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Las cadenas de suministro de transporte mar\u00edtimo de cruceros en el puerto de Las Palmas tienen caracter\u00edsticas \u00fanicas en las que los proveedores de productos y servicios se adaptan a requisitos estrictos relacionados con la naturaleza del producto de crucero. Dado que los cruceros son complejos tur\u00edsticos flotantes que deben reabastecerse durante sus breves rotaciones portuarias, requieren pr\u00e1cticas de adquisici\u00f3n personalizadas.<\/p>\n
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, destaca que ha comenzado as\u00ed la actividad de cruceros \u00abcon toda la normalidad posible y con las mayores garant\u00edas sanitarias\u00bb, a lo que a\u00f1adi\u00f3 que esta temporada se recibir\u00e1 \u00abuna flota mundial renovada en sus viajes inaugurales\u00bb porque las navieras est\u00e1n realizando un \u00abgran esfuerzo\u00bb a nivel world por rehabilitar o cambiar sus activos, habiendo enviado a \u00abdesguace al 10 por ciento de sus buques\u00bb. la estimaci\u00f3n que hacen las navieras es la de alcanzar la cifra de 600.000 cruceristas (antes de la pandemia la temporada sumaba 1,3 millones de cruceristas).<\/p>\n
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Proveedores de mercanc\u00edas<\/strong><\/p>\n Por lo normal, en Las Palmas de cinco a diez proveedores atienden las necesidades de adquisici\u00f3n de los cruceros durante sus escalas. Las categor\u00edas principales incluyen proveedores de equipos de navegaci\u00f3n y flamable, proveedores de productos para el alojamiento, proveedores de mercanc\u00edas para los puntos de venta minorista y proveedores de alimentos para restaurantes y bares. Las categor\u00edas m\u00e1s competitivas provienen del suministro de maquinaria, lubricantes o repuestos, ya que son f\u00e1cilmente intercambiables.<\/p>\n Por lo tanto, es m\u00e1s f\u00e1cil encontrar un proveedor que proporcione piezas para el mantenimiento de una embarcaci\u00f3n que encontrar un proveedor que proporcione uniformes para la tripulaci\u00f3n. Los pedidos se preparan en funci\u00f3n de la estacionalidad y el comportamiento de consumo esperado de los pasajeros a bordo de un crucero espec\u00edfico. La mayor\u00eda de los proveedores tienen contratos escritos en t\u00e9rminos de la cantidad a suministrar, que est\u00e1 sujeto a la estacionalidad y el tama\u00f1o del crucero asignado a lo largo de un itinerario. Cada crucero puede tener diferentes opciones y capacidades de almacenamiento, por lo que el contrato de abastecimiento puede depender del barco y establece el retraso de las revisiones. Esto puede variar desde una semana hasta 24 horas antes de la salida, seg\u00fan el producto y las emergencias.<\/p>\n Sostenibilidad <\/strong><\/p>\n La sostenibilidad de tales pr\u00e1cticas se investiga a trav\u00e9s de los lentes de la din\u00e1mica de los contratos entre los operadores, incluidos los patrones de abastecimiento, los patrones de consumo, los precios y los patrones de entrega. Las interrupciones causadas por Covid19 subrayan el desaf\u00edo que enfrenta la industria para conciliar los riesgos sanitarios con las cadenas de suministro de cruceros rentables.<\/p>\n El crecimiento del negocio de cruceros de Las Palmas crea desaf\u00edos para las contrapartes involucradas en el proceso de adquisici\u00f3n de cruceros durante sus llamadas de rotaci\u00f3n corta de 8 a 16 horas. Este campo se outline como gesti\u00f3n de la cadena de suministro de cruceros y ha recibido un nivel creciente de atenci\u00f3n a medida que aumentaba el tama\u00f1o de los cruceros y las l\u00edneas de cruceros expand\u00edan la gama de servicios a bordo para capturar ingresos adicionales mientras se manten\u00edan tiempos de rotaci\u00f3n cortos.<\/p>\n Una rotaci\u00f3n t\u00edpica implica cambios de tripulaci\u00f3n, la descarga del equipaje de los pasajeros que salen, el management y la carga del equipaje de los pasajeros entrantes, la reposici\u00f3n de provisiones (como alimentos, bebidas, ropa de cama), la eliminaci\u00f3n de desechos y el reabastecimiento de flamable.<\/p>\n Reabastecimiento <\/strong><\/p>\n Estas tareas bien coordinadas son un desaf\u00edo ya que crean congesti\u00f3n en la actividad del muelle dentro de un per\u00edodo de tiempo limitado. Esta congesti\u00f3n est\u00e1 aumentando la demanda de instalaciones y equipos de terminales de cruceros con el compromiso relacionado de recursos financieros para las infraestructuras que se utilizan intensamente durante per\u00edodos cortos, un problema agravado por la estacionalidad de muchos itinerarios de cruceros. Las instalaciones est\u00e1n infrautilizadas fuera de la rotaci\u00f3n portuaria, lo que socava su sostenibilidad como activo, especialmente si hay una fuerte estacionalidad involucrada. El r\u00e1pido crecimiento tambi\u00e9n puede crear un problema en la contrataci\u00f3n y capacitaci\u00f3n de la mano de obra necesaria para manejar las operaciones relacionadas.<\/p>\n Adem\u00e1s, las empresas locales como la restauraci\u00f3n, la hosteler\u00eda, el entretenimiento y la log\u00edstica pueden depender en diversos grados de las actividades de los cruceros. La naturaleza y la intensidad de las interacciones de suministro siguen siendo inconsistentes entre los proveedores. Las cadenas de suministro de cruceros est\u00e1n integradas con los principales actores interdependientes, como puertos de cruceros, empresas de gesti\u00f3n, l\u00edneas de cruceros y proveedores de servicios de cruceros.<\/p>\n Comprender el concepto de la cadena de suministro del transporte mar\u00edtimo de cruceros no solo proporciona a las compa\u00f1\u00edas de cruceros ventajas comparativas en t\u00e9rminos de rentabilidad; lo que es m\u00e1s importante, contribuye a ampliar el alcance de la confiabilidad del servicio en el caso de eventos impredecibles.<\/p>\n Temporada<\/strong><\/p>\n El Puerto de Las Palmas, que comenz\u00f3 la temporada de cruceros 2021-2022 el pasado 3 de octubre con la llegada del \u2018Celebrity Silhouette\u2019, recibir\u00e1 una veintena de buques que arribar\u00e1n por primera vez a la isla. En cuanto a los buques de cruceros que esta temporada se encuentran en situaci\u00f3n de primera escala en el Puerto de Las Palmas en octubre son \u2018Iona\u2019 (P&O Cruises, 15 de octubre), \u2018Celebrity Apex\u2019 (Celeb Cruise, 15 de octubre), \u2018Regal Princess\u2019 (Princess Cruises, 16 de octubre), \u2018Sea Cloud Spirit\u2019 (Sea Cloud Cruises GmbH, 24 de octubre), \u2018Bolette\u2019 (Fred. Olsen Cruise Traces Ltd., 25 de octubre), \u2018Hanseatic Inspiration\u2019 (HapagLloyd Kreuzfahrten, 29 de octubre) y \u2018Seabourn Ovation\u2019 (Seabourn Cruise Line, 31 de octubre).<\/p>\n Asimismo, en noviembre vienen \u2018La Belle des Oceans\u2019 (CroisiEurope, 8 de noviembre), \u2018Corinthian\u2019 (Grand Circle Journey, 15 de noviembre), \u2018MSC Seaview\u2019 (MSC Cruises, 22 de noviembre), \u2018Silver Moon\u2019 (Silversea Cruises, 22 de noviembre) y \u2018Vasco da Gama\u2019 (Mystic Cruises, 28 de noviembre); mientras que en diciembre arribar\u00e1 el \u2018Azamara Journey\u2019 (Azamara Cruises, 11 de diciembre).<\/p>\n Para febrero se espera a \u2018Seabourn Encore\u2019 (Seabourn Cruise Line, 4 de febrero) y \u2018Seven Seas Voyager\u2019 (Seven Seas Cruises, 22 de febrero); y en abril a \u2018World Explorer\u2019 (Mystic Cruises, 7 de abril), \u2018Riviera\u2019 (Oceania Cruises, 10 de abril) y \u2018Le Lyrial\u2019 (Compagnie du Ponant, 17 de abril); mientras que en mayo ser\u00e1 \u2018MSC Virtuosa\u2019 (MSC Cruises, 17 de mayo) el que llegue al Puerto de Las Palmas.<\/p>\n Esta temporada 2021-2022 permitir\u00e1 que los tres puertos con tr\u00e1fico de cruceros de la APLP vean incrementadas las escalas, en concreto, 661 entre los puertos de Las Palmas (283 escalas), Arrecife (268 escalas) y Puerto del Rosario (110 escalas), un 18,04 por ciento m\u00e1s que en 2018-19 (temporada previa a la pandemia). Finalmente, indican que el incremento de escalas se debe a la reducci\u00f3n de plazas en los buques al 75 por ciento en cumplimiento de la normativa vigente por la Covid. En este sentido, se\u00f1ala que la estimaci\u00f3n que hacen las navieras es la de alcanzar la cifra de 600.000 cruceristas (antes de la pandemia la temporada sumaba 1,3 millones de cruceristas). En la prueba piloto europea entre noviembre de 2020 y junio de 2021 hubo 206 escalas (integradas en 80 itinerarios por Canarias, sin tocar puertos de otras comunidades o de otros pa\u00edses) con 103.500 pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes puertos928.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las cadenas de suministro de transporte mar\u00edtimo de cruceros en el puerto de Las Palmas tienen caracter\u00edsticas \u00fanicas en las que los proveedores de productos y servicios se adaptan a requisitos estrictos relacionados con la naturaleza del producto de crucero. 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