dise\u00f1an as\u00ed todos los aviones?<\/p>\n
Viajar en avi\u00f3n est\u00e1 a punto de empeorar. Estas son las razones<\/p>\n
\u201cPara mantener el flujo laminar hay que crear estructuras cuyas formas no se flexionen, doblen o distorsionen\u201d, cube Otto. \u201cNunca se podr\u00eda hacer esto con el metal, los materiales compuestos son realmente la \u00fanica manera\u201d.<\/p>\n
Incluso las peque\u00f1as imperfecciones temporales, como el hielo o los insectos aplastados, pueden perjudicar el flujo laminar, que es muy dif\u00edcil de adaptar al tama\u00f1o de un avi\u00f3n de pasajeros\u201d. Otto a\u00f1ade que el bajo costo del flamable tambi\u00e9n puede ser un issue por el cual los dise\u00f1adores prefieran evitarlo y continuar con una ingenier\u00eda m\u00e1s easy.<\/p>\n
Un motor di\u00e9sel<\/p>\n
Los dise\u00f1adores del avi\u00f3n dicen que es un 80% m\u00e1s eficiente que sus competidores.Brad Adkins\/Otto Aviation<\/p>\n
Como el flujo laminar hace que el avi\u00f3n requiera menos potencia, el Celera 500L est\u00e1 equipado con un \u00fanico motor di\u00e9sel V12 en la parte trasera, dise\u00f1ado por el fabricante alem\u00e1n RED. \u201cFue el motor de avi\u00f3n m\u00e1s eficiente que pudimos encontrar, para que coincidiera con la carrocer\u00eda m\u00e1s eficiente desde el punto de vista aerodin\u00e1mico\u201d, cube Otto.<\/p>\n
En un futuro pr\u00f3ximo, el motor di\u00e9sel podr\u00eda sustituirse por uno el\u00e9ctrico o de hidr\u00f3geno, para que el avi\u00f3n no produzca emisiones. \u201cPor ahora, hemos reducido las emisiones de carbono en un 80% con respecto a los aviones de la competencia; por cada pasajero, estamos mejor que las aerol\u00edneas que cumplen los requisitos de emisiones para 2030-2050\u201d, a\u00f1ade Otto.<\/p>\n
El Celera 500L vol\u00f3 por primera vez en 2018 y desde entonces ha completado unos 50 vuelos de prueba. Hasta ahora solo ha alcanzado una velocidad m\u00e1xima de unos 290 kil\u00f3metros por hora y una altitud de 5.181 metros (17.000 pies), pero una versi\u00f3n m\u00e1s potente del motor, que se instalar\u00e1 pronto, permitir\u00e1 velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas y altitudes m\u00e1s elevadas, m\u00e1s cercanas a los 12.192 metros (40.000 pies).<\/p>\n
En alg\u00fan momento se a\u00f1adir\u00e1n ventanas al fuselaje (actualmente no hay ninguna). Otto cree que el avi\u00f3n saldr\u00e1 a la venta en 2025.<\/p>\n
\u201cEn este momento, estamos empezando a hablar con posibles socios y operadores de todo el mundo. Hemos tenido inter\u00e9s de todo el mundo en este avi\u00f3n, y calculamos que el p\u00fablico para esto es unas 100 veces mayor que el mercado actual de la aviaci\u00f3n privada\u201d, cube Otto.<\/p>\n
Modelos m\u00e1s grandes<\/p>\n
Se espera que el avi\u00f3n tenga un precio inicial de US$ 5 millones.Brad Adkins\/Otto Aviation<\/p>\n
Debido a la forma del avi\u00f3n, la cabina es m\u00e1s espaciosa que la de aviones comparables como el Pilatus PC-12 o el Beechcraft King Air.<\/p>\n
\u201cTenemos una altura de cabina de 1,80 metros. Hay un sanitario de pie. Est\u00e1 realmente al mismo nivel que un avi\u00f3n de negocios de tama\u00f1o medio\u201d, cube Otto.<\/p>\n
Sin embargo, el aspecto poco convencional podr\u00eda ser un lastre para algunos clientes.<\/p>\n
\u201cPuede que no atraiga a los ejecutivos de las empresas que vuelan en sus Gulfstreams, pero hay un p\u00fablico muy numeroso que est\u00e1 frustrado con las aerol\u00edneas comerciales, la seguridad de los aeropuertos, las filas de espera y la duraci\u00f3n de todo ello\u201d, cube Otto.<\/p>\n
En un principio, el avi\u00f3n se vender\u00e1 a clientes privados, con un precio cercano a los US$ 5 millones, pero hay planes para dos modelos m\u00e1s grandes que podr\u00edan acomodar hasta 19 y 40 pasajeros respectivamente, haci\u00e9ndolos competitivos con los jets regionales. Otto afirma que se est\u00e1n manteniendo conversaciones con las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n
Las ventanas virtuales ser\u00edan el futuro de la aviaci\u00f3n 0:44<\/p>\n
Sin embargo, el Celera tiene un largo camino por delante, que incluye a\u00f1os de vuelos de prueba y una certificaci\u00f3n completa del avi\u00f3n. Y lo que es m\u00e1s importante, hay que cumplir un impresionante conjunto de promesas.<\/p>\n
Seg\u00fan Richard Aboulafia, analista de aviaci\u00f3n de Teal Group, Otto Aviation est\u00e1 haciendo grandes afirmaciones en t\u00e9rminos de rendimiento de la aeronave.<\/p>\n
\u201cTodo suena excepcionalmente prometedor, pero quiz\u00e1s demasiado\u201d, cube Aboulafia. \u201cDada la combinaci\u00f3n de autonom\u00eda, velocidad, capacidad y un motor de muy baja potencia teniendo en cuenta todas esas m\u00e9tricas, creo que b\u00e1sicamente tienen que demostrar que funciona\u201d.<\/p>\n
\u201cSi realmente pueden lograr lo que afirman, entonces deber\u00eda ser escalable hacia arriba\u201d, a\u00f1ade. \u201cPero, de nuevo, creo que es mejor ser prudente y esperar a ver si lo puede demostrar en su primer avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
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” Fuentes kvia.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alexandra Ferguson (superstar.land) \u2014 \u00bfEs un huevo, un dirigible o una bala? Como sea que imagines la forma del Otto Celera 500L, llamar\u00e1 la atenci\u00f3n. No se parece a ning\u00fan otro avi\u00f3n, y por una buena raz\u00f3n: cuenta con una aerodin\u00e1mica \u00fanica. La forma del Celera est\u00e1 dise\u00f1ada para reducir dr\u00e1sticamente la resistencia al permitir […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":222387,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-222386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}