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Espa\u00f1a, despu\u00e9s de Italia, se consolida como el segundo gran mercado en generaci\u00f3n de ingresos en el primer semestre<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
La salida de Reino Unido de la UE y las restricciones marcadas por la normativa de propiedad y management de las aerol\u00edneas, por la que m\u00e1s del 50% del capital debe estar en manos comunitarias, hizo que Ryanair vetara el pasado diciembre la compra de acciones ordinarias a los ciudadanos extracomunitarios, lo que incluye a los brit\u00e1nicos. De forma adicional, suprimi\u00f3 los derechos de voto de los accionistas ya existentes de fuera de la UE.<\/p>\n
La consecuencia en el mercado es un desplome del volumen de negociaci\u00f3n de acciones en Londres a la vista de que solo pueden se adquiridas por inversores de la UE. Ryanair tambi\u00e9n cotiza en la Bolsa de Irlanda<\/strong> y sus t\u00edtulos operan en el Nasdaq de Nueva York como ADR.<\/p>\nPor debajo de las expectativas<\/h3>\n
El resultado en el segundo trimestre fiscal, de 225 millones en negro, est\u00e1 por debajo de la estimaci\u00f3n media de 255 millones de euros<\/strong> de los analistas consultados por Bloomberg. Lo que es indudable es que hay s\u00edntomas de recuperaci\u00f3n. Las p\u00e9rdidas acumuladas al cierre del primer semestre fiscal son de 48 millones de euros, un 88% por debajo de los 411 millones con signo negativo declarados en el primer semestre del ejercicio 2020-2021. El tr\u00e1fico de viajeros se dispara un 128% en los seis meses, pasando de 17,1 a 39,1 millones de usuarios. Y los ingresos evolucionan un 83% al alza, hasta los 2.150 millones. La mayor actividad tambi\u00e9n conlleva la vuelta del gasto operativo, que sube un 63%, hasta los 2.200 millones, en el semestre.<\/p>\nLa compa\u00f1\u00eda cuenta con una posici\u00f3n de caja de 4.240 millones y una calificaci\u00f3n ‘BBB’ otorgada por las agencias Fitch y S&P. Desde esa posici\u00f3n cube estar en disposici\u00f3n de aprovechar oportunidades de crecimiento al tiempo que sigue siendo cr\u00edtica con el apoyo p\u00fablico a aerol\u00edneas como Air France, Lufthansa, TAP, SAS e incluso Iberia<\/strong>. Esta \u00faltima se ha valido del mecanismo de los ERTE en Espa\u00f1a y ha tenido acceso a financiaci\u00f3n con aval del ICO.<\/p>\nLos acuerdos de capacidad y precios de Ryanair con los aeropuertos de Stansted (hasta 2028), B\u00e9rgamo (hasta 2028), Manchester (hasta 2028), East Midlands (hasta 2028) y Charleroi (hasta 2030); la llegada de los 65 nuevos aviones Boeing 737 Max m\u00e1s eficientes, y las coberturas sobre el 80% del flamable para el pr\u00f3ximo verano, ayudar\u00e1n a contener de los costes<\/strong>, seg\u00fan el director financiero.<\/p>\nRespecto a los nuevos aparatos de Boeing, la compa\u00f1\u00eda resalta un ahorro del 16% en flamable y del 40% en la huella sonora, al tiempo que vienen equipados con un 4% m\u00e1s de flotas. Se trata de cualidades que ayudar\u00e1n a rebajar el ratio de emisiones por viajero.<\/p>\n
Confianza<\/h3>\n
La low value<\/em> irlandesa ha aprovechado la recuperaci\u00f3n de los vuelos dom\u00e9sticos para jugar como native en pa\u00edses como Espa\u00f1a, Italia, Austria, Portugal o Escandinavia<\/strong>, mientras la mayor\u00eda de sus rivales se muestran m\u00e1s cautelosos ante el repunte de la demanda. De hecho, O’Leary y su equipo conf\u00edan en que la capacidad superar\u00e1 los niveles anteriores a la pandemia la pr\u00f3xima primavera. “Creo que es poco probable que se alcance el punto de equilibrio este a\u00f1o”, ha afirmado el primer ejecutivo ante Bloomberg Tv en relaci\u00f3n con las cifras de este ejercicio. “Estoy realmente centrado en el pr\u00f3ximo a\u00f1o”.<\/p>\nEspa\u00f1a<\/strong>, despu\u00e9s de Italia<\/strong>, se consolida como el segundo gran mercado en generaci\u00f3n de ingresos. En el primer semestre fiscal la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea recoge 537 millones de Italia, frente a los 265 millones del periodo comparable del a\u00f1o pasado, y 410 millones en Espa\u00f1a, en comparaci\u00f3n con los 213 millones anteriores. La cosecha en Reino Unido e Irlanda es de 219 y 80 millones de euros, respectivamente.<\/p>\nLas reservas recientes de vuelos se han visto estimuladas por la flexibilizaci\u00f3n de las restricciones de viaje en Reino Unido, el mayor mercado de Ryanair, en explicit para las vacaciones de octubre. Como derivada, el nivel de ocupaci\u00f3n de sus aviones en el segundo trimestre se ha situado por encima del 80% (79% de media en el primer semestre frente al 72% del periodo comparable de 2020). Para la temporada navide\u00f1a se prev\u00e9 una importante reanimaci\u00f3n de las reservas en el Reino Unido o hacia destinos como Irlanda, Espa\u00f1a o Italia.<\/p>\n
La aerol\u00ednea espera ahora transportar de marzo de 2021 al mismo mes de 2022 a 103 millones de pasajeros<\/strong>, despu\u00e9s de haber previsto no m\u00e1s de 100 millones. Posteriormente, para la pr\u00f3xima temporada alta jugar\u00e1 a favor el empuje de la nueva flota entrante, con 65 aparatos B737 Max. Y entre abril y septiembre de 2022 la empresa tiene previstas 560 nuevas rutas y la apertura de 14 bases.<\/p>\nHasta 2025 el tir\u00f3n esperado en el tr\u00e1fico ser\u00e1 del 50%, hasta conquistar los 225 millones de viajeros. Este desarrollo, seg\u00fan defiende la low value, motivar\u00e1 la creaci\u00f3n de 5.000 puestos de trabajo entre pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros e ingenieros.<\/p>\n<\/div>\n\n
” Fuentes cincodias.elpais.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La mayor aerol\u00ednea europea de bajo coste, Ryanair, ha conquistado su primer beneficio trimestral desde el inicio de la pandemia, aunque afirma que tendr\u00e1 que recortar los precios durante el invierno para mantener la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico: en el primer semestre el precio medio del billete es de 33 euros, un 30% menos que en […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":218170,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[34881,1820,1264,20506,2642,2621,13241,34880,3940,3264,30500,2237,2894,4451,1701,7972,4449,10715,1598],"class_list":["post-218169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria","tag-103-millones","tag-aerolinea","tag-ano","tag-barajar","tag-beneficio","tag-cerrar","tag-confiar","tag-cotizar","tag-dejar","tag-demanda","tag-esperar","tag-fiscal","tag-londres","tag-pasajero","tag-recuperacion","tag-ryanair","tag-transportar","tag-trimestre","tag-volver"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/218170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}