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Por Tina Bellon y Nivedita Balu<\/p>\n
8 nov (Reuters) – Uber y Lyft est\u00e1n emergiendo de la pandemia como empresas m\u00e1s magras y de menor costo, con una ganancia operativa largo tiempo esquiva y el poder inesperado de elevar los precios sin irritar a los pasajeros.<\/p>\n
Las tarifas de las aplicaciones de transporte han trepado a niveles sin precedentes este a\u00f1o por la escasez de conductores. Para alegr\u00eda de las empresas, los pasajeros parecen imperturbables hasta ahora, volviendo en masa a las plataformas en n\u00fameros cada vez mayores.<\/p>\n
“Creo que, en general, hay m\u00e1s poder de fijaci\u00f3n de precios de lo que nadie se imagin\u00f3 que exist\u00eda en la industria”, dijo el director financiero de Lyft Inc, Brian Roberts, el martes.<\/p>\n
El jueves, el presidente ejecutivo de Uber Applied sciences Inc, Dara Khosrowshahi, calific\u00f3 el entorno precise como un “experimento gigantesco de fijaci\u00f3n de precios”.<\/p>\n
“Incluso con los precios al alza (…) estamos viendo que a medida que las ciudades reabren, la gente empieza a usar el producto y lo usa mucho”, agreg\u00f3.<\/p>\n
El cambio significa un importante punto de inflexi\u00f3n para estas firmas, que sacrificaron durante a\u00f1os su rentabilidad para ganar usuarios, compitiendo entre ella con descuentos para los viajeros y bonos para los conductores.<\/p>\n
Seg\u00fan un an\u00e1lisis de YipitData, que rastrea los recibos por correo electr\u00f3nico, los cargos promedio por milla de viaje en Estados Unidos en el tercer trimestre fueron casi un 25% m\u00e1s altos que en el per\u00edodo comparable en 2019.<\/p>\n
Para los viajes al aeropuerto, que se encuentran entre las rutas m\u00e1s rentables de Uber y Lyft, los aumentos de precios fueron a\u00fan m\u00e1s pronunciados. La tarifa promedio para un viaje desde y hacia el aeropuerto O’Hare de Chicago aument\u00f3 casi un 50% en el tercer trimestre en comparaci\u00f3n con 2019, seg\u00fan un an\u00e1lisis de Reuters de datos de la ciudad.<\/p>\n
Los precios m\u00e1s altos benefician a las empresas, que obtienen un porcentaje de cada viaje. Tambi\u00e9n han dado como resultado ganancias r\u00e9cord para los conductores, que tambi\u00e9n se beneficiaron de incentivos masivos para conductores pagados por Uber y Lyft para atraerlos de vuelto, dijeron las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Los conductores de Uber y los repartidores de comida ganaron 8.600 millones de d\u00f3lares en el tercer trimestre, un 60% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, y el aumento de los salarios de los conductores super\u00f3 al de las reservas brutas, dijo Uber el jueves.<\/p>\n
Si bien la oferta complete de conductores sigue por debajo de los niveles prepand\u00e9micos, las firmas conf\u00edan en que regresen m\u00e1s choferes sin incentivos adicionales. Asimismo, afirmaron que reducir\u00e1n las bonificaciones adicionales a los conductores en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Roberts, de Lyft, dijo que la compa\u00f1\u00eda financiar\u00e1 incentivos para conductores durante \u00e9pocas especialmente ajetreadas a trav\u00e9s de precios elevados al consumidor.<\/p>\n
“Es probable que veamos precios elevados durante alg\u00fan tiempo, sobre todo ante el entorno inflacionario que estamos experimentando ahora”, dijo Michael Erstad, analista de la firma de an\u00e1lisis M Science.<\/p>\n
Al negocio de reparto de Uber, que surgi\u00f3 como una columna vertebral durante la pandemia, tampoco le ha ido mal.<\/p>\n
Uber report\u00f3 el jueves reservas de entregas estables, incluso pese a que m\u00e1s personas han reanudado sus salidas. Su negocio principal de entrega de comida de restaurantes a domicilio, Eats, inform\u00f3 incluso de su primera ganancia operativa, impulsada por una mejor gesti\u00f3n de costos y menos descuentos para los consumidores, dijo Uber.<\/p>\n
Precios m\u00e1s altos combinados con un presupuesto m\u00e1s eficiente podr\u00edan impulsar los m\u00e1rgenes en el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Ambas empresas hicieron recortes dr\u00e1sticos durante la pandemia para reducir su base de costos basic. Esas eficiencias, sobre todo en los costos variables, se mostrar\u00e1n a medida que la demanda vuelva a aumentar, indicaron.<\/p>\n
No obstante, a medida que aumentan las preocupaciones inflacionarias y los niveles de pasajeros se mantienen un 35% por debajo de los niveles prepand\u00e9micos, Uber y Lyft deber\u00e1n lograr un equilibrio entre los aumentos de precios y la lealtad del consumidor.<\/p>\n
GR\u00c1FICO (en ingl\u00e9s): Alza en precios de traslados en aeropuerto O’Hare de Chicago https:\/\/tmsnrt.rs\/3mIA39F<\/p>\n
GR\u00c1FICO (en ingl\u00e9s): Viajes por apps en aeropuerto O’Hare de Chicago siguen muy bajos https:\/\/tmsnrt.rs\/3q3rXuB<\/p>\n
GR\u00c1FICO (en ingl\u00e9s): Consumidores de EEUU siguen pagando m\u00e1s por traslados en servicios de apps https:\/\/tmsnrt.rs\/3bI7Nha<\/p>\n
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(Reporte de Tina Bellon en Austin, Texas y Nivedita Balu en Bengaluru. Editado en espa\u00f1ol por Carlos Serrano)<\/p>\n<\/div>\n