{"id":217683,"date":"2021-11-01T08:44:12","date_gmt":"2021-11-01T08:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=217683"},"modified":"2021-11-01T08:44:13","modified_gmt":"2021-11-01T08:44:13","slug":"como-la-ciencia-hace-que-nuestros-viajes-en-avion-sean-mas-seguros-y-mas-seguros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/como-la-ciencia-hace-que-nuestros-viajes-en-avion-sean-mas-seguros-y-mas-seguros\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo la ciencia hace que nuestros viajes en avi\u00f3n sean m\u00e1s seguros y m\u00e1s seguros"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Al principio fue fuego.  Ellos existen <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.histoire-pour-tous.fr\/inventions\/2909-la-decouverte-du-feu-500000-av-jc.html\">hace aproximadamente 1 mill\u00f3n de a\u00f1os<\/a>, el hombre domestic\u00f3 al que cambiar\u00eda definitivamente el rumbo de la humanidad.  Y debemos recordar que es para el progreso de la civilizaci\u00f3n que<br \/><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/eduscol.education.fr\/odysseum\/le-mythe-de-promethee\">Prometeo rob\u00f3 el fuego a los dioses<\/a>.  Este fuego que despierta muchos sentimientos contradictorios: seguridad, peligro, miedo, consuelo, dolor, esperanza.  A veces sucede que este amigo mutuo se sale de nuestro management.  Desde incendios forestales hasta incendios dom\u00e9sticos, todos temen estos escenarios catastr\u00f3ficos.  M\u00e1s a\u00fan cuando se sube al avi\u00f3n o cuando se produce un incendio durante el vuelo.  \u00bfQui\u00e9n no se ha estremecido frente a una pel\u00edcula de desastres en la que un avi\u00f3n en llamas se estrella con m\u00fasica dram\u00e1tica?<\/p>\n<figure class=\"media\" role=\"group\">\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"digitekaPlayer\" id=\"digitekaPlayer_01357940\" allow=\"autoplay\" src=\"https:\/\/www.ultimedia.com\/deliver\/generic\/iframe\/mdtk\/01357940\/src\/z0lmx3\/zone\/1\/showtitle\/1?tagparam=category%3Dsciences%26subcategory%3Dsciences%2Cvideo%2Cthe-conversation%2Cavion%2Caccident_d_avion%2Caeronautique%2Cmateriaux%2Ccompagnie_aerienne\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" hspace=\"0\" vspace=\"0\" webkitallowfullscreen=\"true\" mozallowfullscreen=\"true\" allowfullscreen=\"true\" width=\"500\" height=\"300\"><\/iframe><\/p>\n<\/figure>\n<p>\u00a1Pero que no cunda el p\u00e1nico!  Ingenieros e investigadores trabajan para elegir materiales y dise\u00f1ar aviones respetando el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bivi.afnor.org\/notice-details\/les-normes-qualite-en-9100-dans-le-secteur-aeronautique-les-evolutions-attendues-en-2016\/1301843\">est\u00e1ndares de seguridad<\/a> entre los m\u00e1s exigentes.  As\u00ed, los materiales seleccionados para aplicaciones aeron\u00e1uticas deben cumplir escrupulosamente muchos criterios: toxicidad, resistencia al fuego, producci\u00f3n de humo, combusti\u00f3n, and so forth.<\/p>\n<p>En el \u00e1rea de aeron\u00e1utica, los materiales compuestos son los m\u00e1s utilizados (<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.industrie-techno.com\/article\/l-a350-xwb-premier-airbus-avec-plus-de-50-de-composites.23272\">50% de la masa de la aeronave<\/a>) porque ofrecen un buen compromiso entre propiedades mec\u00e1nicas (rigidez, resistencia) y ligereza.  Estos materiales llamados \u201ccomposites\u201d generalmente combinan refuerzos fibrosos (principalmente fibras de carbono, como en las raquetas de tenis del Tour de Francia o bicicletas de corredor) y una matriz de pol\u00edmero (tambi\u00e9n conocida como aglutinante o pegamento entre las fibras).  Bajo el nombre de pl\u00e1stico).  El refuerzo confiere al materials buenas propiedades mec\u00e1nicas, mientras que la matriz permite unir las fibras entre s\u00ed.<\/p>\n<p>Un avi\u00f3n est\u00e1 hecho de diferentes partes ensambladas.  La elecci\u00f3n del materials para estas diferentes piezas depende principalmente de la zona en la que se encuentren.  El \u00e1rea del motor y las habitaciones adyacentes se encuentran entre las m\u00e1s cr\u00edticas de la aeronave.  Especialmente cuando el motor se incendia.  En este caso, los aviones est\u00e1n dise\u00f1ados para que el piloto tenga <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.iso.org\/obp\/ui\/#iso:std:iso:2685:ed-2:v1:fr\">15 peque\u00f1os minutos<\/a> para dejar caer su dispositivo.  Durante estos 15 minutos, la llama (resultante de la combusti\u00f3n de flamable \u2013 queroseno \u2013 y pl\u00e1stico) no debe atravesar las piezas compuestas y la pieza debe mantener una resistencia mec\u00e1nica suficiente.<\/p>\n<p><span style=\"color:#A9A9A9\"><em>Ilustraci\u00f3n del acoplamiento termomec\u00e1nico \u00a9 B. Vieille (v\u00eda The Dialog)<\/em><\/span><\/p>\n<p>Para prevenir estas condiciones cr\u00edticas y evitar posibles consecuencias dram\u00e1ticas, es necesario estudiar la influencia del calor y la carga mec\u00e1nica (las fuerzas ejercidas en varias partes de la aeronave) para comprender completamente sus efectos.  Imag\u00ednese lo que sucede cuando coloca una taza en una barra de chocolate (en la foto de arriba) y comienza a derretirse \u2026 Concretamente, cuando expone una pieza de compuesto a una llama, el pl\u00e1stico se ablanda, se derrite (se vuelve l\u00edquido) y luego se piroliza ( convertirse en gasoline).  Estos gases alimentar\u00e1n la llama y facilitar\u00e1n la propagaci\u00f3n del fuego.  Obviamente, la capacidad de la pieza para soportar una fuerza (el peso del motor, por ejemplo) se reducir\u00e1 considerablemente.  Y son estas interacciones las que deben entenderse.<\/p>\n<p><!-- Quick Adsense WordPress Plugin: http:\/\/quickadsense.com\/ --><\/p>\n<p>Las dimensiones caracter\u00edsticas de las piezas aeron\u00e1uticas compuestas var\u00edan desde unas pocas decenas de cent\u00edmetros hasta estructuras del orden de un metro.  La dificultad radica entonces en reproducir, en el mejor de los casos, a escala de laboratorio (por tanto, a peque\u00f1a escala) las condiciones reales de un ataque t\u00e9rmico combinado con una carga mec\u00e1nica.  O <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.iso.org\/obp\/ui\/#iso:std:iso:2685:ed-2:v1:fr\">reglas de certificaci\u00f3n<\/a> (autorizaci\u00f3n) Air Drive establece una temperatura de llama de 1150 \u00b0 C y un flujo t\u00e9rmico (el calor liberado por unidad de \u00e1rea) de aproximadamente 120 kW \/ m2.<\/p>\n<p>Por tanto, es necesario desarrollar medios t\u00e9cnicos espec\u00edficos para medir todas las magnitudes f\u00edsicas (temperatura, fuerza, deformaci\u00f3n) implicadas en los fen\u00f3menos f\u00edsicos implicados en un incendio de motor.  En estas condiciones extremas, todav\u00eda hay buenas noticias.  Durante milenios, la humanidad ha adquirido conocimientos y herramientas que iluminan a ingenieros e investigadores sobre c\u00f3mo dise\u00f1ar piezas compuestas en aeron\u00e1utica.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" data-lazy-src=\"https:\/\/zupimages.net\/up\/21\/43\/7z61.jpg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=100%&amp;fit=crop&amp;dpr=1\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/zupimages.net\/up\/21\/43\/7z61.jpg?ixlib=rb-1.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=100%&amp;fit=crop&amp;dpr=1\"\/><\/noscript><span style=\"color:#A9A9A9\"><em>Banco de pruebas que reproduce el efecto simult\u00e1neo de una llama y una carga mec\u00e1nica \u00a9 B. Vieille (v\u00eda The Dialog)<\/em><\/span><\/p>\n<p>Con este esp\u00edritu, nuestros laboratorios de investigaci\u00f3n <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/gpm.univ-rouen.fr\/\">GPM<\/a> (Grupo de F\u00edsica de Materiales -) y<br \/><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.coria.fr\/\">CORIA<\/a> (Complejo de Investigaci\u00f3n Interprofesional Aero-termoqu\u00edmica -) ha unido sus habilidades y combinado sus esfuerzos para desarrollar un banco de pruebas unique (un prototipo de m\u00e1quina dedicado al estudio de ciertos fen\u00f3menos \u2013 ver arriba) como parte de un proyecto, llamado Aeroflamme, financiado por el Regi\u00f3n de Normand\u00eda y Europa.<\/p>\n<p>Este banco combina un quemador de queroseno (que impone una llama) y un cilindro hidr\u00e1ulico (que impone una fuerza).  Tambi\u00e9n integra varias herramientas de medici\u00f3n: c\u00e1mara de infrarrojos (medici\u00f3n de temperatura), sensor de desplazamiento (medici\u00f3n de deformaciones) y fuerza.  Con este banco de pruebas, es posible comprender mejor el comportamiento al fuego de los materiales compuestos y m\u00e1s espec\u00edficamente el acoplamiento (interacciones) entre el efecto de la llama \/ calor en la evoluci\u00f3n de propiedades \/ comportamiento mec\u00e1nico.<\/p>\n<p>En estas condiciones, la pieza compuesta se mantiene bien durante quince minutos \u2026 pero podr\u00eda resistir m\u00e1s.  La ciencia est\u00e1 a bordo, \u00a1buen vuelo!<\/p>\n<p>El uso de materiales compuestos innovadores en aplicaciones aeron\u00e1uticas se enfrenta ahora a est\u00e1ndares de seguridad cada vez m\u00e1s exigentes, para los cuales es imperativo brindar respuestas confiables y relevantes.  Adem\u00e1s, es basic permitir que los fabricantes aeron\u00e1uticos comprendan \/ predigan la resistencia al fuego de sus materiales y, en \u00faltima instancia, de sus piezas y conjuntos.  Por tanto, nuestro trabajo de investigaci\u00f3n en materiales aeron\u00e1uticos forma parte de la l\u00f3gica de certificaci\u00f3n de nuevos materiales para aplicaciones en entornos de alta temperatura o incluso en caso de incendio cr\u00edtico.  Estos materiales son proporcionados por fabricantes aeron\u00e1uticos.<\/p>\n<p><em><span style=\"color:#808080\">Este an\u00e1lisis fue escrito por Beno\u00eet Vieille, profesor de mec\u00e1nica de materiales aeron\u00e1uticos en el Instituto Nacional de Ciencias Aplicadas (INSA) Rouen Normandie.<br \/>El art\u00edculo unique fue publicado en el sitio internet de <\/span><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/theconversation.com\/\"><span style=\"color:#808080\">La conversaci\u00f3n<\/span><\/a><span style=\"color:#808080\">.<\/span><\/em><\/p>\n<figure role=\"group\" class=\"float-left mr1 mb1\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=\" http:=\"\" alt=\"\" width=\"216\" data-lazy-src=\"https:\/\/img.20mn.fr\/4fKlxqueQAWthqqC1TUCMQ\/216x0\"\/><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.20mn.fr\/4fKlxqueQAWthqqC1TUCMQ\/216x0\" alt=\"\" width=\"216\"\/><\/noscript><\/figure>\n<p><iframe loading=\"lazy\" height=\"1\" src=\"https:\/\/counter.theconversation.com\/content\/164422\/count.gif?distributor=republish-lightbox-advanced\" width=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes bateolibre.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al principio fue fuego. Ellos existen hace aproximadamente 1 mill\u00f3n de a\u00f1os, el hombre domestic\u00f3 al que cambiar\u00eda definitivamente el rumbo de la humanidad. Y debemos recordar que es para el progreso de la civilizaci\u00f3n quePrometeo rob\u00f3 el fuego a los dioses. Este fuego que despierta muchos sentimientos contradictorios: seguridad, peligro, miedo, consuelo, dolor, esperanza. 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