{"id":220785,"date":"2021-11-05T13:53:09","date_gmt":"2021-11-05T13:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=220785"},"modified":"2021-11-05T13:53:09","modified_gmt":"2021-11-05T13:53:09","slug":"reino-unido-se-viene-un-nuevo-invierno-del-descontento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/reino-unido-se-viene-un-nuevo-invierno-del-descontento\/","title":{"rendered":"Reino Unido: \u00bfse viene un nuevo invierno del descontento?"},"content":{"rendered":"


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Muchos a\u00f1os pasaron ya del ca\u00f3tico per\u00edodo en la reciente historia del Reino Unido conocido como \u0093el invierno del descontento\u0094: varios meses entre el remaining de 1978 y el inicio de 1979, en el que m\u00faltiples huelgas fueron llevadas a cabo por parte de los sindicatos, tanto p\u00fablicos como privados, demandando mayores aumentos salariales al Gobierno laborista de James Callaghan, que hab\u00eda impuesto un l\u00edmite de 5% a los mismos, para controlar la inflaci\u00f3n. La situaci\u00f3n culmin\u00f3 con la moci\u00f3n de censura que removi\u00f3 a Callaghan y que, tras re\u00f1idas elecciones, llev\u00f3 a Margaret Thatcher al puesto de Primer Ministro.<\/p>\n

Sin embargo, las actuales condiciones econ\u00f3micas, pol\u00edticas y sociales que hoy en d\u00eda inciden en la vida diaria de la poblaci\u00f3n brit\u00e1nica han hecho que los individuos y los medios vuelvan a hablar con preocupaci\u00f3n de un \u0093invierno del descontento\u0094, como aquel que hace m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os mortific\u00f3 su nivel de vida. Una creciente inflaci\u00f3n, sumado a escasez tanto de productos y servicios como de trabajadores de actividades espec\u00edficas, y la posibilidad de que aumente la pobreza, comienzan a preocupar a la poblaci\u00f3n y m\u00e1s a\u00fan tendr\u00edan que hacerlo a las autoridades.\u00a0<\/p>\n

El contexto de una posible disaster<\/strong><\/h2>\n

A fines de septiembre, im\u00e1genes de filas de veh\u00edculos extremadamente largas en estaciones de servicio del Reino Unido fueron vistas por todo el mundo. La empresa BP fue la primera en anunciar el cierre temporal de algunos de sus bocas de expendio debido a problemas con la oferta de flamable, decisi\u00f3n r\u00e1pidamente replicada por otras compa\u00f1\u00edas. Sin embargo, aseguraron tener grandes cantidades de reservas de flamable en sus dep\u00f3sitos de almacenamiento. El origen del problema yace en el hecho de que el Reino Unido se ha quedado sin transportistas que, mayoritariamente, eran extranjeros.<\/p>\n

Estas circunstancias afectan, en primera instancia, al sector de los combustibles, un recurso energ\u00e9tico del que el Reino Unido contin\u00faa siendo altamente dependiente. Al no poder realizarse la correcta y efectiva distribuci\u00f3n de los mismos, otros sectores de la econom\u00eda vieron afectada su normalidad.\u00a0<\/p>\n

As\u00ed, se ponen de manifiesto algunas de las consecuencias del Brexit, las cuales posiblemente hayan sido oportunamente menos ponderadas de lo que hoy la realidad est\u00e1 marcando. As\u00ed es como la poblaci\u00f3n ha comenzado a presenciar no solo escasez en el flamable que utiliza d\u00eda a d\u00eda, sino tambi\u00e9n g\u00f3ndolas vac\u00edas en los supermercados y demoras e incertidumbre para recibir bienes y servicios. De cara a la temporada festiva, se presume que ser\u00e1 dificultoso el acceso a distintos tipos de bienes: desde juguetes y dispositivos tecnol\u00f3gicos, pasando por alimentos como la carne, los productos l\u00e1cteos, el chocolate, hasta decoraciones para el hogar y materiales de construcci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

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Sin embargo, el sistema de transporte no ha sido el \u00fanico que se ha visto complicado por la escasez de trabajadores certificados. Los hoteles, supermercados minoristas, pubs y restaurantes tambi\u00e9n han comenzado a ver su desempe\u00f1o diario alterado al no contar con suficiente private, adem\u00e1s de no poseer vol\u00famenes de mercader\u00eda consumible acorde a lo que estiman necesitar para una correcta atenci\u00f3n a sus clientes.\u00a0<\/p>\n

Por lo tanto, puede entenderse que no solo se trata de una disaster sectorizada o reducida a un \u00e1rea puntual, sino una disaster laboral generalizada, que a su vez se ve acompa\u00f1ada por crecientes niveles de inflaci\u00f3n, de pobreza y un aumento generalizado de precios, particularmente en el mercado de los combustibles. \u00a0 \u00a0<\/p>\n

Los agravantes de una situaci\u00f3n prexistente\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Si bien es cierto que tanto Europa como el Reino Unido han padecido una escasez de conductores de medios de transporte, esta situaci\u00f3n se agrav\u00f3 recientemente, y a\u00fan m\u00e1s profundamente en el Reino Unido. Esto es debido a dos hechos puntuales: el Brexit y la pandemia de Covid-19.<\/p>\n

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En relaci\u00f3n a la salida del Reino Unido de la Uni\u00f3n Europea, las nuevas leyes sobre inmigraci\u00f3n impulsadas por el Gobierno conservador de Boris Johnson restringieron la entrada y salida de aquellos ciudadanos pertenecientes a la comunidad, por lo que muchos trabajadores se vieron obligados a abandonar el territorio, regresar a su lugar de origen, sobre los cuales no se espera su retorno. Sumado a eso, la depreciaci\u00f3n de la libra en relaci\u00f3n al euro, y la incidencia de aranceles sobre mercader\u00edas y servicios provenientes de la UE hicieron que distintos trabajos, pero particularmente aquellos asociados al transporte de mercader\u00edas, perdieran atracci\u00f3n para trabajadores de Europa continental.<\/p>\n

En cuanto a lo pandemia, fueron las medidas tomadas por el Gobierno las que tuvieron mayor impacto en la situaci\u00f3n y que, sumadas a las circunstancias proporcionadas por el Brexit, incrementaron la complejidad del panorama. Las restricciones de circulaci\u00f3n alentaron a\u00fan m\u00e1s a trabajadores extranjeros a regresar a sus pa\u00edses y abandonar su actividad en el Reino Unido. Otros optaron por una jubilaci\u00f3n anticipada, o decidieron buscar trabajos con mejores condiciones laborales. Cabe tambi\u00e9n se\u00f1alar que, producto de las medidas tomadas, la capacitaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de transportistas, trabajo que requiere de distintas certificaciones y evaluaciones, tambi\u00e9n se vieron detenidas.\u00a0<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Actual de Transportistas (Highway Hauling Affiliation, RHA) presume que, a septiembre de 2021, hay un d\u00e9ficit de 100.000 trabajadores en el rubro.\u00a0<\/p>\n

La respuesta de Johnson<\/strong><\/h2>\n

La posici\u00f3n de Boris Johnson y su Gobierno en relaci\u00f3n a lo que est\u00e1 sucediendo en el Reino Unido, es clara y no parece que vaya a cambiar a corto plazo: se resiste a abrir la puerta a inmigrantes, y en su lugar, se recomienda a las empresas brit\u00e1nicas buscar mano de obra brit\u00e1nica. Sin embargo, son las mismas empresas quienes expresan las complicaciones a la hora de seguir las indicaciones del Gobierno: la mano de obra brit\u00e1nica carece de habilidades necesarias para determinados trabajos, demandan mayores salarios y rechazan condiciones laborales m\u00e1s duras.<\/p>\n

En cuanto a medidas, el gobierno debi\u00f3 solicitar la ayuda del Ej\u00e9rcito para poder paliar la presi\u00f3n que la falta de distribuci\u00f3n de flamable estaba generando. Durante la primera semana de octubre se desplegaron m\u00faltiples camiones, tras una acelerada capacitaci\u00f3n a aquellos soldados que manejaban camiones cisterna. Adem\u00e1s, el gobierno impuls\u00f3 la creaci\u00f3n de visas de trabajo temporales para que 5.000 conductores ingresen al territorio, y suspendi\u00f3 leyes de competencia para que las empresas puedan abastecerse mutuamente de flamable.\u00a0<\/p>\n

La econom\u00eda pospandemia\u00a0<\/strong><\/h2>\n

La precise situaci\u00f3n se plantea como un verdadero desaf\u00edo para el Gobierno de Johnson, que ha pasado la mayor parte de su tiempo ocupado con la pandemia. Si bien su partido a\u00fan apoya al PM, su postura en relaci\u00f3n a c\u00f3mo las empresas deben enfrentar el momento ha llevado a muchos directivos privados, aliados del Partido Conservador, a considerar que el PM \u0093ignora o prefiere ignorar\u0094 la nueva realidad econ\u00f3mica world y su visi\u00f3n \u0093optimista\u0094 est\u00e1 fuera de lugar.\u00a0<\/p>\n

En cuanto al Brexit, la situaci\u00f3n parece confirmar lo que la UE sostuvo desde un principio al respecto: un pa\u00eds econ\u00f3micamente aislado dif\u00edcilmente salga r\u00e1pido de una situaci\u00f3n related. Sin embargo, el gobierno brit\u00e1nico evita hablar al respecto o asociar directamente la salida de la UE a la creciente disaster. Depende del mismo ofrecer incentivos suficientes para que los trabajadores europeos consideren regresar al Reino Unido, o elijan continuar con sus vidas laborales en cualquier otro pa\u00eds de la comunidad, donde si bien las condiciones puedan no ser las m\u00e1s convenientes, hoy se encuentran con un menor grado de complejidad para su reinserci\u00f3n laboral.\u00a0<\/p>\n

Paralelamente, merece destacarse que ante la situaci\u00f3n de escasez de mano de obra detectada en Estados Unidos en condici\u00f3n de pospandemia, se\u00f1alada intensamente por los empresarios, Joe Biden simplemente indic\u00f3 en rueda de prensa ante los periodistas acreditados en la Casa Blanca, lo que a su criterio period una easy soluci\u00f3n. \u0093P\u00e1guenles m\u00e1s\u0094 (\u0093Pay them extra\u0094), se\u00f1al\u00f3, exponiendo luego que la aceleraci\u00f3n del ritmo del crecimiento de los salarios es una caracter\u00edstica y no un defecto de la econom\u00eda pospandemia. \u00a0\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n