La industria de los cruceros transatl\u00e1nticos<\/strong> tiene bastante margen de mejora. Actualmente utiliza fundamentalmente refinos pesados del petr\u00f3leo, lo que produce mucha contaminaci\u00f3n tanto en el mar como en la cercan\u00eda de los puertos, incluso amarrados. Esta industria, como todas, tiene que irse descarbonizando.<\/p>\n La nueva generaci\u00f3n de barcos que est\u00e1 preparando Royal Caribbbean en asociaci\u00f3n con el astillero Meyer Werft da un paso adelante hacia la sostenibilidad. Se trata de la familia de barcos del \u00abVenture Evolution\u00bb<\/strong>, El el primero debutar\u00e1 en verano de 2023<\/strong>. Primero de todo, utilizar\u00e1n fuel pure licuado (LNG)<\/strong> como fuente primaria para los motores. Es un flamable f\u00f3sil, s\u00ed, pero m\u00e1s limpio: menos part\u00edculas (-97% PM) y menos CO2<\/sub>.<\/p>\n Segundo, llevar\u00e1n a bordo la pila de flamable de hidr\u00f3geno<\/strong> de uso mar\u00edtimo m\u00e1s potente del mundo, con unos 4 megavatios. De esta forma se podr\u00e1n alimentar las necesidades el\u00e9ctricas del lodge a bordo y permanecer amarrado a puerto sin emitir gases t\u00f3xicos. En las ciudades portuarias esto ser\u00e1 especialmente agradecido y es primicia en la industria.<\/p>\n Adem\u00e1s, un sistema de bater\u00edas optimizar\u00e1 la demanda energ\u00e9tica del barco en normal, almacenando los excedentes de generaci\u00f3n de la pila de flamable cuando baje la demanda. Se podr\u00e1 generar energ\u00eda adicional con una microplanta de biomasa<\/strong> (MAGS o Sistema Micro Auto de Gasificaci\u00f3n) a partir de los residuos generados por el pasaje. As\u00ed las emisiones ligadas al incinerador ser\u00e1n menores al haber menos volumen para quemar.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda destaca la eficiencia de la nueva clase de cruceros, un 25% por adelantado de lo exigido en el \u00cdndice de Dise\u00f1o de Eficiencia Energ\u00e9tica (EEDI) exigido por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (IMO). La reducci\u00f3n de emisiones de efecto invernadero con doble ocupaci\u00f3n respecto a los barcos actuales ronda el 40%. En puerto puede tirar de la purple el\u00e9ctrica, no sabemos cu\u00e1nta potencia demandar\u00eda.<\/p>\n Posiblemente la siguiente generaci\u00f3n de transatl\u00e1nticos sea la \u00faltima en recurrir a las energ\u00edas f\u00f3siles, pero puestos a seguir utiliz\u00e1ndolas, el uso de fuel pure es una de las mejores opciones. En el futuro puede que los tiros vayan por los combustibles sint\u00e9ticos o una utilizaci\u00f3n mucho m\u00e1s intensiva del hidr\u00f3geno, a falta de fusi\u00f3n nuclear fr\u00eda.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes forococheselectricos.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La industria de los cruceros transatl\u00e1nticos tiene bastante margen de mejora. Actualmente utiliza fundamentalmente refinos pesados del petr\u00f3leo, lo que produce mucha contaminaci\u00f3n tanto en el mar como en la cercan\u00eda de los puertos, incluso amarrados. Esta industria, como todas, tiene que irse descarbonizando. La nueva generaci\u00f3n de barcos que est\u00e1 preparando Royal Caribbbean en […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":213772,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-213771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213771"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213771\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Royal-Caribbean-utilizara-desde-2023-cruceros-tribridos-de-hidrogeno-gas.jpg\")
<\/figure>\n