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Germ\u00e1n Carmona es salte\u00f1o y hoy reside en Nueva York. Arquitecto y urbanista, Carmona es vicepresidente en HKS Arquitectos, una firma reconocida mundialmente como \u201cla m\u00e1s influyente en su industria\u201d. HKS es la \u00fanica empresa de consultor\u00eda de dise\u00f1o que se ubic\u00f3 entre las 75 mejores del mundo y ocup\u00f3 el primer lugar entre las empresas de ese rubro en la tercera lista anual de mejores lugares de trabajo para innovadores de la revista Quick Firm. Con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de trabajo, Carmona ha desarrollado innovaciones sobre dise\u00f1o dentro de esta firma mundial, pero al mismo tiempo se ha especializado en un nuevo concepto: \u201cLas ciudades de 15 minutos\u201d. Un movimiento urban\u00edstico y arquitect\u00f3nico que est\u00e1 cobrando fuerza despu\u00e9s de la pandemia para incentivar a que las grandes ciudades vean la salida de la cuarentena como una oportunidad de reorganizar el estilo de vida de sus habitantes. La base de esta valoraci\u00f3n es que la gente no necesite trasladarse por m\u00e1s de 15 minutos para resolver cualquier cosa: desde ir a trabajar, hacer compras, salir a tomar algo, ir al m\u00e9dico y hasta visitar a la familia y amigos. Desde Nueva York y a trav\u00e9s de las multiplataformas de El Tribuno, Germ\u00e1n Carmona participar\u00e1 ma\u00f1ana de la segunda charla del ciclo \u201cHablemos de lo que viene: nuestro h\u00e1bitat\u201d, donde expondr\u00e1 este moderno concepto y sentar\u00e1 posici\u00f3n sobre las posibilidades de la ciudad de Salta de incorporarse a estas innovaciones mundiales.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el concepto que encierran las denominadas \u201cciudades de 15 minutos\u201d?<\/strong><\/p>\n Una ciudad de 15 minutos, por definici\u00f3n, es una ciudad dise\u00f1ada; no es una ciudad nueva. Es la ciudad que ya tenemos pero, \u00bfc\u00f3mo la adaptamos? \u00bfDe qu\u00e9 manera logramos que las distancia para todos los servicios que tenemos sean de 15 minutos? La thought es que, ya sea caminando o en bicicleta, la gente no tenga que subir al coche e ir desde San Lorenzo hasta el centro o que no tenga que ir de Vaqueros hasta el centro para poder comprar papel higi\u00e9nico. Hay gente que no tiene donde ir a comprar cigarrillos si viv\u00eds en alguna urbanizaci\u00f3n por ejemplo.<\/p>\n Si bien es un concepto que tiene algunos a\u00f1os, ha retomado impulso con la pandemia, aunque las ciudades ya vienen evidenciando la necesidad de cambios urbanos. \u00bfCu\u00e1l cree usted que fue el motivo para el impulso de esta tendencia?<\/strong><\/p>\n Nos hemos alejado de la necesidad del ser humano y nos concentramos en desarrollar las ciudades con una vor\u00e1gine que se nos ha ido de las manos. Entonces la ciudad de los 15 minutos es justamente volver a ese ritmo humano, al ritmo del peat\u00f3n o de la bicicleta. Las ciudades est\u00e1n como sobrecargadas y faltan espacios verdes.<\/p>\n \u00bfEs solo la falta de espacios verdes o existe alg\u00fan otro elemento en el escenario de este fen\u00f3meno urban\u00edstico?<\/strong><\/p>\n \u00a0La gente busca salir y tener esparcimiento, caminar; tener un poco de sol. Pero cuando eso se consigue con las urbanizaciones se hace evidente la falta de infraestructura suficiente como para ir de compras, al banco, comer, atender la salud, educaci\u00f3n, cultura. Entonces el concepto va mucho m\u00e1s all\u00e1 de lo verde. No se est\u00e1 complementando la oferta y entonces solo tenemos el verde del fondo de la casa. Por ejemplo, tenemos lugares en Salta como Valle Escondido. Hay mucho verde, pero no hay sitios para el trabajo, el descanso, el encuentro o la recreaci\u00f3n. Entonces nos subimos al coche y tomamos la autopista en busca de lo que nos falta. La gente tiene la mitad de su vida arriba de un veh\u00edculo en una autopista y eso es horrible.\u00a0<\/p>\n Salta tiene problemas urban\u00edsticos que se acent\u00faan y son m\u00e1s evidentes con el correr del tiempo. \u00bfHay soluci\u00f3n para esto? \u00bfQu\u00e9 posibilidades existen de aplicar este concepto en esta ciudad?<\/strong><\/p>\n Hay soluci\u00f3n y la soluci\u00f3n est\u00e1 en la ciudad misma. No tenemos que volar manzanas completas para crear parques. Lo que le est\u00e1 faltando a la ciudad o a las grandes ciudades del mundo es lo que est\u00e1 haciendo Par\u00eds, que est\u00e1 transformando con integraci\u00f3n. No se est\u00e1 demoliendo nada; lo que se hace es integrar lo que est\u00e1 faltando en los barrios m\u00e1s verdes y otorgar m\u00e1s espacio de esparcimientos. Reciclar es otro concepto de uso m\u00faltiple donde una escuela no es solo una escuela, sino que los fines de semana funciona y tiene otros usos: all\u00ed se puede ver una obra de teatro por ejemplo o usar sus espacios verdes para la recreaci\u00f3n. Se pueden reinventar los espacios de la misma manera que ocurre con las oficinas del trabajo.<\/p>\n Pero estamos en Salta y tenemos una realidad econ\u00f3mica, cultura y social muy diferente…<\/strong><\/p>\n Esto se aplica en todo el mundo. En Argentina decimos que Dios est\u00e1 en todos lados, pero atiende en Buenos Aires. Pero un vecino de Tartagal tiene que viajar a Salta si quiere tomar un avi\u00f3n, por ejemplo. Pasa lo mismos en las grandes ciudades. En Nueva York para llegar al centro ten\u00e9s que viajar media hora desde las urbanizaciones.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se busca ese punto medio entre esa vor\u00e1gine de ciudad ruidosa y contaminada y esa tranquilidad que hay en los lugares de urbanizaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Las ciudades de 15 minutos tienen 4 principios fundamentales: ecolog\u00eda, participaci\u00f3n, proximidad y solidaridad. La comunidad se une y funciona, pero tenemos que crear infraestructura para que la gente pueda caminar, andar en bicicleta. Un lugar donde la gente se pueda encontrar, comprar el pan, que los chicos puedan caminar al colegio y que los mayores puedan hacer las compras para la semana. Eso no existe en la ciudad moderna. Para que esto ocurra tenemos que crear este ambiente. Es el momento de cambiar las ciudades para que tengan el ritmo de un peat\u00f3n o de un ciclista y no del coche.<\/p>\n Estamos hablando de una migraci\u00f3n urbana de proporciones donde el principal problema ser\u00eda el trabajo y las oficinas en el centro de la ciudad…<\/strong><\/p>\n Lo que est\u00e1 pasando es que vivimos aqu\u00ed y trabajamos all\u00e1. Tenemos que proveer de servicios, de esos espacios m\u00faltiples que nos permitan vivir y trabajar en el mismo lugar. No estoy hablando de trabajar en forma remota desde el dwelling de tu casa; estoy hablando de que vos puedas caminar desde tu casa a tu oficina y que exista mucha m\u00e1s disponibilidad de usos m\u00faltiples. Que estas urbanizaciones no solo sean para vivir y que el centro de la ciudad no sea solo para trabajar y que podamos reciclar muchos edificios que no est\u00e1n siendo bien utilizados. Hay lugares que est\u00e1n siendo deshabitados en el centro de la ciudad porque en un momento fueron oficinas, cl\u00ednicas, escuelas y despu\u00e9s se fueron de all\u00ed. Podemos ver esos lugares con otra \u00f3ptica y transformarlos de nuevo en vivienda por ejemplo.<\/p>\n \u00bfSe imagina alg\u00fan lugar de la ciudad de Salta que podr\u00eda funcionar con este modelo?<\/strong><\/p>\n Yo estoy trabajando en San Lorenzo Chico y ya est\u00e1 ocurriendo esto. Faltaba desarrollo e infraestructura y se avanz\u00f3 con centros comerciales, colegios, almacenes, foodtracks. Se generan y se arma una comunidad de solidaridad y participaci\u00f3n.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda su principal desaf\u00edo en este escenario?\u00a0<\/strong><\/p>\n Nos hemos olvidado del peat\u00f3n, del ser humano. El ser humano tambi\u00e9n est\u00e1 en el auto, pero estamos hablando de la necesidad y el ritmo del ser humano que vive en el transporte p\u00fablico o en su auto y que se olvida que ahorra mucho m\u00e1s tiempo caminando 4 cuadras a tener que manejar 20 minutos. Nos hemos olvidado del peat\u00f3n; tenemos que volver a esa necesidad humana de conectarnos con la naturaleza, con el verde. Necesitamos infraestructura, pero no estamos proponiendo que abandonemos la ciudad y dejemos todo en ruinas y que abordemos el verde que queda para crear otras ciudades. No. El tema es transformar esa ciudad en ciudades que funcionen al ritmo del peat\u00f3n y no del auto. En las calles de Nueva York hab\u00eda avenidas de 10 carriles para los autos. Hoy esas avenidas tienen dos carriles y el resto es para peatones y bicicletas. El veh\u00edculo ha tomado un protagonismo absolutamente secundario. Es incre\u00edble lo que las grandes ciudades del mundo est\u00e1n cambiando porque buscan un ambiente m\u00e1s humano.<\/p>\n Usted vive en Nueva York hace tiempo. \u00bfQu\u00e9 cambios pudo ver en ese sentido?<\/strong><\/p>\n Por ejemplo el barrio el Distrito Financiero con oficinas exclusivas, pero despu\u00e9s del ataque a las Torres esas oficinas se mudaron y los edificios que siempre fueron oficinas quedaron abandonadas. Las compa\u00f1\u00edas comenzaron a comprar y a transformar las oficinas en departamentos y ahora se han creado espacios verdes, escuelas. Es uno de los barrios m\u00e1s residenciales de Nueva York. Son rascacielos pero ahora son todos departamentos; este es el momento de repensar las ciudades.
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