{"id":215953,"date":"2021-10-28T21:07:17","date_gmt":"2021-10-28T21:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=215953"},"modified":"2021-10-28T21:07:18","modified_gmt":"2021-10-28T21:07:18","slug":"el-nuevo-mercedes-amg-sl-con-su-v8-de-585-cv-y-su-capota-de-lona-quiere-volver-a-ser-un-icono-de-lujo-y-prestaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-nuevo-mercedes-amg-sl-con-su-v8-de-585-cv-y-su-capota-de-lona-quiere-volver-a-ser-un-icono-de-lujo-y-prestaciones\/","title":{"rendered":"El nuevo Mercedes-AMG SL, con su V8 de 585 CV y su capota de lona, quiere volver a ser un icono de lujo y prestaciones"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>El <strong>Mercedes SL<\/strong> es uno de los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Mercedes. Aun as\u00ed, ha ca\u00eddo en el olvido en los \u00faltimos a\u00f1os y ya no ten\u00eda el prestigio de su linaje. En un intento de devolver algo de vida al nombre SL, Mercedes desvela una nueva generaci\u00f3n. Completamente nueva y desarrollada por AMG viene equipada <strong>exclusivamente con motores V8<\/strong> y recupera la cl\u00e1sica capota de lona.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Pocos modelos pueden igualar la historia del Mercedes SL, plagada de iconos del autom\u00f3vil. El authentic, el famoso <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-300-sl-roadster-60-anos\">300 SL Roadster<\/a>, es considerado uno de los mejores coches de todos los tiempos. El 190 SL Pagoda, por su parte, sigue siendo uno de los coches m\u00e1s bonitos del mundo. En cuanto al 500 SL tipo R129 de los a\u00f1os 90 es casi una leyenda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<p>Y luego est\u00e1n las dos \u00faltimas generaciones que ha ca\u00eddo en el olvido al mismo tiempo que su techo duro retr\u00e1ctil pasaba de moda. El Mercedes SL necesitaba un soplo de vida.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/porsche-911-gt3-pruebahttps:\/\/www.motorpasion.com\/clasicos\/esta-es-la-historia-de-superacion-y-creacion-de-amg-hace-ya-50-anos\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Esta es la historia de superaci\u00f3n y creaci\u00f3n de AMG\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3bb3be\/07c694_62\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Es AMG quien ha recibido la misi\u00f3n de insuflar algo de vida en el glorioso nombre. As\u00ed, el nuevo SL no es obra de Mercedes-Benz sino de AMG, como lo fue el SLS y al precise Mercedes-AMG GT.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<h2>Una plataforma totalmente nueva<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/16077d\/21c0503_001\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/16077d\/21c0503_001\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/16077d\/21c0503_001\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/16077d\/21c0503_001\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/16077d\/21c0503_001\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/16077d\/21c0503_001\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El primer paso para su reinvenci\u00f3n fue desechar, literalmente, cualquier elemento del modelo saliente. El nuevo modelo R232 no comparte nada con el anterior, sino que monta una <strong>nueva plataforma desarrollada por AMG<\/strong> que compartir\u00e1 con la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del AMG GT. El cambio le ha permitido adoptar la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas y la tracci\u00f3n whole de serie, ambas por primera vez en el SL.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n han abandonado el pesado techo duro retr\u00e1ctil. El <strong>regresar a una cl\u00e1sica capota de lona<\/strong> habr\u00eda permitido ahorrarse 21 kg con respecto al sistema del SL saliente, y bajar el centro de gravedad. De paso, sin la necesidad de albergar paneles de techo y luna, los dise\u00f1adores de Mercedes han podido dotar el SL de una zaga m\u00e1s fina.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.75%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3af53d\/21c0501_016\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3af53d\/21c0501_016\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3af53d\/21c0501_016\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3af53d\/21c0501_016\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3af53d\/21c0501_016\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3af53d\/21c0501_016\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>La capota el\u00e9ctrica tarda 15 segundos en bajarse y puede hacerlo mientras se conduce a una velocidad de hasta 60 km\/h.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El SL abandona las torturadas l\u00edneas del antiguo modelo y adopta un aspecto que recuerda al de un AMG GT. No hay marcados pasos de ruedas que dan la sensaci\u00f3n de m\u00fasculo, ni grandes aletas, sino una carrocer\u00eda tensa. Es de estilo menos imponente, pero m\u00e1s cl\u00e1sica, sobre todo si lo comparamos con el AMG GT.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>La nueva plataforma que estrena este SL combina aluminio, acero, magnesio y materiales composites. Aqu\u00ed tambi\u00e9n el objetivo ha sido eliminar los kilos superfluos. Sin las puertas, el cap\u00f3 y el port\u00f3n del maletero, la carrocer\u00eda pesa tan s\u00f3lo 270 kg, seg\u00fan la marca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:56.25%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/13edbc\/21c0501_029\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/13edbc\/21c0501_029\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/13edbc\/21c0501_029\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/13edbc\/21c0501_029\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/13edbc\/21c0501_029\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/13edbc\/21c0501_029\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Aun as\u00ed, el nuevo SL no es ning\u00fan peso pluma ni tiene nada que ver con la ligereza del Sport Leichtbau (de construcci\u00f3n ligera, en alem\u00e1n) authentic. Con 4,71 metros de largo, el nuevo SL sigue siendo 8 cm m\u00e1s largo que su predecesor y <strong>pesa en orden de marcha 1.970 kg<\/strong> en su versi\u00f3n SL 63 4Matic+. Por lo tanto, la futura versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/bienvenida-electrificacion-mercedes-amg-hibridos-enchufables-seguiran-siendo-colosales-motores-v8-superando-800-cv\">E-Performance<\/a>, prevista para una segunda fase, deber\u00eda superar felizmente la barrera de las dos toneladas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2>\u00danicamente disponible con motores V8&#8230;de momento<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ffd864\/21c0501_038\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ffd864\/21c0501_038\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ffd864\/21c0501_038\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ffd864\/21c0501_038\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ffd864\/21c0501_038\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ffd864\/21c0501_038\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>El V8 biturbo 4.0 litros en posici\u00f3n central delantera es el \u00fanico disponible en el momento de su comercializaci\u00f3n.<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El V8 4.0 litros biturbo de 585 CV y 800 Nm, una potencia id\u00e9ntica a la del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-amg-gt-r-prueba\">Mercedes-AMG GT R<\/a>, no es la \u00fanica raz\u00f3n de este exceso de peso. Parte de culpa la tiene la tracci\u00f3n integral, una primicia en un SL.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<p>La distribuci\u00f3n de los 800 Nm de par entre los dos ejes var\u00eda en continuo, en funci\u00f3n de si se busca dinamismo o adherencia, aseguran en Mercedes-Benz. Pero a diferencia del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-amg-e-63-4matic-2021\">Mercedes-AMG E 63<\/a>, no es posible hacer que el sistema env\u00ede el 100 % del par al eje trasero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.75%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f2cfb\/21c0501_013\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9f2cfb\/21c0501_013\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9f2cfb\/21c0501_013\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9f2cfb\/21c0501_013\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f2cfb\/21c0501_013\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f2cfb\/21c0501_013\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Adem\u00e1s, el SL estrena tambi\u00e9n por primera vez, la direcci\u00f3n a las cuatro ruedas, en professional de la agilidad y as\u00ed esconder parte de su peso. El AMG SL 63 4Matic+ dispone, adem\u00e1s, de soportes de motor activos, un <strong>diferencial trasero autoblocante<\/strong> controlado electr\u00f3nicamente y barras estabilizadoras activas, que deben compensar los movimientos de balanceo en una fracci\u00f3n de segundo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Los discos de freno carbocer\u00e1micos de 402 mm de di\u00e1metro, delante, son opcionales. Aunque con un peso tan elevado, un <strong>0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,6 segundos<\/strong> y una velocidad m\u00e1xima de 315 km\/h, se puede intuir que esa opci\u00f3n no ser\u00e1 precisamente superflua.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/265267\/21c0502_027\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/265267\/21c0502_027\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/265267\/21c0502_027\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/265267\/21c0502_027\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/265267\/21c0502_027\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/265267\/21c0502_027\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El SL 63 de 585 CV no ser\u00e1 la \u00fanica variante disponible en el momento que el coche llegue al mercado. El nuevo SL estar\u00e1 disponible con el mismo motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros ensamblado a mano por un \u00fanico operario en Affalterbach, pero en dos niveles de potencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>El tope de gama ser\u00e1 el SL 63 4MATIC+ de <strong>585 CV y 800 Nm<\/strong> de 2.500 a 4.500 rpm. Por debajo, estar\u00e1 el SL 55 4MATIC+ de <strong>476 CV y 700 Nm<\/strong> de par motor m\u00e1ximo. Se marca un 0 a 100 km\/h en 3,9 segundos y puede alcanzar \u00a0los 295 km\/h. En ambos casos el V8 va asociado al cambio autom\u00e1tico MCT de 9 velocidades y a la tracci\u00f3n integral.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<h2>El gran turismo por bandera, pese a ser un AMG<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.75%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/430787\/21c0502_005\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/430787\/21c0502_005\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/430787\/21c0502_005\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/430787\/21c0502_005\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/430787\/21c0502_005\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/430787\/21c0502_005\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>De este modo, el Mercedes-AMG SL puede tomar el relevo del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-amg-gt-c-roadster-contacto-prueba\">AMG GT Roadster<\/a>, que no ser\u00e1 sustituido. A pesar de sus prestaciones y, seg\u00fan la marca, un aumento del 50% en la rigidez transversal en comparaci\u00f3n con el AMG GT Roadster, el SL no es ning\u00fan deportivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5679d6\/21c0502_036\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5679d6\/21c0502_036\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5679d6\/21c0502_036\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5679d6\/21c0502_036\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5679d6\/21c0502_036\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5679d6\/21c0502_036\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Este descapotable sigue siendo un aut\u00e9ntico gran turismo 2+2, lujoso y que apuesta por el confort. En su equipamiento nos encontramos con grandes y lujosos asientos con funci\u00f3n de masaje, la \u00faltima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de asistencia al conductor de Mercedes y un sistema de audio 3D Burmester.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Y, por supuesto, el SL vuelve a disponer de dos plazas traseras. Aunque, la propia marca reconoce que no son aptas para personas de m\u00e1s de 1,50 m o bien de 1,35 m si van en silla infantil.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/684404\/21c0501_044\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/684404\/21c0501_044\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/684404\/21c0501_044\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/684404\/21c0501_044\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/684404\/21c0501_044\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/684404\/21c0501_044\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En cuanto al resto del inside, es esencialmente una variaci\u00f3n del ya grandioso inside de la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-benz-clase-s-2020-prueba-contacto\">Clase S<\/a>. Dos pantallas dominan el salpicadero: el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una gran pantalla t\u00e1ctil de 11,9 pulgadas en formato vertical, al estilo de la Clase S, con una inclinaci\u00f3n ajustable entre 12 y 32 grados en caso de que le d\u00e9 el sol.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-amg-gt-c-roadster-2018-prueba\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG GT C Roadster, a prueba: 557 CV de brutalidad adictiva\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e8cc60\/dma_amg_gtc_7802\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Con sus numerosas ayudas a la conducci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n y su sistema multimedia MBUX con management vocal, el SL tipo R231 ser\u00e1 una m\u00e1quina para viajar excepcional. Eso s\u00ed, habr\u00e1 que viajar ligero ya que el volumen del <strong>maletero s\u00f3lo var\u00eda de 213 litros<\/strong> con la capota bajada y 240 litros con la capota puesta, muy lejos de los 364 a 504 litros de la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7a954f\/21c0501_005\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7a954f\/21c0501_005\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7a954f\/21c0501_005\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7a954f\/21c0501_005\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7a954f\/21c0501_005\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7a954f\/21c0501_005\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>La <strong>comercializaci\u00f3n<\/strong> del nuevo Mercedes-AMG SL se har\u00e1 en la <strong>primera mitad de 2022<\/strong>. Mercedes-Benz todav\u00eda no ha desvelado los precios ni la gama espa\u00f1ola del SL.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d05b20\/21c0503_005\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d05b20\/21c0503_005\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d05b20\/21c0503_005\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d05b20\/21c0503_005\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d05b20\/21c0503_005\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes-AMG SL 2022\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d05b20\/21c0503_005\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En Motorpasi\u00f3n | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/bmw-m8-competition-2020-prueba-contacto\">Probamos el BMW M8 Competition: un salvaje deportivo de 625 CV que sorprende por su agilidad y motricidad<\/a> | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/jaguar-f-type-r-2020-prueba\">Probamos el Jaguar F-Type R: un deportivo de 575 CV que es la alternativa a la artiller\u00eda alemana<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 22 -->\n <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.motorpasion.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Mercedes SL es uno de los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Mercedes. Aun as\u00ed, ha ca\u00eddo en el olvido en los \u00faltimos a\u00f1os y ya no ten\u00eda el prestigio de su linaje. En un intento de devolver algo de vida al nombre SL, Mercedes desvela una nueva generaci\u00f3n. Completamente nueva y desarrollada por AMG viene [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":215954,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-215953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215953\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}