{"id":221611,"date":"2021-11-07T01:41:56","date_gmt":"2021-11-07T01:41:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=221611"},"modified":"2024-02-29T17:17:54","modified_gmt":"2024-02-29T17:17:54","slug":"vacaciones-viajes-el-primer-crucero-electrico-por-la-antartida-a-traves-de-15-metros-de-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/vacaciones-viajes-el-primer-crucero-electrico-por-la-antartida-a-traves-de-15-metros-de-hielo\/","title":{"rendered":"Vacaciones: VIAJES | El Primer Crucero El\u00e9ctrico por la Ant\u00e1rtida a Trav\u00e9s de 15 Metros de Hielo"},"content":{"rendered":"


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“Por debajo de los 40 grados de latitud sur, no hay ley. Por debajo de los 50, no hay Dios. Por debajo de los 60, el agua la agita el diablo”<\/p>\n

Dicho well-liked marinero<\/p>\n<\/blockquote>\n

El lujoso crucero Commandant Charcot navega en estos momentos por primera vez por debajo del paralelo 60 sur, lo que trae a mi memoria este antiguo dicho marinero bien conocido por quienes alguna vez nos hemos adentrado por esas aguas, esos vientos y esos hielos. Los escenarios blancos de exploraciones m\u00edticas de hace un siglo son ahora el nuevo destino codiciado por esos viajeros de lujo que desean tanto vivir aventuras en los confines de la Tierra como disfrutar de las comodidades<\/strong>, indudablemente m\u00e1s divinas que infernales, de sus casas de la parisina Avenida Foch.<\/p>\n

Ahora pueden disponer de los lujos cotidianos a los que est\u00e1n acostumbrados all\u00ed donde encall\u00f3 el Endurance en 1915. Tal vez los vientos sean los mismos, pero el Charcot se parece al m\u00edtico barco de Shackleton tanto como el troncom\u00f3vil de los Picapiedra al Tesla. Prodigio de la t\u00e9cnica, ofrece un nivel de lujo, confort, seguridad y sostenibilidad sin precedentes en la historia para un crucero capaz de navegar por el hielo. Su elegante casco azul con la popa redondeada como el pico de un pato es capaz de romper bloques helados de hasta 15 metros de altura<\/strong>.<\/p>\n

Es el primer buque de la historia que se desplaza movido por energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> por ese h\u00e1bitat de ping\u00fcinos emperador, osos polares, ballenas y orcas. Y puede hacerlo casi en completo silencio, sin molestar ni a los vientos que rugen, a\u00fallan y braman.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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\"El<\/p>\n

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\n El crucero ‘Commandant Charcot’ navegando a trav\u00e9s del hielo.
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Studio Ponant-Nath Michel<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Mientras pienso en esos vientos que arremeten y en esas elegantes mansiones parisinas que fascinan, y en los lazos que ahora unen a unos y a otras, repaso el itinerario del Commandant Charcot. El pasado 1 de noviembre parti\u00f3 de Punta Arenas (Chile), la capital magall\u00e1nica, con unos 200 pasajeros a bordo. Regresar\u00e1 a Ushuaia (Argentina) el pr\u00f3ximo 15 de noviembre. Durante este viaje inaugural, permanecer\u00e1 m\u00e1s de diez d\u00edas por debajo de la l\u00ednea del c\u00edrculo polar ant\u00e1rtico<\/strong>, es decir, 66\u00ba 33′ al sur del Ecuador.<\/p>\n

Recalar\u00e1 en lugares donde hasta ahora solo pod\u00edan llegar inc\u00f3modos, ruidosos y pesados rompehielos<\/strong>. Avanzar\u00e1 por el mar de Bellingshausen, el paso de la Garganta o la isla de Pourquoi-Pas. La toponimia de la Ant\u00e1rtida me resulta fascinante y me hace recurrir a la Wikipedia constantemente: en cada nombre de uno de esos puntitos cuya mera existencia ignoraba encuentro ahora una historia, una aventura, una haza\u00f1a del pasado.<\/p>\n

Por puro entretenimiento, escribo el nombre que m\u00e1s me ha llamado la atenci\u00f3n de todo el itinerario del Charcot en el Google Maps de mi m\u00f3vil a ver qu\u00e9 ocurre. \u00bfPor qu\u00e9 no? C\u00f3mo llegar desde mi ubicaci\u00f3n precise (madrile\u00f1o barrio de Arg\u00fcelles) hasta la isla Pourquoi-Pas (Ant\u00e1rtida), escribo. “Lo sentimos, pero parece que tu consulta queda fuera de nuestra \u00e1rea de cobertura actual<\/strong>“, me responde Google.<\/p>\n

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\"Mapa<\/p>\n

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\n Mapa del recorrido del crucero en el Polo Sur.
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Hay algo ligeramente subversivo y al mismo tiempo sumamente atractivo en un viaje que escapa a las indicaciones de Google Maps. Y aunque Google me indica que no hay medio de transporte, como si la isla de Pourquoi-Pas fuera el Pa\u00eds de Nunca Jam\u00e1s imaginado por J. M. Barrie, en realidad s\u00ed lo hay. Los aproximadamente 200 pasajeros del lujoso crucero Commandant Charcot han estado all\u00ed esta semana, confiando en la pericia del capit\u00e1n Etienne Garc\u00eda. Su apellido delata los or\u00edgenes espa\u00f1oles de este joven y muy experimentado capit\u00e1n de las aguas polares. “Un puesto as\u00ed es oro molido, pero hay que ganarse los galones”, explica \u00c9tienne Garc\u00eda. \u00c9l parece que lo ha hecho con honores. Desde 2005 navega entre hielos y en 2013 dirigi\u00f3 una de las primeras traves\u00edas del Paso del Noroeste con pasajeros<\/strong>. Desde ni\u00f1o se sinti\u00f3 fascinado por la historia de los grandes exploradores polares. Tal vez alg\u00fan d\u00eda llegar\u00eda el d\u00eda en que a\u00f1adiera el suyo propio a esta lista. \u00bfPor qu\u00e9 no?<\/p>\n

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\"Vista<\/p>\n

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\n Vista de la isla de Pourquoi-Pas (Por Qu\u00e9 No, en franc\u00e9s), descubierta por el comandante Charcot, que da nombre al barco.
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Euphro<\/span><\/p>\n

Flickr<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

La historia de la precise aventura del Commandant Charcot<\/em> empez\u00f3 precisamente con un “\u00bfPor qu\u00e9 no?”.<\/strong> Hace seis a\u00f1os o hace m\u00e1s de cien, seg\u00fan se mire. Charcot es un nombre acquainted para m\u00e9dicos de todo el mundo, dado el importante n\u00famero de s\u00edndromes, enfermedades y trastornos que llevan su nombre. Fue uno de los doctores m\u00e1s brillantes del siglo XIX y se le considera el padre de la neurolog\u00eda moderna y precursor del psicoan\u00e1lisis. Sus contribuciones a la ciencia cubren desde la identificaci\u00f3n de la ELA a la neurosis.<\/p>\n

Mientras el eminente galeno exploraba las nieblas de la mente y del cerebro, su hijo Jean-Baptiste, tambi\u00e9n m\u00e9dico, tuvo una precoz inclinaci\u00f3n por explorar esos territorios helados a\u00fan por cartografiar. Tras la muerte repentina de su insigne progenitor, en 1893, Charcot se hizo construir un velero, al que puso por nombre Porquois pas? (\u00bfPor qu\u00e9 no?, en franc\u00e9s), en recuerdo a la respuesta que \u00e9l mismo dio de ni\u00f1o a su padre cuando \u00e9ste cuestion\u00f3 su vocaci\u00f3n como marinero y le “invit\u00f3” a estudiar Medicina, \u00bfpor qu\u00e9 no? Charcot termin\u00f3 siendo responsable de las expediciones polares de Francia, meti\u00f3 a su pa\u00eds en este tablero de juego<\/strong> y le dio un componente cient\u00edfico gracias a su formaci\u00f3n.<\/p>\n

Charcot es a Francia lo que Shackleton o Scott fueron para Gran Breta\u00f1a. Jean-Baptiste Charcot falleci\u00f3 en Islandia, a bordo del Pourquoi-Pas? IV, en 1936, durante una tempestad que hizo naufragar la embarcaci\u00f3n. De gustos sibaritas, mentalidad cient\u00edfica, coraz\u00f3n aventurero, esp\u00edritu deportista (fue dos veces campe\u00f3n ol\u00edmpico de vela), amante de la naturaleza y de los animales<\/strong>, recibi\u00f3 por otros exploradores como Scott el sobrenombre de “el caballero de los polos”.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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\"Jean-Baptiste<\/p>\n

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\n Jean-Baptiste Charcot, en una fotograf\u00eda de 1910.
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Una de las nietas de Jean-Baptiste Charcot estuvo presente el pasado 1 de octubre en Le Havre, en la ceremonia de bautismo del barco que lleva el nombre de su abuelo y que ahora hace historia. Fue ella la encargada de entregar al capit\u00e1n Garc\u00eda el retrato de su abuelo que ahora preside un puente de mando de aspecto futurista<\/strong>. Un poco a modo de homenaje, un poco a modo de gu\u00eda en cuanto a los valores que Charcot encarn\u00f3.\u00a0<\/p>\n

La foto de familia de esta ceremonia es muy reveladora de las muchas facetas de este barco singular, de su misi\u00f3n y de lo que esperan de \u00e9l los cruceristas<\/strong>. En tiempo de modernidad l\u00edquida, el Charcot es un claro ejemplo de esa falta de l\u00edneas de separaci\u00f3n entre los buques de exploraci\u00f3n, las misiones cient\u00edficas y los cruceros de placer. En la ceremonia hab\u00eda marinos, bi\u00f3logos, ingenieros, zo\u00f3logos, expertos en cambio clim\u00e1tico, ge\u00f3grafos; hab\u00eda dise\u00f1adores y arquitectos de renombre, como Jean-Michel Wilmotte y Jean-Philippe Nuel, y tremendous cooks, como Alain Ducasse.<\/p>\n

Todos han participado de un modo u otro en hacer realidad este palacio flotante y s\u00faper sofisticado al que ha costado seis a\u00f1os y alrededor de 250 millones de euros tomar forma<\/strong>. “Fue una ceremonia muy especial, muy emotiva, y tambi\u00e9n muy francesa, llena de gui\u00f1os simb\u00f3licos” explica a EL ESPA\u00d1OL | Porfolio Juan Rodero, CEO de Un Mundo de Cruceros, empresa de referencia en Espa\u00f1a de representaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de cruceros de alta gama, incluidos los barcos de la naviera Ponant.<\/p>\n

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\"Los<\/p>\n

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\n Los cruceristas pueden hacer kayak durante la traves\u00eda.
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Studio Ponant<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Rodero,\u00a0\u00fanico espa\u00f1ol presente en la ceremonia de bautismo del buque en Le Havre, resalta: “Con el Commandant Charcot, Ponant quiere coger la bandera de la exploraci\u00f3n polar francesa y llevarla al siglo XXI. Ten\u00edamos la sensaci\u00f3n de que se inauguraba una nueva era en los barcos de expedici\u00f3n de lujo, con un buque que conecta a la perfecci\u00f3n con las aspiraciones de un tipo de viajero con clara conciencia medioambiental y que combina el inter\u00e9s por aprender, por llegar a regiones remotas sin renunciar a las mejores comodidades y causando el menor impacto posible<\/strong>“.<\/p>\n

El Charcot llegaba a Le Havre desde el Polo Norte, donde puso a prueba sus formidables capacidades. Llegaba con el orgullo de haberse convertido en el primer barco con motor el\u00e9ctrico de la historia en alcanzar el Polo Norte geogr\u00e1fico, la m\u00edtica posici\u00f3n 90\u00ba latitud Norte<\/strong>. Son\u00f3 La<\/em> Marsellesa<\/em>, brindaron con champ\u00e1n y hasta disputaron un partidillo de f\u00fatbol. Compon\u00edan la expedici\u00f3n la tripulaci\u00f3n de la nueva estrella de Ponant, el private t\u00e9cnico, directivos de la compa\u00f1\u00eda, cient\u00edficos, fot\u00f3grafos, ingenieros, pilotos de helic\u00f3ptero\u2026 “Fue extraordinario, inolvidable”, relata a esta revista Stephen Winter, directivo de Ponant y uno de los afortunados en embarcar. “Lo que m\u00e1s recuerdo creo fue el silencio, los paseos por la superficie helada y la \u00faltima mirada de un gran oso polar junto al que pasamos cuando regres\u00e1bamos. Esa mirada que quieres preservar”.<\/p>\n

El barco prob\u00f3 en pleno c\u00edrculo polar su sofisticado sistema de “supervivencia” durante un simulacro de evacuaci\u00f3n. El Charcot va equipado con todo lo necesario para que, en caso de tener que abandonar el barco, pueda desplegar sobre cualquier superficie (agua, hielo o tierra) unas c\u00f3modas tiendas de campa\u00f1a<\/strong> con capacidad para todo el pasaje, ropa t\u00e9cnica especial para aguantar estas condiciones y los sistemas de avituallamiento previstos para siete d\u00edas. Una concept muy tranquilizadora para los aprensivos que vemos un iceberg y nos acordamos del Titanic. En el barco tambi\u00e9n iban cuatro inuits que servir\u00e1n de gu\u00edas de sus dominios en los cruceros al \u00c1rtico.<\/p>\n

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\"Excursiones<\/p>\n

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\n Excursiones con la mejor equipaci\u00f3n.
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Studio Ponant<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

El Charcot realizar\u00e1 su primer viaje comercial al \u00c1rtico el pr\u00f3ximo 15 de abril. Por el momento, est\u00e1 en la Ant\u00e1rtida hasta marzo de 2022. “Normalmente, son cruceros que se reservan con m\u00e1s de un a\u00f1o de antelaci\u00f3n, pero la situaci\u00f3n provocada por la pandemia ha alterado completamente la temporada<\/strong>“, explica Winter. Hasta hace tan solo un par de semanas, no se pod\u00eda viajar a Chile ni a Argentina, por lo que la realizaci\u00f3n del crucero ha estado en el aire hasta el \u00faltimo minuto. Adem\u00e1s, los australianos, grandes cruceristas, no pueden viajar por el momento, al igual que el incipiente mercado chino. Las vacunas rusas no son admitidas en todos los pa\u00edses, lo que tambi\u00e9n les aleja de este tipo de viajes. “Aun as\u00ed, vamos llenos al 80% en esta primera campa\u00f1a ant\u00e1rtica”, destaca Winter.<\/p>\n

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Las credenciales del Charcot<\/em><\/h3>\n

MEDIDAS<\/strong>: 150 metros de eslora.<\/p>\n

VELOCIDAD MEDIA<\/strong>: 15 nudos.<\/p>\n

CAMAROTES<\/strong>: 123, con 20 metros cuadrados el est\u00e1ndar y 110 el m\u00e1s lujoso.<\/p>\n

TRIPULACI\u00d3N<\/strong>: 215 miembros.<\/p>\n

HITOS<\/strong>: puede navegar mes y medio con gasoline pure licuado.<\/p>\n

EL\u00c9CTRICO<\/strong>: sus bater\u00edas de 50 toneladas le permiten navegar 6 horas de forma el\u00e9ctrica.<\/p>\n

ECO<\/strong>: emite un 85% menos de emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno que otros cruceros.<\/p>\n

EFICIENCIA ENERG\u00c9TICA<\/strong>: el 80% de su electricidad es LED, de bajo consumo.<\/p>\n

ROMPEHIELOS<\/strong>: es el \u00fanico crucero que puede navegar por zonas antes solo accesibles a rompehielos.<\/p>\n

RESIDUOS<\/strong>: tiene potabilizadora de agua y transforma los desperdicios.<\/p>\n

PISCINAS<\/strong>: dos, una exterior entre 27-35\u00ba y otra inside con ventanas panor\u00e1micas.<\/p>\n

HELIC\u00d3PTERO<\/strong>: 1.<\/p>\n

GOURMET<\/strong>: sus men\u00fas los ha concebido el chef franc\u00e9s Alain Ducasse.<\/p>\n

INVESTIGADORES<\/strong>: tiene su propio laboratorio e incluye un equipo de zo\u00f3logos marinos, ge\u00f3grafos, ornit\u00f3logos, microbi\u00f3logos\u2026<\/p>\n

ECOTURISMO<\/strong>: los pasajeros pueden participar en las tareas de investigaci\u00f3n.<\/p>\n

PRECIOS<\/strong>: desde 12.500 euros por 11 noches en la Ant\u00e1rtida \/ 14.650 euros por 12 noches en el \u00c1rtico.<\/p>\n

M\u00c1S INFORMACI\u00d3N<\/strong>: Aqu\u00ed <\/a>y aqu\u00ed <\/a>(en castellano).\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

Esta primera salida rinde especial homenaje a los lugares descubiertos por Charcot en sus dos expediciones a la Ant\u00e1rtida. Los sucesivos itinerarios incluyen navegaciones por lugares como el mar de Ross o las islas Shetland del Sur. Quiz\u00e1 la m\u00e1s extraordinaria sea la expedici\u00f3n del 30 de noviembre, que permitir\u00e1 ver un eclipse complete de sol desde el extraordinario mar de Weddell. Las actividades propuestas tanto en el barco como fuera de \u00e9l incluyen ese combine<\/em> de lujo, aventura, entretenimiento y ganas de aprender que resulta ahora tan atractivo. Y si puedes dejar una huella positiva, mejor: parte del dinero del pasaje va destinada a actividades conservacionistas. La informaci\u00f3n recogida por los cient\u00edficos a bordo en sus traves\u00edas es compartida con los centros de investigaci\u00f3n y universidades con los que se colabora<\/strong>.\u00a0\u00a0<\/p>\n

La nueva joya de la corona de la navegaci\u00f3n polar, este singular rien ne va plus <\/em>[no va m\u00e1s, en franc\u00e9s], se sustenta tanto en el reconocimiento al pasado como en una interesante visi\u00f3n de futuro apoyada en unos formidables, car\u00edsimos y bien estudiados mimbres. Francia toma la delantera en este pionero y prometedor segmento del lujo polar. Lujo verde. Lujo blanco<\/strong>. Coco Chanel podr\u00eda embarcar en el Commandant Charcot y no echar\u00eda demasiado de menos su suite del Ritz. Y si se embarcara en \u00e9l el comandante Jean Cousteau, tampoco echar\u00eda de menos las capacidades cient\u00edficas y de exploraci\u00f3n del m\u00edtico Calypso. Nunca se ha invertido tanto en I+D en un barco de estas caracter\u00edsticas. Nunca se ha hecho una fusi\u00f3n related entre sibaritismo y prodigio t\u00e9cnico capaz de llegar a los confines de la Tierra. \u00bfQui\u00e9n lo ha hecho posible en un periodo que ha castigado tan duramente al sector de los viajes, especialmente a los cruceros, obligados a tener casi la totalidad de sus flotas en dique seco durante casi dos a\u00f1os?\u00a0<\/p>\n

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\"Cubierta<\/p>\n

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\n Cubierta del barco. Los muebles desprenden calor.
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Studio Ponant<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Ponant, fundada en 1988 por dos oficiales de la marina mercante, fue adquirida en 2015 por Artemis, el holding<\/em> de Fran\u00e7ois Henri-Pinault, uno de los hombres m\u00e1s ricos de Francia<\/strong>, buen conocedor del lujo y del mundo del arte, propietario de la c\u00e9lebre casa de subastas Christie’s y art\u00edfice del\u00a0museo del\u00a0momento en Par\u00eds, el Bolsa de Comercio de Par\u00eds-Museo Tadao Ando.<\/span>\u00a0<\/p>\n

Uno de sus objetivos es precisamente perpetuar la historia de la exploraci\u00f3n polar francesa, de llegar a zonas antes inaccesibles con el menor impacto posible. Y de combinarlo con el mejor savoir faire fran\u00e7ais<\/em>\u00a0en lo que se refiere a decoraci\u00f3n, gastronom\u00eda, servicio\u2026 Y ahora tambi\u00e9n sostenibilidad<\/strong>. Una parte importante del holding<\/em> Artemis de Pinault lo conforma el grupo Kering, con marcas en su haber como Gucci, Balenciaga, Yves Saint Laurent, Bottega Veneta, Brioni. A partir de oto\u00f1o de 2022, ninguna de las marcas de Kering utilizar\u00e1 pieles de animales. Fur free<\/em> es la nueva bandera del lujo.<\/p>\n

Por el momento la moda no est\u00e1 tan en el punto de mira de los medioambientalistas como los cruceros, un sector con cierta mala prensa que est\u00e1 haciendo grandes esfuerzos por la sostenibilidad. En plena Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico de 2021 -que se est\u00e1 celebrando en\u00a0<\/span>Glasgow, Escocia, hasta el 12 de noviembre-, Rodero me explica las principales medidas en este terreno: implementaci\u00f3n de scrubbers<\/em> -una especie de “filtros” que disminuyen muy considerablemente las emisiones de los barcos de crucero-; aumento de barcos con propulsi\u00f3n por gasoline pure licuado, como el Charcot<\/strong>, y el hecho de que los principales puertos del mundo, como el de Barcelona, est\u00e9n implementando la\u00a0 tecnolog\u00eda shore energy<\/em>, por la cual los barcos se “enchufan” cuando est\u00e1n en puerto y apagan sus motores, como un coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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\"Ver<\/p>\n

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\n Ver osos polares est\u00e1 garantizado en este crucero.
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StudioPONANT OlivierBlaud<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

La pregunta es obligada: \u00bfla construcci\u00f3n de cruceros como el Charcot va a hacer que los polos se conviertan en lugares antes desiertos y ahora saturados, como el Everest? La navegaci\u00f3n en las zonas polares est\u00e1 muy regulada. Digamos que hay una especie de n\u00famerus clausus tanto para el acceso al \u00c1rtico como para el Ant\u00e1rtico, tanto en el n\u00famero de barcos como en el de pasajeros. Tan solo seis compa\u00f1\u00edas operan en estas zonas y cada a\u00f1o son m\u00e1s restrictivas las condiciones impuestas por los pa\u00edses desde los que parten los barcos<\/strong>. Chile y Argentina en la Ant\u00e1rtida e Islandia y Dinamarca (Groenlandia) en el caso del \u00c1rtico. Una vez al a\u00f1o se subastan las plazas entre las navieras. Un caso related a lo que est\u00e1 pasando en destinos como Alaska, But\u00e1n o Ruanda, con importantes limitaciones a la entrada de viajeros. La clave de su futuro, lo saben sus gobiernos, es preservarse tal y como est\u00e1n. Las credenciales eco<\/em> son el mejor pasaporte para abrir estas puertas.<\/p>\n

Las del Ponant son realmente el rien ne va plus<\/em> por expreso deseo de Kering, que quiere hacer de Francia el campe\u00f3n de las “expediciones en burbujas verdes”. En los dep\u00f3sitos, dos tanques de gasoline pure liquado (LNG) han sustituido al gasoline pesado y un sistema el\u00e9ctrico h\u00edbrido con\u00a0bater\u00edas de\u00a050 toneladas cut back las emisiones de CO2 en un 25% y el consumo de flamable en un 10%. Ha suprimido los pl\u00e1sticos de un solo uso, tiene capacidad de convertir el agua de mar en agua potable y puede reutilizar los desechos no reciclables gracias a un sistema de incineraci\u00f3n que permite al mismo tiempo usar esa energ\u00eda para calentar el agua o para aclimatar los espacios exteriores. S\u00ed, el mobiliario exterior del Charcot tiene su propio sistema de calefacci\u00f3n. Se puede estar observando una colonia de ping\u00fcinos emperadores y al mismo tiempo estar sentado en cubierta en un c\u00f3modo sill\u00f3n que proporciona calor.<\/strong> Todo esto recuerda m\u00e1s bien a las elegantes casas de la Avenida Foch que a las aguas que agita el diablo. El Charcot<\/em> cuenta naturalmente con estabilizadores de \u00faltima generaci\u00f3n. Tengo que averiguar si ya han inventado algo para combatir esos vientos que llaman los bramadores 60 o shrieking sixties<\/em>. \u00bfLos incluir\u00e1 Zuckerberg en su metaverso?<\/p>\n

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\"Piscina<\/p>\n

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\n Piscina inside del crucero polar ‘Commandant Charcot’.
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Studio Ponant-Gilles Trillard<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Aunque ya no hace falta tener el ADN de Amundsen ni estar dispuesto a pasar penurias heroicas, ese componente de aventura, de lo que no se puede planificar del todo, parece un atractivo en este universo dominado por los algoritmos. En la actualidad se est\u00e1n construyendo en diferentes astilleros de todo el mundo unos 40 barcos de expedici\u00f3n<\/strong>. No todos son tan lujosos y “verdes” como el Charcot, ni est\u00e1n preparados para la navegaci\u00f3n polar, pero s\u00ed tienen ese esp\u00edritu de aventura y aprendizaje de aquellos viajeros del grand tour<\/em> con una nueva sensibilidad de conocer las regiones m\u00e1s inexploradas y fr\u00e1giles de la Tierra.<\/p>\n

El propio crucerista espa\u00f1ol de lujo responde a este nuevo perfil. Seg\u00fan un estudio realizado por StarClass Cruceros, es precisamente el crucero de expedici\u00f3n el segmento que m\u00e1s crece entre los viajeros espa\u00f1oles, con un 158% de incremento respecto al a\u00f1o anterior. Tambi\u00e9n baja ligeramente la edad media del crucerista espa\u00f1ol de lujo, de los 64 a los 61 a\u00f1os.<\/strong> En la precise traves\u00eda del Charcot no hay ning\u00fan pasajero espa\u00f1ol, pero ya hay reservas para las expediciones al Polo Norte que comienzan en abril. “Principalmente parejas y familias de Madrid, Barcelona, Bilbao y Canarias”, me explica Rodero mientras comentamos lo bien que hacen las cosas los franceses. Es una l\u00e1stima, lamentamos, que con el gran pedigr\u00ed de exploraci\u00f3n naval de espa\u00f1oles y portugueses nadie alce esta bandera como s\u00ed lo ha sabido hacer Francia con el Charcot. Un navegante cuya gesta, con los debidos respetos al chevalier<\/em>\u00a0de los Polos, no aguanta la comparaci\u00f3n con la protagonizada por Magallanes, Elcano y tantos otros que navegaron por los mares de Castilla. \u00bfPor qu\u00e9 nadie se pregunta m\u00e1s aqu\u00ed: “\u00bfPor qu\u00e9 no?”.\u00a0<\/p>\n

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\"Otra<\/p>\n

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\n Otra de las actividades de recreo en el crucero polar.
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Studio Ponant-Nicolas Dubreuil<\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Sigue los temas que te interesan<\/h3>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes www.elespanol.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Por debajo de los 40 grados de latitud sur, no hay ley. Por debajo de los 50, no hay Dios. Por debajo de los 60, el agua la agita el diablo” Dicho well-liked marinero El lujoso crucero Commandant Charcot navega en estos momentos por primera vez por debajo del paralelo 60 sur, lo que trae […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":221612,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[144872,39],"tags":[13002,543,16262,2096,32892,545],"class_list":["post-221611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fashion","category-viajes","tag-antartida","tag-cruceros","tag-la-vida","tag-lujo","tag-porfolio","tag-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=221611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/221611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=221611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=221611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=221611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}